Как и любой вопрос, вопрос бензин или дизель нужно задавать в разрезе для каких целей машина? и так же необходимо не забывать об объеме ДВС
при равных объемах дизель более тяговит но имеет меньший рывок или другим словами разгон, (мы говорим о внедорожниках )для гор это не важно , для леса так же, а вот для болот важно, когда жижа и машина начинает тонуть иногда целесообразней резко увеличить кол-во оборотов колес без переключения передачи, а так как обычно по болотине идешь в натяг, и надо резко ускорить дизель не пойдет, имхо, да и на счет гор выше 2500 м дизель да еще без ТКР вообще не едет.....
__________________ Vivere est agere. Жить значить действовать +7-МТС-890-16-0восемь
при равных объемах дизель более тяговит но имеет меньший рывок или другим словами разгон
Имхо, при современных ухищрениях и наворотах объём имеет уже куда меньшее значение. Не знаю, правда, насколько это применимо к ЗМЗ 409 и 514... Но по отзывам тот же 514 с первой, китайской турбиной был куда хуже, чем со второй, отечественной. При том, что там больше вообще ничего не менялось!
когда жижа и машина начинает тонуть иногда целесообразней резко увеличить кол-во оборотов колес без переключения передачи
Я бы по своему небольшому опыту так сказал: бензинку можно раскрутить до 6000 на первой и хреначить с разгона - авось успеешь проскочить. А на дизеле мне постоянно разгона на первой не хватает, а на второй при падении скорости - не успеваю переключиться и глохну.
Если же не вязнет настолько, что глохнет - дизель лучше, т.к. продолжает тянуть даже на почти холостых.
А на самом деле - гидротрансформатора ему не хватает.
И ещё на дизеле удобно ездить по холмам - он прекрасно тащит вверх.
Высоко в горах ещё не был, опять же - надаправирять, что там с 514-м.
Если дизель стоял бы литра 2.7-3,2 это машина. А то, что стоит слабоват, да и моторесурс маловат. Ездил на ивеко 2,7 и на ивеко 2,3 Примерно разница как 409 и 402. Ивеко 2,3 полностью заменяемые на 2,7 Причем на 2.7 расход гсм меньше А ели двс 2,7 16 клапанную то вообще самолет.
Если дизель стоял бы литра 2.7-3,2 это машина. А то, что стоит слабоват
Я когда читал, как на нём мощность повышают (минус экология и всё такое), там очень много отзывов, типа вначале "о как круто стало", а потом "ездил за грибами, порвал хаб и полуось". Причём если хабы и полуоси ещё как-то можно укрепить, то что делать с коробкой и раздаткой?
Я думаю на уазе это 150000 Ели ездить а не молистя на машину. Мне 3-4 года По трассе 110-130 Это норм скорость для машины 21 века и в горы чтоб лез и чтоб смотрел на природу а не на стрелку температуры. И на обгон уверенно а не как на полуприцепе гружённым. Ну а чтоб не чего не ломалось полоссои коробки и т.д Это к конструкторам. Ну или движок поставить 402-Он не чего не сломает.
Обьём на прямую влияет на ресурс. Малый обьем. Это повышенные обороты. Где то мощность надо брать. Поверь 20 лет на дизелях. Дизель это вещь надёжность когда он рассчитан по мощности. А когда едешь и педаль в пол то и движок умрёт быстро.
Я на предыдущей машине ездил тапкой в пол. Буквально. Потому что малолитражка и иначе вообще никуда не ехала. Ну да, не дизель, напрямую не сравнить. Но обороты 3000-4500 там вообще в порядке вещей были.
Мне тоже говорили, что я его на ста тыщах выкину. Я на 170 только поменял кольца и вкладыши, без расточки.
Нет, Дэу - это, конечно, не ЗМЗ, но всё-таки...
Я про обороты на прошлой странице писал. Смысл его крутить, если у него максимальный момент уже на 1500 оборотов? Знай только палку не ленись ворочать.
Да, со 110-130км/ч - проблемы, это да... Вот только не уверен я, что когда я качусь 110 по трассе на 3000 оборотах, он нагрузку испытывает.
Ребята что касаемо дизеля: покупал машину для работы и под переделку- пикап. Куплен в апреле 15 года, движок ЗМЗ-514.32cr. Максималка, полный фарш как говориться. Первый год эксплуатации не чё. Как сказали на петухах к 40 000 км все детские болячки вылечутся. Второй год - это ****ец, за 4 месяца зимы проехал 3 недели, остальное время то на ремонте, то запчасти ждем. Поэтому говорю это даже не мерседес, на него хоть запчасти в городе есть, это мазератти. А так такая машина я считаю должна ездить на солярке. Тонну вожу без проблем. Правило после переделок максимальная 125 км/ч. Товарищ ездит на крузаке 200 заправляется как мы в перчатках, но блять почему то в салоне не пахнет соляркой. Короче вывод. Зил двигатель хорошая задумка двигателестроителей и автопрома в целом, но он ещё ооочень сырой и недоделанный. В планах когда кончится гарантия на автомобиль, выкинуть двигатель нахрен с этой машины и поставить движок с тойоты, тоже дизель. Либо с прады, либо с крузака. Но только Дизель
#
Re: Бензин, или Дизель?
Линейный вид
