прошлую зиму ездил на [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ].
да, в морозец сцепа тоже была тяжеловата, но "расхаживалась" буквально за пару нажатий, после прогрева в течении 15 мин (таймер прогрева на сигналке).
Ликви - дольше расхаживается. БОльшая вязкость при низких температурах. Сопоставимо с отечественными жижками.
Про гигроскопичность рано говорить, недолго езжу, да и оценить никак ).
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
неудобно было ехать за равенолом, взял простенький ликви-моли дот 4. Эт наверно единственная жижа, которая меня в авто сейчас не устраивает.
В мостах Несте ГипоидиS 75-90 (сейчас чуть иначе называется)
В РК и КПП ненавистный ZIC (не люблю моторные масла этой конторы) GFT 75-85
В движке Уаз 0-40.
На холодную хорошо катится, конечно тяжелее, чем после прогрева, но существенно легче чем в прошлую зиму (ZIC GFF + Ликви моли GL5 в мостах). И несопоставимо легче, нежели на маслах "заводской заливки".
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
А мне рекомендованый корейцами зик в ркпп очень понравился, с ним реально передачи легче включаются, прям реально заметил, менял несколько раз, искал правду ))
насчет дот, между 5.1 и 4 есть наверно разница, может не в производителе дело?
Добавлено через 2 минуты
Ну и нулевка в наш движок - это помоему заигрывание с судьбой, на работу с работы может и ничего, а в тяжелых режимах боюсь оно как вода будет.
Последний раз редактировалось Андроид; 25.12.2018 в 11:10.
Причина: Добавлено сообщение
А мне рекомендованый корейцами зик в ркпп очень понравился, с ним реально передачи легче включаются, прям реально заметил, менял несколько раз, искал правду ))
насчет дот, между 5.1 и 4 есть наверно разница, может не в производителе дело?
Добавлено через 2 минуты
Ну и нулевка в наш движок - это помоему заигрывание с судьбой, на работу с работы может и ничего, а в тяжелых режимах боюсь оно как вода будет.
зик хорошо в кпп работает, даже GFF, не говоря уже о GFT. Когда залил GFF - радости не было предела )).
не, тут дело не в производителе, а в ТХ жижи. У той же ликви есть в номенклатуре тоже что-то подобное, с высокой температурой кипения и низкой вязкостью при низких температурах, но надо искать те места, где это есть в наличии.
Нулёвка - в рабочих режимах движки работает как и любое масло с параметрами ХХ-40 - т.е. вязкость при рабочих температурах та же, что и у 5-40, 10-40. Ну и таки это не гидрокрекинг, что сказывается на стабильности свойств масла.
А параметр 0-хх - это низкотемпературная вязкость.
Так то у "уазовских" (лукойловских) масел 5-ХХ неплохие низкотемпературные свойства - в -35 нормально прокручиваются, но с нулёвкой полегче )).
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
вчера заглушил в 17-00, утром уже не завел ( залит Шелл 5-40, опять на "шнурок", надо стационарно вывести розетку на улицу, задолбало из кочегарки провод растягивать (
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
Эх, если бы оно заводилось из-за цифирек на масле...
У меня предыдущая машина была малолитражка, её можно было к любой легковушке заведённой подключать - и маслать стартером сколько хочешь. Очень хорошо крутило даже в минус сорок. Только без толку, если бензин в такую погоду не распыляется, а струйкой льётся.
Помню, однажды на новый год на турбазе "весело" заводились...
Эх, если бы оно заводилось из-за цифирек на масле...
У меня предыдущая машина была малолитражка, её можно было к любой легковушке заведённой подключать - и маслать стартером сколько хочешь. Очень хорошо крутило даже в минус сорок. Только без толку, если бензин в такую погоду не распыляется, а струйкой льётся.
Помню, однажды на новый год на турбазе "весело" заводились...
и это тож, бывало, знакомый залился на не той заправке, и в морозы (в приморье дело было) в -22 залило свечи.
После замены свечей и потепления до -15 всё стало норм )
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
вчера заглушил в 17-00, утром уже не завел ( залит Шелл 5-40, опять на "шнурок", надо стационарно вывести розетку на улицу, задолбало из кочегарки провод растягивать (
Т.е. ты сначала "насиловал" мотор, а потом от безысходности пошел тянуть переноску? Эх, не бережешь ты его
П.С. Если масло 5-ка "обычная синтетика" (гидрокрекинг), то оно после -25 градусов уже кисель. Либо "настоящую" синтетику лить (ПАО+эстеры), у которой температура замерзания около -50 и плюсом хороший аккум, либо прогрев, либо сразу разматывать переноску и не мучать двигатель
Я один год заливал себе в машину NGN NORD 5-30, заводилась машина заметно легче, чем на том же лукойл люкс 5-30, но двигатель работал на NGN звонче, чем на обычных маслах 5-30. Хоть и циферки одинаковые, а разница заметна.
П.П.С. А шелл какой? HX7,8 Ultra, разница большая, при этом "циферки" опять же одинаковые 5-40
...
Я один год заливал себе в машину NGN NORD 5-30, заводилась машина заметно легче, чем на том же лукойл люкс 5-30, но двигатель работал на NGN звонче, чем на обычных маслах 5-30. Хоть и циферки одинаковые, а разница заметна.
П.П.С. А шелл какой? HX7,8 Ultra, разница большая, при этом "циферки" опять же одинаковые 5-40
да, циферки классификации вязкости - вроде как и показатель, но базы у масел разные могут быть, отсюда и характеристики.
Был как-то дизелёк атмосферник, лил в него шэл гидрокрекинг 10-40 круглый год (температура позволяла). Встрял при -25 с дохлым акб. Перешёл на аналогичный Ессо (был такой бренд мобиловский), тож 10-40. Движка на холодную гораздо мягче работала. И дохлого АКБ хватало для запуска (надо то было оборот-другой двигателем сделать, и движка запускалась, ибо дизель).
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
вчера заглушил в 17-00, утром уже не завел ( залит Шелл 5-40, опять на "шнурок", надо стационарно вывести розетку на улицу, задолбало из кочегарки провод растягивать (
можно проще, удлиннитель (когда не нужен т ногой в сугроб ))) ) + таймер леруашный.
Добавлено через 3 минуты
Не могу сейчас проверить на патриоте, но на терране - поворотники включаются только при заведенном двигателе )
Последний раз редактировалось Андроид; 25.12.2018 в 14:44.
Причина: Добавлено сообщение
0w30 во все моторы лил. Менял через 20-30т. Ни один не подвел. Самый большой пробег на моторе был 300т. дальше потерял его из виду(продали в Омск). И в дизель оно же пойдет.