Нууу решил и я вести тут бортовик свой. Машинкой владею уже год. За год 2 раза зарывался по уши в снегу))) 1 раз меня доставали долго и усердно, во второй раз выехал сам. За год владения данной машиной познакомился с большим количеством интересных людей которых могу назвать друзьями!
Патриот сближает!)
Ну и о самой машине.
Автомобиль этот 2007 года выпуска. Первым хозяином покупался в "не резиновой", там и ездил до 2011 года. В 2011 был куплен и уехал в Кемерово. Теперь он у нас, в Новосибирске.
Что есть в машине.
1. Двигатель, странно, не находите, что он там есть))) По делу это ЗМЗ 409, второго класса токсичности.
2. Кпп Корейская, даймос. Раздатка наша!
3. Гур
4. ABS
5. Люк
6. Передние электро стеклоподъемник.
7. Электрозеркала.
8. Хабы
9. Печка для задних пассажиров.
Это все сток, рассказал для тех кто не знает что в них бывает в этом(2007) году.
Из того что не сток.
Самое главное для меня это наличие ГБО 4 поколения.
Подвеска +30 в круг. Красные фобосы перед и барсо-рессоры зад. Задние аморты ГАЗель
Радиостанция Midland Alan 48 +
Самодельная "люстра")
Ну а в целом абсолютно заурядные автомобиль)
Первые дни владения, кого-то поймал на Леруа.
Помог нам добавить секцию к теплице. Позже в этот же день на крыше привезли 2 бруса 150*150*4000
Итак, радиатор.
Евро 2 идет с радиатором от старых уазов, чуток больше но старый. Вечно бежит, греется "и вообще он меня беесит".
Мой за год на дорогу вылил литров 20 антифриза, если не больше. Надаело.
Ищем решение от иномарок или наш штатный от Е-4.
Е-4 — цена конь, бежит потом так-же, все его меняют на ино. Значит сразу будем корячить от ино.
На драйве нашел информацию о установке радиатора от Камри Грация с трех литровым мотором.
После не долгих поисков приобрел за 4000 радиатор с набором вентиляторов, докупил комплект силикона на радиатор и начал думать как быть дальше.
Разу уж у нас новый радиатор, другой, может и систему переделать под новый бачок? Решено, ставим новый бачок, прям совсем новый, докупаем бачок + кронштейн и идем делать
Вот он старый радиатор
Снимаем все короба, которые стоят перед старым радиатором, они больше не нужны. Изготавливаем кронштейн под новый радиатор. Краски под рукой не было, в итоге не крашеное вышло. Потом. Может быть.
Собираем всю систему на силикон, у товарища (techadmin) изготовил пароотвод на радиатор и в крутил его в верхний патрубок, далее патрубок включения вентилятора.
На нижнем патрубке стоит тройник на расширительный бачок. Так как наши патрубки больше чем у камри, то новые-наши одеты на обрезанные заподлицо с выходами радиатора старые-родные от камри, все обжато хомутами и не капает!
Бачок расширительный поставил просто на саморезы кровельные, не стал сильно парится.
Электро вентиляторы работает от 2 систем.
1 вентилятор, стоит возле бачка ГУРа работает от штатной системы и включается через ЭБУ.
2 вентилятор работает в полу автоматическом режиме, в салоне стоит тумблер, пока мотор холодный вентилятор выключен, при нагреве он включается от датчика в верхнем патрубке. Из-за того что датчик скажем так совсем ужас, он сам не выключается. Порог на отключение видимо высокий, выключить его можно из салона. Но включится он только при нагреве до 90гр. Есть идея поставить ВАГовский датчик температуры. Он есть с нашей резьбой и более качественные по исполнению.
Температуру эти пропеллеры сбивают за считанные минуты, с за 1-1,5 минуты падение на 5 градусов с 93 до 88, это с учетом что работает 1 вентилятор. При включенном втором вентиляторе на холостом ходу первый, от ЭБУ не включится вообще.
По пробкам все отлично, стоит в пределах 90-92 температура на 1 вентиляторе.
По грязям еще не ездил.
Система ездит уже недели 3, все отлично, я доволен.
Виталь, Силыча купи. Прям вещь я тебе скажу. А эти гавнодатчики в патрубок, я их с пяток наверное уже поменял. А почему сразу два винта не запитал? У меня сразу два включаются, хоть и можно было замутить включение второго вдогонку я не стал заморачиваться.
Виталь, Силыча купи. Прям вещь я тебе скажу. А эти гавнодатчики в патрубок, я их с пяток наверное уже поменял. А почему сразу два винта не запитал? У меня сразу два включаются, хоть и можно было замутить включение второго вдогонку я не стал заморачиваться.
Чот я зеленую не могу задушить по борею. Лучше компрессор куплю. Щас Газовщик раскажет о борее и о ваг датчике.
Леха, кстати номер спроси у Антохи, этого датчика.
Виталь, Силыча купи. Прям вещь я тебе скажу. А эти гавнодатчики в патрубок, я их с пяток наверное уже поменял. А почему сразу два винта не запитал? У меня сразу два включаются, хоть и можно было замутить включение второго вдогонку я не стал заморачиваться.
Ром, а с Бореем вообще не надо датчиков??? а при какой температуре у тебя включаются винты, какой термостат (на сколько град) и какая стабильная температура двигателя?
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
Я конечно уже новую прикупил держалку, вроде как пимпочка железная, прошлые были пластмасска, ну 3 шт. за 4 года думаю не много, предпоследняя всего 2 месяца служила.)
__________________
В жизни не было б, экстаза, если не было б, УАЗа!
Ром, а с Бореем вообще не надо датчиков??? а при какой температуре у тебя включаются винты, какой термостат (на сколько град) и какая стабильная температура двигателя?
Работает от штатного датчика, можно и от отдельного сделать. Может по одному включать, может сразу два. Не помню какую температуру ставил, около 90 круглый год держится.
#
Виталий Бодрый. УАЗ Patriot Патр
. Выпрыгивать на кочках не будет? Покрасить надобно.
Линейный вид
