мой первый опыт вождения дизельного автомобиля был на автомобиле ИСУДЗУ БИГХОРН, тогда я понял что дизель не зря дизель))) (извиняюсь за каламбур), помню строили тогда мост на улицу Выборную, с Кирова, месяц был октябрь, грязь, глина все что может душа пожелать. Решил я подняться на Выборную из котлована и...
Короче дизель вытащил на УРА. На следующий день ТЛК, по моим следам, только на бензине, не вытянул. Жаба его видите ли задавила, ТОЙОТА и какой-то ИСУДЗУ!!! В общем, после этого, не стал мне этот БИГХОРН хозяин продавать, с мотивировкой самому нужен, сказал, что не знал что этот автомобиль на такое способен))). Так вот, когда решил брать ПАТРИОТА, искал дизеля, и не ИВЕКО, а нашим ЗМЗ!!! Но таких в продаже не было, а те которые были, были явно завышены по цене, Взял бензин ЗМЗ 409, не жалею, понижайка делает свое дело когда это нужно. Все хорошо, если с умом, мой товарищ только на дизелях ездит бензин вообще не признает, ну нравится ему запах солярки на руках после АЗС Выбирать надо исходя из потребностей и мест обитания автомобиля
Вчера по песку на острове катался, штатная комплектация и резина КАМА 221, мощности 409 движка хватило с лихвой, один раз на пониженную передачу перешел, все нормально, но временами все равно на дизель посматриваю
Поддержу дизелистов.
У трактора МТЗ 80 (Беларусь) двигатель ММЗ 243 развивает мощность всего 81 л.с. Для сравнения, возьмите двигатель Лады Приоры. Ее двигатель ВАЗ 21126 развивает аж 98 кобыл! Но сможет ли ВАЗовский мотор с трансмиссией Беларуса тащить в пахоте трехотвальный плуг?
Вчера по песку на острове катался, штатная комплектация и резина КАМА 221, мощности 409 движка хватило с лихвой, один раз на пониженную передачу перешел, все нормально, но временами все равно на дизель посматриваю
все ездят на бензине, но мечтают о дизеле, осуществляйте свои мечты
Меня от дизеля отделила существенная разница в цене, и ничего более.
Очень хотел тигуана дизельного, не купил только потому, что он идет исключительно с коробкой ДСГ.
Поддержу дизелистов.
У трактора МТЗ 80 (Беларусь) двигатель ММЗ 243 развивает мощность всего 81 л.с. Для сравнения, возьмите двигатель Лады Приоры. Ее двигатель ВАЗ 21126 развивает аж 98 кобыл! Но сможет ли ВАЗовский мотор с трансмиссией Беларуса тащить в пахоте трехотвальный плуг?
а автомобиль Татра с экологическим классом евро 0, ездит практически на воде (я имею ввиду солярку самого худшего качества)
а моторы формулы 1 при объеме двигателя 1,6 турбо, V6 с максимумом 15000 оборотов в минуту. развивает мощность до 600 л.с., но причем здесь это, если речь идет именно про дизельного и бензинку Патриота
Меня от дизеля отделила существенная разница в цене, и ничего более.
Очень хотел тигуана дизельного, не купил только потому, что он идет исключительно с коробкой ДСГ.
не получилось с Тигуаном, надо было брать Патриота дизельного
а меня от дизеля Патриота отделило:
тупость при разгоне,
холод зимой,
проблемы с заводкой (зимняя летняя солярка)
вонь
почти 100тыс разницы при покупке
дорогой сервис и проблемы с ремонтом в целом
отсутствие экономии в целом, при стоимости хорошей солярки, а зимняя, я вообще молчу, дороже 98
тоже архаизм. Такую проблему получают лишь те, кто не знаком с дизелем в принципе. Проблема решается, хотябы, присадками, коих в любом магазине на выбор.
Пока у дизельного ивеки дойдет до ремонта, бензиновый и цепи поменяет, и насос бензиновый, и масляный, и водяной, и херову гору бошевских датчиков по много раз каждый! Даже форсунки, бензинолюбы меняют чаще, чем ивеководы моют свои.
Жень золотой дизель получается, зимняя солярка от 38 руб. за литр плюс антигель, плюс чем то греть салон.
и очень бы я хотел посмотреть где бензинка забуксует, а дизельный патриот на холостых заедет.
Жаль конечно проверить не возможно это, все только мечтают о дизелях, но ездят на бензине
Я давно торгую запчастями на УАЗ. Из всех моих знакомых патриотоводов, реже всего обращаются за запчастями на ДВС владельцы машин 31631. Каждый из "бензинщиков" задает мне вопросы в десятки раз чаще, чем тот же турист. Единственная проблема, встречающаяся с одинаковой частотой, это патрубки системы охлаждения.
Сергей! Я тебе один простой вещь скажу:
Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки
я думаю эта фраза не совсем уместна в данном случае, ибо она не разделяет двигателя на бензин и дизель, а речь идет о лошадиных силах и крутящем моменте. и у бензинового двигателя бывает большой крутящий момент и паровозная тяга