Рекомендуемые параметры, оптимальные настройки, и неконфликтный чип-тюнинг. Обсуждаем. Спрашиваем.
Первый пост освежается по мере поступления новостей.
Общая информация о наших прошивках от их автора
Прошивки РЕ “Power Edition” — это прошивки с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Отсюда и название прошивки. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Прошивка РЕ легко решает данную проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2. Прошивки РЕ для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.
Прошивки для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.
Все прошивки идут с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Данные прошивки легко решает эту проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2
Для 17.9.7
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
Для 17.9.71
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
+ режим "Грязь" - повышение холостых оборотов до 900 для лучшей работы генератора при использовании лебедки, ограничение максимальных оборотов ДВС на 4000, максимальная отдача мотора, увеличивается расход топлива (включается вручную).
+ режим "ГАЗ" для автомобилей, оборудованных ГБО 4 поколения (включается автоматически)
На автомобилях УАЗ Патриот до 2017 года выпуска (ПО ХХХ916) улучшается пуск мотора, значительно уменьшая нагрузку на стартер.
Для 17.9.71 PRO
Прошивка на заводской ZMZ PRO, либо на установленные распредвалы ZMZ PRO на машину с эбу 17.9.71.
Для работы на бензине - один режим, бензин 92 и выше (рекомендуется 95), увеличение мощности и крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, при неизменном расходе топлива. Разгон до 100 - 14 секунд (стоковый 409 до 2016 года разгоняется за 25 секунд).
Для работы на пропане - один режим, то же, что и на бензине, только бензин 95 и выше (рекомендуется 98 - 100).
Цена 3500руб за однорежимную версию. Каждый дополнительный режим обсуждается отдельно (машины у всех разные, с разной степенью доработок).
[свернуть]
Наши возможности по ГАЗ
Микас 7.1 (7.2 в версии УАЗ) - коррекция топливных карт, карт зажигания, создание двухрежимной прошивки газ/бензин (актуально при работе на гбо первого поколения).
Микас 7 Спорт (спецверсия, переделка с Микас 7.1, 7.2) - Возможность перехода на ДАД с индивидуальной откаткой карт зажигания / топливной смеси под конкретное "железо" мотора. Доступно для установки на большинство 4-х цилиндровых бензиновых ДВС. Возможно откатать и установить две полноценные прошивки под разные нужды в один ЭБУ.
Микас 10.3, Микас 11 - коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2 (в крайних случаях Евро 0), коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок, на некоторых версиях Микас 11 возможен переход с ДМРВ на ДАД.
Микас 11 ЕТ - устранение провала при нажатии на педаль акселератора, коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Микас 12.3 - устранение провала при нажатии на педаль акселератора. На блоках, выпущенных до декабря 2013 года, устранение подглыхания на холостом ходу и подёргивания в движении на малых скоростях. Коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок. В некоторых версиях возможно отказаться от датчика фазы с переходом на программное определение фазированности впрыска.
Микас 12 LPG - коррекция температуры включения вентилятора, переход с заводского датчика давления газа на более долговечный аналог фирмы Bosch, изменение алгоритма работы газового впрыска, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Прошивки корректируются индивидуально под машину / возможности.
Все версии без исключения поддерживают отключение адсорбера и датчика неровной дороги.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Газовщик; 04.02.2019 в 15:42.
...как говорил поэт: мне вас пожизни не догнать. Ну не идёт мне эта, я её папа, компунтеризация. Петрович, я просил заяснить все эти прибамбасы как можно популярнее, с учётом моего интелекта. Про возраст я уже упоминал. ban_ip,
а таки што за адаптивность у штатной прошивки?
к чему и для чего адаптируются параметры софта, и есть ли подобное в модифицированных прошивках?
ЗЫ: - где-то чо-то слышал, посему хотелось бы прояснить сей момент.
причем "слухи" были вплоть до такого:
"прошивать смысла нет, т.к. всё равно все адаптируется под заводские параметры"
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
Таки благодарствую парней за оперативное вмешательство и грамотно проведенную лоботомию :)
Собственно до сих пор недоумеваю — почему я не сделал это ещё ГОД назад, когда начал задумываться о том, как привести двигатель с пробегом 27 тыщ км в дОлжное состояние ))).
Стоковые мозги должны подвергаться лоботомии однозначно, без всякого сомнения )))
Многорежимка "Павер Едишын" (PE) — "грязь-бензин"
В процессе прошивки выяснился один интересный момент — версия софта в ЭБУ та же, что и на патрах 2017 мод года — с круиз контролем. Собственно сам круиз не так интересен, интересны другие возможности, которые можно постараться раскрыть. Ну да ладно, это всё лирика.
Что изменилось:
1. на ХХ и не только получил ровную работу двигателя.
Естественно настолько, насколько позволяет железо — есть косяки, скорее всего по ГБЦ, посему имею непонятные на сей момент вибрации в ряде режимов работы движки.
Естественно, сея вибрация никуда не делась, но стала не так ярко проявлять себя как ранее (дрожЪ на педалях и руле стала меньше).
2. Эластичность работы.
С минимальных рабочих оборотов (1600 на 2 и 1800 на 3 скорости) легче раскручивается до 2500 оборотов и более.
3. легче набор оборотов от 2 до 3 тыщ и далее.
4. двигло стало более чувствительно к педали газа. ЭТО УДОБНО :).
5. показометр бортового компа показывает те же значения на ХХ, ну и средний расход по городу пока такой же вижу.
ЗЫ: по трассе пройтись не удалось, посему пока впечатления от езды по городу.
Режим "грязь" — так же протестировать и сравнить текущим режимом не удалось.
Машинка ведёт себя оченно приятно. Мне нравится.
На очереди - приведение в порядок ГБЦ.. и паучок-с.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
А мне вот интересно, можно ли прошить БК, чтобы он стал показывать мгновенный и средний расходы?
предполагаю, что даж этого и не надо, достаточно войти в режим настроек и включить отображение этих параметров.
Но вот КАК это сделать?)
в "зеленом" бк в режим настроек входил, но чтоб что-то изменить - надо иметь мануал с расшифровкой отображаемых параметров.
Ну и толку от показометра расхода штатного БК ноль. +\- 20% погрешность, чаще в минус.
правильнее поставить тот же мультитроникс и откалибровать.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
предполагаю, что даж этого и не надо, достаточно войти в режим настроек и включить отображение этих параметров.
Но вот КАК это сделать?)
в "зеленом" бк в режим настроек входил, но чтоб что-то изменить - надо иметь мануал с расшифровкой отображаемых параметров.
Ну и толку от показометра расхода штатного БК ноль. +\- 20% погрешность, чаще в минус.
правильнее поставить тот же мультитроникс и откалибровать.
Правильнее вообще не ставить БК. Потом начинается самопроизвольное переключение раздатки и прочие приколы. CAN шина в машине одна, и она не слабо перегружена данными.
Топотун
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05
Правильнее вообще не ставить БК. Потом начинается самопроизвольное переключение раздатки и прочие приколы. CAN шина в машине одна, и она не слабо перегружена данными.
без того же мультитроникса временами грустно :(.
а модуль управления РК разве тож на кан шину заведен?((
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
Либо ставить по аналоговой схеме, подключение к форсункам, датчику топлива, зажиганию... И калибровать. Вот тогда будут довольно четкие показания без доп запросов ЭБУ.
Топотун
Добавлено через 36 секунд
А на диагностику подтыкать только при появлении ошибок
Топотун
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05
Последний раз редактировалось R9OAF; 13.09.2018 в 20:22.
Причина: Добавлено сообщение
Либо ставить по аналоговой схеме, подключение к форсункам, датчику топлива, зажиганию... И калибровать. Вот тогда будут довольно четкие показания без доп запросов ЭБУ.
Добавлено через 36 секунд
А на диагностику подтыкать только при появлении ошибок
От жеж дилема, но таки соглашусь :).
а "БК" в приборке можно легко и безболезненно с кан шины отключить?
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
Да, мультик не особо, но шлет свои запросы. А вот престиж прям гадит не слабо
Топотун
Добавлено через 5 минут
Я как раз престиж и ловил на запросах, которые посылает блок управления раздаткой. Мультик в этом плане не был замечен мной, но по настоянию Романа "БК на постоянку с 17.9.71 зло", не советую их ставить. На старых компах диагностика была по "к линии", там проще, все происходило.
Топотун
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05
Последний раз редактировалось R9OAF; 13.09.2018 в 20:49.
Причина: Добавлено сообщение
Ну и толку от показометра расхода штатного БК ноль. +\- 20% погрешность, чаще в минус.
Справедливости ради, на дизеле ЗМЗ после установки колёс 265/70/R16 показометр совпадает с расходом по чекам практически 100%. И спидометр с GPS тоже совпадает.
Справедливости ради, на дизеле ЗМЗ после установки колёс 265/70/R16 показометр совпадает с расходом по чекам практически 100%. И спидометр с GPS тоже совпадает.
свезло ))
на патрах свежих с "синим" БК на заводе научились калибровать их на точное отображение скорости :).
У меня спидометр совпадает с GPS ток на 32" (235/85-16).
Ну а про расход - расход по чекам совпадал с показаниям мультитроникса после калибровки (скорость, расстояние, объем влитого топлива). Но то всё на прошлом патре.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
Справедливости ради, на дизеле ЗМЗ после установки колёс 265/70/R16 показометр совпадает с расходом по чекам практически 100%. И спидометр с GPS тоже совпадает.
Наверно на 265/75 все таки. У брата на мудах тоже спидометр становится "точным" +- 1км/ч с гпс
на патрах свежих с "синим" БК на заводе научились калибровать их на точное отображение скорости :)
Это на сколько свежих? у Саши Н_3 уже такой? На Алтае пытались откалибровать ему спидометр под 33е колеса, так вся суть манипуляций сводилась к тому, что просто двигается стрелка вверх-вниз, а если на штатном БК открыть скорость, то она не меняется
Последний раз редактировалось AnDreW; 14.09.2018 в 23:32.
Причина: Добавлено сообщение
Наверно на 265/75 все таки. У брата на мудах тоже спидометр становится "точным" +- 1км/ч с гпс
таки да.
если про спидометыр толковать на бензиновых патрах образца 15 года.
245\70-16 - штатный размер, спидометр на 10% в плюсе.
245/75-16 - спидометр процентов на 5 в плюсе.
235/85-16 - фактически +/- 2%, т.е. всё совпадает.
а этот размер идентичен по внешнему диаметру размеру 265/75-16.
245/75-16 идентичен размеру 265/70-16.
как работает показометр среднего расхода на дизелях - статистику ведёт лишь Алекс у нас ))
Это на сколько свежих? у Саши Н_3 уже такой? На Алтае пытались откалибровать ему спидометр под 33е колеса, так вся суть манипуляций сводилась к тому, что просто двигается стрелка вверх-вниз, а если на штатном БК открыть скорость, то она не меняется
синий БК - на патрах обр. 2017 г. с решеткой в ромбик.
Народ на Драйв2 писал, что скорость отображаемая спидометром, на стоковой резине уже совпадает со скоростью по GPS.
Если 33 колёсья воткнуть в авто с калиброваным БК - показания изменятся, спидометр будет показывать меньше в данном случае.
ЗЫ: завод "УАЗ" читает драйв2.
Судя по анонсу патра образца 2019 года.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
Последний раз редактировалось Сергей_нск; 14.09.2018 в 23:39.
Причина: Добавлено сообщение
Собственно до сих пор недоумеваю — почему я не сделал это ещё ГОД назад, когда начал задумываться о том, как привести двигатель с пробегом 27 тыщ км в дОлжное состояние ))).
Стоковые мозги должны подвергаться лоботомии однозначно, без всякого сомнения )))
Кстати, я, хоть и не водитель Патриота, но по ощущениям штурмана: На черном Патриоте (2013г), после первой перепрошивки (Паулюс), выезжали с парковки с буксом, и, казалось, Патриот - ракета со спорт пакетом. Потом были Перцовка, Ы... На новом Патриоте (2015г) со стока на прошивку от Романа Б, едва заметна разница, чуть лучше с низов, все. Ну и 2ая лямбда отключена, заментных изменений я не обнаружил (но я и не водитель к слову)
Кстати, я, хоть и не водитель Патриота, но по ощущениям штурмана: На черном Патриоте (2013г), после первой перепрошивки (Паулюс), выезжали с парковки с буксом, и, казалось, Патриот - ракета со спорт пакетом. Потом были Перцовка, Ы... На новом Патриоте (2015г) со стока на прошивку от Романа Б, едва заметна разница, чуть лучше с низов, все. Ну и 2ая лямбда отключена, заментных изменений я не обнаружил (но я и не водитель к слову)
Все верно, старая прошивка паулюса, как и другие тех времен в основном вставляла за счет изменения характеристики педали газа, те в начале хода педали заслонка открывается сильнее, газ разче, отсюда и буксы ) а далее хоть задавись - тяги нет. И расход повышался. Помню как мне прошивальщик говорил - первые минут 15 аккуратнее с педалью )).
А с 2015 заводские калибровки более менее в порядок привели, поэтому от прошивок без тюнинга железа приход не особый.