Да я думаю там инерция на срез болтов работает. И рычаг не успеет отработать свои дела. Кстати, у меня болты толще штатных (10vs.12 или 12vs.14 не помню) были в комплекте, что может тоже повлиять положительно на безопасность. Только в результатах краш-теста надо понять, порвало болт через рычаг проставки, или срезало.
И ещё, не по теме - Патриоте подушек 10 (если не изменяет память), а в Пикапе 16.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Согласен. Любой лифтинг влияет на безопасность отрицательно.
Я только лишь про это и говорю.... Остальное - воля каждого....
Ролик что то не попадается в ютубе, не помню как называется. Едет Патриот весь лифтованный перелифтованный и на перекрестке ему на очень маленькой скорости в заднее колесо бьет что то типа " матиза " все патрик на боку.... А если в нем дети????
Да я думаю там инерция на срез болтов работает. И рычаг не успеет отработать свои дела. Кстати, у меня болты толще штатных (10vs.12 или 12vs.14 не помню) были в комплекте, что может тоже повлиять положительно на безопасность. Только в результатах краш-теста надо понять, порвало болт через рычаг проставки, или срезало.
И ещё, не по теме - Патриоте подушек 10 (если не изменяет память), а в Пикапе 16.
Этим ты ничего не решил, не срежет болт, значит вырвет кусок кузова, итог один....
Просто существует допустимое - не допустимое... А мы это путаем с можно - нельзя и нужно - не нужно...
Не согласен. Ибо считаю, что допустимое может расцениваться только с мерой потребности. Если потребность гораздо выше чем предлагаемый сток, то жертвуя безопасностью, но восполняя эту жертву ограничениями собственного Alter ego, можно и с умом и продуктивно использовать know how в области целевого применения автомобиля.
Все зависит от целей.
Просто существует допустимое - не допустимое... А мы это путаем с можно - нельзя и нужно - не нужно...
Это ж субъективно. Завод даже считает при изготовлении Патриота допустимым недопустимое. Кое что приходится переделывать. Тут я думаю ни у кого в стоке не задерживается машинка дальше ТО-0
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Не согласен. Ибо считаю, что допустимое может расцениваться только с мерой потребности. Если потребность гораздо выше чем предлагаемый сток, то жертвуя безопасностью, но восполняя эту жертву ограничениями собственного Alter ego, можно и с умом и продуктивно использовать know how в области целевого применения автомобиля.
Все зависит от целей.
Ты сейчас как эгоист рассуждаешь - не правильно, надо мне - забабахал, мы в обществе живем и есть правила и законы... И твои теории антропосоциогинеза здесь не канают...
Эта тема мне напоминает типа такую: "какой пленкой мне лоб закатать?"
1. 5%
2. 10%
3. 15%
4. 25%
Чем вызвана такая категоричность?
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
а кому-то лифтануть машину нужно для того чтобы достичь цели путешествия.
Я бы сказал - что бы достичь желаемого от приобретенной машины. Без блокировки, жрущей бензин и при этом еле передвигающейся, и т.д. - простор для работы.
Пойду покурю. Жаркая тема получилась у Евгена) Еле успеваю сообщения вставлять.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Хорошее сравнение. Но есть нюанс: Кому-то лоб надо закатать для красоты, а кому-то лифтануть машину нужно для того чтобы достичь цели путешествия.
Евгений ты меня не слышишь, я короче спать пошел....
Я тебе говорю про то что лифты бешеные так же как и тонировка на лобовом влияет на безопасность... Ибо это против закона, включая законы кинематики и физики...
Возможно. Но когда мне на моей пузотерке приходится туго, выбираясь из двора многоэтажного микрорайона нашего мегаполиса, я звоню ребятам из патросообществ, и прошу о помощи. При этом я завидую свободе их передвижения.
надо мне - забабахал, мы в обществе живем и есть правила и законы...
Видишь ли, законы одинаковы для всех в нашей стране, но выполнение их достается разной ценой для жителей различных регионов. То что нормально в Москве, совсем недостижимо в Якутске. А мы с тобой тут, по середине.
В общем,Газовщик хотел сказать, что при одинаковой высоте (по крыше) бодилифт совместно с лифтом подвески более безопасен, чем лифт подвески до той же высоты, а Алексей585, о том что опасен любой лифт. Что одинаково верно.
Можно вернуться к предпочтениям.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Я тебе говорю про то что лифты бешеные так же как и тонировка на лобовом влияет на безопасность... Ибо это против закона, включая законы кинематики и физики...
Если команде инициализаторов пришла в голову идея проехать участок Российской территории на котором никто и никогда не бывал, то цель опрвдывает лифтинг, но не оправдывает закатку лобовика. Так?
Чего это вы тут устроили? Кому нужен лифтанется, кому не нужен не будет. Весь вопрос в том что вы хотите получить на выходе. Ехать 160? Я с такой скоростью на мазде маленькой боюсь ездить. Лифт он для чего, чтобы колеса запихать. А не для красоты и не для того чтобы валить по трассе 160. 100мм кузовом лифтанутся, тоже перебор. У меня вот к лифту подвески и кузова еще и арки подрезаны, что бы не задирать до небес. Виталя БТР тоже до Джанглов поменьше лифт имел. Естественно вы повысите центр тяжести со всеми вытекающими.
#
Лифт кузова (Бодилифт)
Линейный вид
