[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Я не знаю из какой именно марки стали делают пластинчатые цепи и прикидываю что температура скачет от 90 до минус 40 те 130с
Но на 30см там 0.4 мм на метре пускай 1мм
Да на каждом из ста тысяч милионов шарниров зазоры больше..
P.s.:- хотя если поставить две одинаковые стальные линейки 30см и одну из них по центру согнуть так чтобы ее длинна уменьшилась на 1 мм. То прогиб получается мм5 - 7. Зависит от глазомера....
Последний раз редактировалось ban_ip; 27.05.2017 в 04:39.
Плюс еще учесть, что охлаждается и сжимается не только цепь, но и все другие детали двигателя, так, что вполне возможно, что при остывании натяжка цепи наоборот ослабевает
Подозреваю, что основное растяжение происходит не при изменении температуры, а наподобие: в момент запуска-останова наибольший "рывок", при резком изменении нагрузки более слабые и потом прослабление - если в эти моменты натяжитель упрется в свой стопор или наоборот, не выдаст шток на всю длину прослабления (цепь "задребезжит") - ага. Т.е., если после прослабления шток застопорится в новом положении, а длины свободного хода не хватит, чтобы отработать в обратную сторону следующее увеличение натяжения - вот тебе и растяжение цепи, никуда не денется. Чем больше колебания натяжения, тем больше нужен демпфирующий ход штока. На МН большой демпфирующий ход штока выполнить проблематично.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Плюс еще учесть, что охлаждается и сжимается не только цепь, но и все другие детали двигателя, так, что вполне возможно, что при остывании натяжка цепи наоборот ослабевает
Согласен т.к. по факту после остывания цепь ГРМ прослаблена, другие варианты со свободным ходом, демпфированием вроде логичны, но есть одно но под названием ИСАИ болт выкручивается до упора в цепь и нет демпфирования вообще, а ГРМ работает годами.
__________________
Хотел завести любовницу жена сказала,что это нам не по карману, завели Патриота..., два слова о себе -ни стыда ни совести, короче ни чего лишнего...
Вопрос - нужно ли демпфирование, которое позволит цепи играть при каждом обороте или достаточно фиксированной натяжки. Некоторые же годами ездят с механическими натяжителями в ручном режиме, просто периодически через скока-то ткм проверяя натяжку цепи нахолодную и уверяют, что так надежнее.
Вопрос - нужно ли демпфирование, которое позволит цепи играть при каждом обороте или достаточно фиксированной натяжки. Некоторые же годами ездят с механическими натяжителями в ручном режиме, просто периодически через скока-то ткм проверяя натяжку цепи нахолодную и уверяют, что так надежнее.
Думаю собака порыта в качестве цепей и сопряжённых деталей, заводская цепь вытянулась за 15т.км без насилия на двигателем (подкладка 5 шайб перестала снимать клацанье цепи) причем стопорное кольцо на ГН шток не фиксировало и демпфирование было не ограниченное, МН ИСАИ хвалят на двухрядках, а однорядки быстро убивает, поставил ГН Ракета, а МН Русский богатырь (они же Пилот и т.п.) снял убрал в запас разницы не заметил время покажет, удачи
__________________
Хотел завести любовницу жена сказала,что это нам не по карману, завели Патриота..., два слова о себе -ни стыда ни совести, короче ни чего лишнего...
На 10000 поставил ИСАИ (весна 2013 год выпуска уже ЕВРО4). Проездил до 62 тыс. застучал двигатель (залегли и сломались кольца во втором цилиндре). Пластинчатые цепи в идеале, на башмаках почти нет выработки. Углы по меткам с завода, цепь не растянулась. Зато кто остался на гидро натяжителях поменяли цепи по обрыву на 30000 (много примеров, так же и на этом форуме, есть конечно же и исключения). Главное, мне кажется не демпфирование, а прямой поток масла на цепь, как это делают ИСАИ. На своем двигателе все же заменил пластинчатые цепи на комлект роликовой двухрядки от Родоса с разрезными звезда, так же с ИСАИ только доработал их под башмаки (немного укоротил). Эффект смазывания цепи особенно оценил когда обкатывал двигатель с помощью электромотора, со снятой клапанной крышкой . Струя с натяжителя обволакивала цепь, это не смазывание цепи масляным туманом.
Время нашел.
Инструмент приготовил.
Удалил гидронатяжитель установленный заводом.
Вот это чудо российского автопрома, с легка пошерканный.
Установил механический от Престижа с индикатором.
Индикатор ушел глубоко, сколько должен торчать не знаю, инструкции нет.
Завел, прогрел, шумит, или цепь вытянулась или башмак стерся.
Кто, что, где, менял цепь, принимаю советы, чтоб по граблям не ходить.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
Однозначно выработка есть цепь лучше поменять на двухрядку, Поликлинике по времени, качеству и цене альтернативы нет (в прошлом году точно не было), комплект "Русмаша" с натяжителями на шестернях с закрытыми подшипниками и мех. натяжителями Русский богатырь не рекомендую у меня на холодную при первом пуске долго цепь брякает МН поменял на ГН Ракета бряканье осталось и осадок тоже...
__________________
Хотел завести любовницу жена сказала,что это нам не по карману, завели Патриота..., два слова о себе -ни стыда ни совести, короче ни чего лишнего...
Поликлиника сейчас ставит только [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]. Мне они тоже очень нравятся. Если кому интересно, приезжайте, покажу. Уверен, что эта концепция, не оставит вас равнодушными. Идея простая, и не дорогая.
ewgen, втулочно роликовая цепь? и башмаки вместо шестеренок на подшипниках - много читал про этот комплект, тихий, легкий, тоже хочу, жди в гости )
осталось еще с натяжителями определиться, а то с прошлой замены на двухрядку змз прошло около 30ткм вроде если не меньше, а цепь уже почти до предела вытянулась.