Для калитки использовал квадратную трубу разного сечения. Стержень заказывал у токаря под ступичные подшипники (от жигулей).Калитка открывается вместе с дверью. В процессе эксплуатации немного усилил косынками. Неоднократно испытана на гравийных Алтайских дорогах.
Подрамник сварен из 50-го уголка.
Спасибо Виталию за эту доработку, она стала толчком для изготовления похожей конструкции для моего Патриота. С дверью я не связывал, открывается отдельно. Уже почти два года эксплуатации по не ровным дорогам НСО, все отлично. Дверь багажника без колеса отдыхает, закрывается мизинчиком. Если кому интересно могу фото сделать...
Последний раз редактировалось 585; 22.10.2015 в 22:21.
Ну и к чему такие вопросы? - конечно фото, конечно интересно!!! :)
А связывать желательно - тогда не будет мороки с последовательностью открывания, когда быстро-быстро начнёшь открывать дверь, забыв про калитку...
Ну и к чему такие вопросы? - конечно фото, конечно интересно!!! :)
А связывать желательно - тогда не будет мороки с последовательностью открывания, когда быстро-быстро начнёшь открывать дверь, забыв про калитку...
Завтра сделаю...У меня как я сказал маленько другая конструкция, за идею только взята разработка Виталия. У меня больше уклон на аналогию силового бампера, у калитки своя застежка.. За долгий период времени проблем с закрывание не испытывал. Для себя просто жестко решил убрать связь колесо -дверь.
Ребят за качество извиняюсь конечно, фото делал в гараже, машина грязная... Но пока как есть..
Добавлено через 12 минут
Конструкция крепиться через кронштейны к раме к существующим отверстиям в двух укосинах рамы и в задней поперечина есть четыре больших отверстия в которые были выточены переходные втулки с внутренним диаметром под болт на 12 (на фото видно эти втулки). И затем уже к этим кронштейнам крепиться часть заднего усиления с калиткой при помощи швейлера. Ничего не варил к раме, ничего в ней не сверлил, это было мое условие и так же это особенность моей конструкции. Все снимается за 20 минут и машина опять " сток " с запаской на двери. Даже можно было отдельно фаркоп не делать а прям к ней шар прикручивать и все.. Хайджеком поднять вообще без проблем.. Там прочность с пятикратным запасом, как в авиации ( привычка из профессии) За два года эксплуатации проверено и нареканий нет...
Последний раз редактировалось 585; 23.10.2015 в 22:13.
Причина: Добавлено сообщение
Балку можно сделать ниже, основную часть можно вообще завести под бампер, оставив вступающей лишь часть, где крепится шарнир. С одной стороны парктроник переносить не надо, а с другой меньше будет нарушений техрегламента.
Есть такой экземпляр от компании самовар, один такой устанавливали на УАЗ в ПВП.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
С удовольствием взял бы. Но увы.
На сайте висит объявление.
Внимание!
Компания НПК "САМоВАР" прекратила свое существование.
А жаль. Тем более, что ценник был вполне гуманный.