УАЗ Патриот Сибирь УАЗ Патриот Сибирь


Важная информация

ГБО Установка, настройка, обслуживание, за и против - все здесь !


Ответ
Старый 08.10.2015, 22:32   [включить плавающее окно] #1
По умолчанию Настройки, параметры, чип-тюнинг

Рекомендуемые параметры, оптимальные настройки, и неконфликтный чип-тюнинг. Обсуждаем. Спрашиваем.
Первый пост освежается по мере поступления новостей.

Общая информация о наших прошивках от их автора


Прошивки РЕ “Power Edition” — это прошивки с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Отсюда и название прошивки. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Прошивка РЕ легко решает данную проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2. Прошивки РЕ для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.


Итак, многорежимная прошивка — что это и для чего она нужна? Любая прошивка, даже самая лучшая тюнинговая, все равно полностью не удовлетворит все нужды и пожелания автовладельца. Она, впрочем, как и заводская прошивка, всегда будет неким компромиссом, нечто средним, т.е. устраивать всех в какой-то мере. Полностью реализовать весь потенциал чип-тюнинга как раз и позволяет двух режимная прошивка. На примере автомобиля УАЗ: прошитый блок управления, например Bosch МЕ17.9.71, позволяет полностью изменить характер авто, сделать его эластичней, тяговитей, но в тоже время и экономичней. Но УАЗики ездят не только по асфальту, но и по бездорожью, причем самому, что ни на есть настоящему, для чего собственно они и предназначены. В режиме «жесткого оффроуда» возможностей прошивки для повседневной езды обычно не достаточно: не хватает тяги в тех режимах, которые про обычной езде не используются, ибо их трудно назвать комфортными. Блок управления, Bosch МЕ17.9.71 позволяет хранить два, и даже три набора калибровок, проще говоря, две или три самостоятельные программы, которые можно переключать на ходу, и которые устроят самого привередливого УАЗовода. Если на авто установлено ГБО, то двух режимная прошивка придется очень кстати, т.к. газ значительно отличается от бензина как октановым числом, так и способом подачи и регулировки смеси. «Бензиновый» режим придаст динамичности авто на бензине, исправит некоторые программные огрехи и недочеты. А «газовая» прошивка учтет все особенности работы двигателя на газе и позволит уверенно и комфортно передвигаться на своем железном друге. Переключение прошивок происходит автоматически, устройство для переключения подключается непосредственно к газовому клапану. При открытии клапана незамедлительно включается «газовая» прошивка, при выключении — «бензиновая».Для чего же нужен третий режим? Если авто с ГБО, то оба режима уже задействованы, и чтобы получить от машины больше возможностей, придется кстати третий, эксклюзивный режим. Этот режим предназначен для любителей поездить по лютому бездорожью. Чтобы автомобильному генератору хватало мощности для работы лебедки или инвертора, замечательная прошивка сама включит повышенные обороты двигателя на холостом ходу и будет поддерживать обороты на должном уровне.
©Роман Б.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Канал на Ютуб
[свернуть]

Наши возможности по УАЗ

Прошивки для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.

Все прошивки идут с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Данные прошивки легко решает эту проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2

Для 17.9.7
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.

Для 17.9.71
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
+ режим "Грязь" - повышение холостых оборотов до 900 для лучшей работы генератора при использовании лебедки, ограничение максимальных оборотов ДВС на 4000, максимальная отдача мотора, увеличивается расход топлива (включается вручную).
+ режим "ГАЗ" для автомобилей, оборудованных ГБО 4 поколения (включается автоматически)
На автомобилях УАЗ Патриот до 2017 года выпуска (ПО ХХХ916) улучшается пуск мотора, значительно уменьшая нагрузку на стартер.

Для 17.9.71 PRO
Прошивка на заводской ZMZ PRO, либо на установленные распредвалы ZMZ PRO на машину с эбу 17.9.71.
Для работы на бензине - один режим, бензин 92 и выше (рекомендуется 95), увеличение мощности и крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, при неизменном расходе топлива. Разгон до 100 - 14 секунд (стоковый 409 до 2016 года разгоняется за 25 секунд).
Для работы на пропане - один режим, то же, что и на бензине, только бензин 95 и выше (рекомендуется 98 - 100).

Цена 3500руб за однорежимную версию. Каждый дополнительный режим обсуждается отдельно (машины у всех разные, с разной степенью доработок).
[свернуть]

Наши возможности по ГАЗ

Микас 7.1 (7.2 в версии УАЗ) - коррекция топливных карт, карт зажигания, создание двухрежимной прошивки газ/бензин (актуально при работе на гбо первого поколения).
Микас 7 Спорт (спецверсия, переделка с Микас 7.1, 7.2) - Возможность перехода на ДАД с индивидуальной откаткой карт зажигания / топливной смеси под конкретное "железо" мотора. Доступно для установки на большинство 4-х цилиндровых бензиновых ДВС. Возможно откатать и установить две полноценные прошивки под разные нужды в один ЭБУ.
Микас 10.3, Микас 11 - коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2 (в крайних случаях Евро 0), коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок, на некоторых версиях Микас 11 возможен переход с ДМРВ на ДАД.
Микас 11 ЕТ - устранение провала при нажатии на педаль акселератора, коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Микас 12.3 - устранение провала при нажатии на педаль акселератора. На блоках, выпущенных до декабря 2013 года, устранение подглыхания на холостом ходу и подёргивания в движении на малых скоростях. Коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок. В некоторых версиях возможно отказаться от датчика фазы с переходом на программное определение фазированности впрыска.
Микас 12 LPG - коррекция температуры включения вентилятора, переход с заводского датчика давления газа на более долговечный аналог фирмы Bosch, изменение алгоритма работы газового впрыска, коррекция алгоритма обработки ошибок.

Прошивки корректируются индивидуально под машину / возможности.
Все версии без исключения поддерживают отключение адсорбера и датчика неровной дороги.
[свернуть]

Последний раз редактировалось Газовщик; 04.02.2019 в 15:42.
  Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
volandad (08.08.2018), РУССКИЙ (11.09.2018), Сергей_нск (08.08.2018)
Старый 06.11.2015, 14:39 Автор темы   [включить плавающее окно] #21
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Так там ничего спрятанного нет. Просто оборудование нужно хорошее, и редактор прошивок для нестандартного ПО, и все как на ладони.
  Ответить с цитированием
Старый 06.11.2015, 14:45   [включить плавающее окно] #22
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Комбилоадер, вернее ЧТП позволяет при сохранении прошивки в бинарном (т.е. обычном, а не в его формате,.bin а не .bcf) перемешать калибровки, чтобы эту прошивку невозможно было редактировать. На драйве я писал о проблеме, подробностей там нет особых, но суть ясна.
  Ответить с цитированием
Старый 16.11.2015, 20:56   [включить плавающее окно] #23
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Мысль об установке газовой прошивки (ГП) родилась от дискомфорта при мысли, что прошивка бензиновая (от Газовщика), а езжу на газе (разные углы опережения зажигания). В связи с тем, что тема с ГП замерзла, появилась идея поставить вариатор УОЗ (60-2). Переговорил с Алексеем оказалось он после установки прошивки вариатор отключил (поставил заглушку). Подключил БК посмотреть УОЗ в динамике, оказалось прошивка меняет УОЗ по какому то алгоритму в зависимости от оборотов и видимо от положения педали газа. На ХХ при прогреве от -10,5 до 12,7 в движении при 1500 оборотов примерно -25, при разгоне за -30. На основании вышеизложенного решил, что менять прошивку не имеет смыла, успехов.
  Ответить с цитированием
Старый 12.04.2016, 22:19   [включить плавающее окно] #24
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

У меня перцовка залита,на газе и бензине разницы не чувствую. Прошивкой доволен, проехал на ней 25000 км всё окей. Сейчас продал патриота купил другого он не прошит. Так скажу вам, что он совсем не едит и расход на бензине больше, чем был на газе но с прошивкой. Жду пока дорога в новосиб будет там и закачаю
  Ответить с цитированием
Старый 12.04.2016, 22:28   [включить плавающее окно] #25
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Алексей. Посмотреть сообщение
Жду пока дорога в новосиб будет там и закачаю
Ждем :) а где проживаете?
  Ответить с цитированием
Старый 12.04.2016, 23:09   [включить плавающее окно] #26
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

А я так и не могу доехать к Алексею:(.. ы посмотреть.
  Ответить с цитированием
Старый 13.04.2016, 07:01   [включить плавающее окно] #27
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от смирнов Посмотреть сообщение
А я так и не могу доехать к Алексею:(.. ы посмотреть.
А мы с Алексеем не теряем надежды :)
  Ответить с цитированием
Старый 17.05.2016, 21:54   [включить плавающее окно] #28
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Андроид Посмотреть сообщение
Ждем :) а где проживаете?
Тальменка
  Ответить с цитированием
Старый 17.05.2016, 22:00   [включить плавающее окно] #29
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Алексей. Посмотреть сообщение
Тальменка
Алексей, привет, не признал :) как машинка бегает?
  Ответить с цитированием
Старый 24.05.2016, 18:24   [включить плавающее окно] #30
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Андроид Посмотреть сообщение
Алексей, привет, не признал :) как машинка бегает?
Хорошо Только вот но холодную после минуты работы холостые начинают плавать и так минуты 3 продолжается и немножко притупливает на 2000-2500 на том такого небыло
  Ответить с цитированием
Старый 24.05.2016, 19:04   [включить плавающее окно] #31
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Все тоже самое залито, что-то другое изменилось значит.
  Ответить с цитированием
Старый 14.10.2016, 13:15   [включить плавающее окно] #32
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Вопросы к Гуру газового хозяйства.
У меня переключение на газ происходит при достижении определенной температуры редуктора, но если двигатель работает на холостых, то переключения не происходит пока не сделаешь перегазовку. Можно ли каким-либо образом это исправить?
Какая оптимальная температура (двигателя, редуктора) переключения на газ?
И еще, при выключении зажигания при работе на газе пищит и мигает блок переключения бензин-газ, что это может быть?

Последний раз редактировалось Бэтмен; 14.10.2016 в 13:18.
  Ответить с цитированием
Старый 14.10.2016, 13:30   [включить плавающее окно] #33
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Либо так подключен прогрев редуктора, либо высокая температура перехода на газ
  Ответить с цитированием
Старый 14.10.2016, 13:38   [включить плавающее окно] #34
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Виталий Бодрый Посмотреть сообщение
Либо так подключен прогрев редуктора, либо высокая температура перехода на газ
Температура перехода тут не при чем...
  Ответить с цитированием
Старый 14.10.2016, 14:06   [включить плавающее окно] #35
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Бэтмен Посмотреть сообщение
Гуру газового хозяйства.
Ха, теперь Газовщик вообще загордится и здороваться перестанет
__________________
Нельзя ни о чём жалеть в этой жизни. Случилось - сделали вывод, и живите дальше.
  Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ewgen (14.10.2016), H_3 (14.10.2016), Виталий Бодрый (14.10.2016), Щукарь (15.10.2016)
Старый 17.10.2016, 15:10   [включить плавающее окно] #36
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Видать уже загордился и молчит...
  Ответить с цитированием
Старый 17.10.2016, 15:16   [включить плавающее окно] #37
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Бэтмен Посмотреть сообщение
Видать уже загордился и молчит...
Это не гордость, а болезнь. Вылечится ответит.
  Ответить с цитированием
Старый 17.10.2016, 17:15   [включить плавающее окно] #38
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

.....что бы не болеть подобной болезнью, * Надо меньше пить, надо меньше пить.))))))
__________________
В жизни не было б, экстаза, если не было б, УАЗа!
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ewgen (17.10.2016)
Старый 17.10.2016, 18:00 Автор темы   [включить плавающее окно] #39
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Бэтмен Посмотреть сообщение
если двигатель работает на холостых, то переключения не происходит
Надо что бы обороты при которых программа переключается на газ были ниже оборотов холостого хода (меняется в настройках).
Цитата: Сообщение от Бэтмен Посмотреть сообщение
при выключении зажигания при работе на газе пищит
Нужно фильтр поменять. Это напоминалка по моточасам.
Цитата: Сообщение от Угрюмыч Посмотреть сообщение
надо меньше пить
Пить надо меньше, но надо) Завтра в строю буду, как новый.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ewgen (17.10.2016)
Старый 17.10.2016, 22:23   [включить плавающее окно] #40
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Газовщик Посмотреть сообщение
Надо что бы обороты при которых программа переключается на газ были ниже оборотов холостого хода (меняется в настройках).

Нужно фильтр поменять. Это напоминалка по моточасам.
Есть повод заехать.

Последний раз редактировалось УАЗ ПАТРИОТ СЕРВИС; 17.10.2016 в 22:25.
  Ответить с цитированием
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   УАЗ Патриот Сибирь > Технический раздел > Двигатель > ГБО


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Модератор
Опции темы
Опции просмотра

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Импортные запчасти и тюнинг на Патриот. Yar Тюнинг 9 10.01.2016 15:29
Тюнинг патриота Агроном Флудилка 36 18.11.2015 21:19

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Привет:
Забыли пароль?


Мероприятия:
Наши партнеры:


реклама на форуме
Фото дня:
Наши друзья:
Мы в соцсетях:
Статистика:
Пользователей: 1,223
Тем: 2,061
Сообщений: 117,309


Сейчас 381
пользователь(-ей)
на нашем форуме.
Погода:
Яндекс.Погода


Наша кнопка:
Сообщество владельцев российского внедорожника УАЗ Патриот


Код для вставки:



Текущее время: 02:02. Часовой пояс GMT +7.

2015 - 2020 © УАЗ Патриот Сибирь

Все права не защищены, копировать, цитировать и ссылаться на наш форум разрешено !

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика





Перевод: zCarot