При лифте добавляются жесткие элементы, с чего должен увеличиться ход? Ну ладно полметра бы лифтовали, но 5 см... какой там рычаг может быть... Ну пусть на 5% ну на 10% увеличится гуляние кузова относительно рамы, идет? ;) но не во много же раз.
Я не знаю величину хода в стоке. Но я очень доверяю замерам Алексея на не стоковой комплектации.
Судя по потертостям кузов -бампера, в стоке болтается кузов относительно рамы минимум 10 мм. А может и больше. Это притом что у меня все подушки свежие, не просевшие.
Речь про 1.5 см (полтора!)
Что, по здравому размышлению, тоже не мало. Но, тем не менее, за пределы разумного не выходит. Самый большой ход - в диагональ кузов качнуть. Смотреть нужно, замерять. Я сегодня рукой поупирался в кузов - ходит на раме, шайтан! Посмотрел на карданчик: ну не 15мм, конечно, где-то миллиметров 5 есть, это глазом и на вскидку, без инструмента.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Посмотрел на карданчик: ну не 15мм, конечно, где-то миллиметров 5 есть, это глазом и на вскидку, без инструмента.
Так то я то же без инструмента, почти на глаз, по следам хождения по смазке, хочу пластиковый штангенциркуль с глубиномером купить примотать для верности испытаний, раз такая полемика пошла
В исследованиях Лехи Туриста я не сомневаюсь тоже.
Вот! Нашли консенсус.
По моему опыту - глазометр у всех разный и зависит от многих факторов, так что штангель - уже лучше, т.е. покажет величину "не менее".
когда через бревнышко перескакивал, думаю там посильней усилия прикладывались
Как раз полная диагональная нагрузка, при которой с одной стороны подушка сжимается, с другой наоборот растягивается. Если к этому прибавить ход по длине кузова (например, передние сжались, задние растянулись) - вот ещё добавка в ход по шлицам. Т.е. добавка не по вертикали, а уже отклонение в горизонте - большее влияние.
Но это, опять же, только прикидки.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
хочу пластиковый штангенциркуль с глубиномером купить примотать для верности испытаний, раз такая полемика пошла
Следует учесть также, что штангенциркуль покажет сдвиг по шлицам только в одну сторону, а не полную амплитуду колебаний. Т.е. результат умножить на 2 надо будет.
Безусловно я придираюсь, но х2 - это может быть, а может и нет. Скорее всего смещение не симметрично относительно положения покоя.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Еще решение нашел, вроде как проще и дешевле, вал от газели некст A21R23.3422014 , крестовина от жигулей 15x40.
На вал редуктора садится как родной, а верхняя вилка меняется с перепресовкой крестовины. Аналогично - не забывать мазать, плюс в том что шлицевое не из пластика.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Комментари:
рулевые валы на газеле Некст по гарантии меняются практически на каждой машине. так что они не идеал.
Смазки там нет совсем, тавотницу врезать обязательно. Да и то что он в 3 раза дешевле, для меня уже праздник. Ибо делфи начинает люфтить уже на витрине, сегодня же и попробовал.
Итак добрался наконец до перепрессовки вилок, как оказалось в обоих валах стоят крестовины 15x40 а под рукой были только 16x39. Искать было лень, поэтому все это дело развернули на фрезаке под 15.95 и поставили жигулевские крестовины.
Сегодня модернизировал и инсталлировал свой второй более живой кардан, спасибо Сибирь УАЗ Сервису, поврезали и приварили тавотницу в области шлицевого, покрасили, заглушили, поставили. Стуки ушли, остался один еле слышный... Может ваксойловский вал постукивает?