Потребление их смотри, (от по навешают на елку утюгов, а потом и говорят, что веточки ломаются!)
Олег, ну это про маловероятно это шутка была, там предохранитель на 100 или 150 А и напрямую к АКБ.
А по поводу выходного тока на ХХ, открой мануал по гене и глянь
Вот первое, что попалось с драйва для патриота:
и 120 А они выдают от 3000 и выше
Андрей да хрен то с таблицей, по факту мне лично хватает нормально заряженного акума с подзарядкой от гены.
Ты Волонда спроси, он тебе все про таблицы расскажет, докажет, а потом все в обратную сторону передокажет, и будет теоритически прав. )))))
__________________
В жизни не было б, экстаза, если не было б, УАЗа!
При обсуждении вопроса есть много вариантности.
1. Что разряжает аккумулятор на стоянке и как быстро.
2. На сколько аккумулятор заряжен.
3. Сколько крутит стартёр перед запуском.
4. Насколько замёрзло масло.
5. Сколько потребителей включено в автомобиле.
6. Сколько времени машина едет с 2000-3000 тысячами , а сколько стоит с 800.
Ну и так далее.
В городском цикле завёл-проехал-заглушил... , в большинстве случаев, зимой, аккумулятор потихоньку недозаряжается, и требует периодической внешней подзарядки. Важно не перебарщивать! И да, зима конечна, аккумулятор большей ёмкости разрядится позже, может и зиму переживёт, ведь от генератора он тоже подзаряжается. Ещё, чем больше ёмкость, тем больше пусковой ток, что зимой тоже приятно.
В других случаях, люди ездят всю зиму , и не задумываются, что у них есть аккумулятор.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
...
.... в большинстве случаев, зимой, аккумулятор потихоньку недозаряжается, и требует периодической внешней подзарядки..
я б сказал перед зимой - обязательно! Несколько раз был повод убедиться в этом.
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
я б сказал перед зимой - обязательно! Несколько раз был повод убедиться в этом.
Вот и я думаю так же и даже собираюсь перед каждой зимой снять и зарядить, но это ж надо снять, в тепло унести его, потом ставить опять... В итоге получается как у Угрюмыча, третью зиму уже не заряжал )))) Но уже бы надо обслужить, неохота в один прекрасный зимний день утром пойти на остановку
А ты сколько думаешь гена на холостых тока выдает? Ему бы постараться еще надо чтобы 40-45 А выдать.
По своей машине скажу, что когда стоишь в пробке иногда приходится чем-то жертвовать. Фары, туманки, печка, музыка и напруга падает до 12В, а то и меньше. Чтобы не садить аккум, либо выключать туманки приходится, либо чуть добавлять обороты (на ХХ у меня 600-700 об).
надо принимать меры )) типа нормального РН, увеличения сечения проводов и тыды.
показометр не в счет, надо мерить на клеммах АКБ )
падение значения напряжения на вольтметре на приборке не есть свидетельство того, что гена не выдает ток в нагрузку )).
если напруга падает ниже 12,5 В - пора слать радиограмму -"Хьюстон, у нас проблемы!!"
:)
Угрюмыч, я говорю про свою машину (легковушку) и напругу по мультирониксу смотрю, там точность 0,1 В (преверял разными цЭшками) Когда обороты выше холостых, например от 1000 и выше с указанными потребителями у меня тоже норм напруга. На патриоте 120А на скольки тысячах можно получить, на 3х?
на любых оборотах, главное правильно выбрать диаметр электрода )))
Вот и я думаю так же и даже собираюсь перед каждой зимой снять и зарядить, но это ж надо снять, в тепло унести его, потом ставить опять... В итоге получается как у Угрюмыча, третью зиму уже не заряжал )))) Но уже бы надо обслужить, неохота в один прекрасный зимний день утром пойти на остановку
позапрошлой осенью зарядку подкидывал на клеммы, не снимая АКБ. Ноне не стал.
а так да, было как-то дизелёк на митцу в морозы не завелся, тогда и потащил все два штатных АКБ заряжать )).
ездил с одним Панасоником старым. Хороший АКБ )
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
Последний раз редактировалось Сергей_нск; 29.12.2018 в 17:38.
Причина: Добавлено сообщение
надо принимать меры )) типа нормального РН, увеличения сечения проводов и тыды.
показометр не в счет, надо мерить на клеммах АКБ )
падение значения напряжения на вольтметре на приборке не есть свидетельство того, что гена не выдает ток в нагрузку )).
если напруга падает ниже 12,5 В - пора слать радиограмму -"Хьюстон, у нас проблемы!!"
:)
Добавлено через 1 минуту
на любых оборотах, главное правильно выбрать диаметр электрода )))
Про любые обороты, скажем так, "не совсем правда". Энергия не появляется из ничего, и для работы надо скорость изменения поля. А то так договоримся, что генератор на заглушенном двигателе генерировать начнёт.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Про любые обороты, скажем так, "не совсем правда". Энергия не появляется из ничего, и для работы надо скорость изменения поля. А то так договоримся, что генератор на заглушенном двигателе генерировать начнёт.
заглушенный двигатель - это отсутствие оборотов, любых оборотов )))
ну понятно, что отдача от гены на ХХ не ахти, но 30-40А в таком режиме он полюбому сможет отдать. а вот 80-90-100 - тут уже да, надо крутить ))
ну и таки да, на характеристиках гены обороты указаны именно гены, не двигателя :)
передаточное число можно пощитать исходя из диаметров шкивов - на коленвалу и на гене )
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
если напруга падает ниже 12,5 В - пора слать радиограмму -"Хьюстон, у нас проблемы!!"
:
Ну ты же читал, что у меня помимо "стоковых" потребителей еще музыка, которая в пике потребляет 40-50 А. И при желании любому Гене будет очень тяжко, а мой попросту не вывозит это все. Конечно, я так обычно не делаю (не сажу аккум в пробках и, собственно, езжу не снимая его не первый год, просто слежу за напряжением)
С генератором и РН у меня все в порядке. Зимой на холодную без нагрузки он выдает 14.7В при прогреве снижает до 14.2, летом меньше выдает.
Ну ты же читал, что у меня помимо "стоковых" потребителей еще музыка, которая в пике потребляет 40-50 А. И при желании любому Гене будет очень тяжко, а мой попросту не вывозит это все. Конечно, я так обычно не делаю (не сажу аккум в пробках и, собственно, езжу не снимая его не первый год, просто слежу за напряжением)
С генератором и РН у меня все в порядке. Зимой на холодную без нагрузки он выдает 14.7В при прогреве снижает до 14.2, летом меньше выдает.
Ну тут ты уже определись )))
П.С. Возможно, у меня не правильная машина, или не тот диаметр электрода )))
Я лишь констатировал данные (факты) с моей машины, при желании могу продемонстрировать
а шо тут определяться то ?)
на ХХ гены хватало, музычка потребляла ...ватт 600-700 электричества как минимум. Стокового гены и акб хватало )) если не допускать разрядов до талого при выкл движке.
ну правда на яповской машинке, там напруга с гены 14,4.
40-50 А музычка потребляет при определенном уровне громкости. ну таки да, на ХХ включенный усь около 1А. Даж если ничего на вход не идет.
если мощность усилка 4Х100 Вт - то это не значит, что он потребляет 400 Вт )) в пике при максимальной громкости могут быть токи и выше, нежели соответствующие этой мощности.
мне не нада апридиляца. Факторов много, их все учесть можно. Но это всё "динамические факторы" (с).
в статике всё просто и примитивно - скорость 20 км/ч, 2 лампы ближнего, обогрев зеркал и стекла задка - и запаса мощности, которую гена может выдать - хватает для зарядки АКБ. А вот чтоб АКБ взял эту мощность - нужна разность потенциалов.
Т.е. если на выходе с гены 13,8 В, а акуму надо давать ток в 10 А с напряжением 13,7 В - то гена не справится.
а вот если на выходе с гены уже 14,4 В - то уже иная картина.
АКБ заряжается током. Ток - это разность потенциала. Если имеем штатное РН и уёвый контакт - то ток с гены не снимем.
если к гене подключим шунт определенного сопротивления - то запросто можем снять и сотню ампер, но тогда напряжение на выходе с гены будет вольт 12. Что не обеспечит разность потенциалов, необходимую для зарядки акб.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
ЗЫ: собственно с чего этот весь познавательный флейм начался
- с невозможности полной зарядки акб увеличенной ёмкости штатной геной )
имел японца (Ипсум) со штатным акб с тонкими клеммами (макс 65 а/ч)
ставил туда с толстыми клеммами.
пару раз сменил АКБ ( за 5 лет езды) и то, только потому, что каждый из этих сдохших АКБ по паре раз разряжался до талого при заглушенном двигателе. Хотя не, вру. Один АКБ убил двумя разрядами до талого, спустя три года его жизни. второй - просто сменил спустя два года профилактики ради. Ибо переехал в сибирь, и в зиму хотел иметь хороший АКБ.
ну как по другому то?) ток появляется только при разности потенциалов ))
есть нагрузка 12 Ом при 12 В - ток в нагрузку будет 1А.
стОит ток подключить электрод с сопротивлением 0,12 Ом - ток в нагрузку сею пойдет в 100 А, если напруга на гене не провалится ниже 12 В )
ампераж, указанный на гене - это максимальный ампераж, который может гена выдать без выхода из строя ))
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
Последний раз редактировалось Сергей_нск; 29.12.2018 в 22:55.
Причина: Добавлено сообщение
Очень спорное и совсем неточное утверждение. Заряд происходит из-за поляризации ионов. Как бы ток, да, но не совсем. Заряжать можно: а) током, б) напряжением.
Ну а разность потенциалов, школьная физика баяла, - это напряжение.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Очень спорное и совсем неточное утверждение. Заряд происходит из-за поляризации ионов. Как бы ток, да, но не совсем. Заряжать можно: а) током, б) напряжением.
нет тока (отсутствие разности потенциалов, патамушта до АКб доходит 13 В) - нет зарядки. А поляризация ионов она жеж тож не по воле Божей ))
если копать глубже...
то АКБ заряжается трехступенчато - первая ступень - при постоянном токе заряда (1/10 от емкости), вторая ступень - постоянное напряжение, при этом ток плавно снижается до минимума (надо смотреть мануал на АКБ от производителя, ибо наливные, геливые и агм акумы имеют разные напряжения для этой стадии, причем однотипные акб могут иметь и разные значения напряжений), третья стадия - буферный режим.
Ну есть ещё и продвинутые режимы заряда для десульфатации и тыды.
я один не парюсь с АКБ ) ничего не понимаю в токах, потенциалах, мотор крутит, все работает, я и не мешаю )
а я переодически мешаю )) на этом патре ещё не мешал, а на прошлых четырех машинках - стояла музычка с внешним усилком, а разок и с двумя. Таки усилки, могущие в сумме ватт 900 электрической мощности выдать в нагрузку - цэ не просто бубнилка ))
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
Последний раз редактировалось Сергей_нск; 29.12.2018 в 23:33.
Причина: Добавлено сообщение
Что вначале: курица или яйцо?
Ты описал один из алгоритмов, которых много (больше 2-х - много, программисты поймут ;) ).
Чтобы пояснить предыдущее: может разность потенциалов быть причиной для возникновения тока, а может и ток быть причиной возникновения разности потенциалов. В свою очередь, причин для возникновения тока (кроме потенциала) тоже много (больше 2-х 8) ).
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Что вначале: курица или яйцо?
Ты описал один из алгоритмов, которых много (больше 2-х - много, программисты поймут ;) ).
Чтобы пояснить предыдущее: может разность потенциалов быть причиной для возникновения тока, а может и ток быть причиной возникновения разности потенциалов. В свою очередь, причин для возникновения тока (кроме потенциала) тоже много (больше 2-х 8) ).
первична разность потенциалов ) где потенциал выше - то источник. Оттуды ток тикет )
остальное вторично и третично )
алгоритмы я не описывал.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
#
Re: Кто сегодня замерз?
я б сказал перед зимой - обязательно! Несколько раз был повод убедиться в этом.
Линейный вид
