Пробег 56 тыс. Поскольку потек сальник задней левой ступицы и левое колесо не тормозило то решил сальник поменять и заодно заменить и колодки, после снятия барабана увидел, что все в масле и на колодках практически нет износа, что на замасленных, что на сухих и если бы не замасливание то можно было свободно тысяч 50 еще ездить. С правой стороны после разборки выяснилось, что сальник тоже начал потеть, поэтому заменил и его. Все замасленные детали промыл бензином и протер на сухо. На замену сальников и задних колодок ушло пол дня. Для замены приобрел задние колодки, две длинные и две короткие, за все 1200 р, два сальника ступицы 140 р. за пару, 2 стопорных шайбы ступицы 30 р. пара, комплект прокладок на передний мост за 70 р. (другого не было, а нужны были только прокладки полуосей), банку литола за 180 р.
После получасовой поездки по трассе БК Мультитроникс С-580 показал ошибку P0106 "Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе вне допустимого диапазона". После поездки ошибка стала появляться при каждом запуске двигателя, сброс ошибки не помог от нее избавиться. Уже думал что ДАДу конец и придется его покупать, позвонил в магазин дилера (УАЗ Центр) и спросил сколько стоит ДАД, цена мне была озвучена в 5тыщ с копейками. Я конечно и до этого знал что в их магазине завышение цен в три раза и теперь в очередной раз в этом убедился. Позвонил в магазин запчастей недалеко от дома и там цена ДАДа Бош была 1400р. что очень даже приемлемо если смотреть на цену у дилера. В интернет магазине цена ДАДа Бош была 1300р. но с учетом стоимости доставки она бы была немного выше магазинной и пришлось бы ждать. Промывка ДАДа также не помогла избавиться от ошибки, хотя он и был в масле. Пока возился с промывкой ДАДа решил развернуть воздушный фильтр на зиму и поставить воздуховод к выпускному коллектору, фильтр развернул, воздуховод поставил, пока прикручивал патрубок к фильтру заметил что хомут в месте крепления патрубка к дросселю совсем не затянут, почему так получилось не знаю всегда все затягивал и проверял, хомуты все протянул. Сбросил на БК ошибку и завел двигатель, проехался по трассе и ошибка больше не появлялась, причина похоже была в подсосе воздуха через не затянутый патрубок на дросселе, как БК заметил это, не понятно, подсос же был до дросельной заслонки и по сути просто воздух шел частично мимо воздушного фильтра. В итоге покупка ДАДа не понадобилась.
Слева на лобовом стекле была широкая не очищаемая полоса сантиметров 10, решил подрегулировать щетки, чтобы избавиться от нее, так как она сильно перекрывала обзор около левой стойки. Ослабил обе щетки и повернул немного вверх, в итоге левая щетка стала доходить точно до левого верхнего угла лобового, а правая в верху стала пересекать траекторию левой в результате чего на пересечении щеток исчез нечищеный острый хвостик.
До регулировки
После
Раньше никогда не пользовался режимом климата AUTO, теперь решил раз он есть надо сделать чтобы он работал как положено, а то надоело постоянно крутить температуру печки, то жарко то холодно. Как и многие для обдува датчика воспользовался кулером от компа, купил самый маленький 25х25мм (за 130р) в корпусе пульта климата прорезал отверстие под него и прикрутил саморезами. Подключил кулер к кнопке AUTO, к черному проводу минус к синему с красной полоской плюс, провода к кулеру сделал с разъемом, чтобы можно было отключить кулер если понадобится снять пульт. Чтобы кулер был потише приклеел к нему гайку М8 на супер клей, это частично помогло но его все равно слышно когда обороты печки стоят меньше половины, на максимуме оборотов печка его глушит, на ходу его не слышно. После установки проверил как все работает, включаешь AUTO когда в машине холодно печка начинает греть как становится тепло печка начинает дуть более прохладным воздухом, еще заметил что в авто режиме щелкает периодически реле электропомпы значит кроме заслонки еще и электропомпа включается автоматически. Для изменения температуры приходится отключать кнопку авто повернуть крутилку потом снова включать иначе не изменяется. Еще заметил если кнопку авто держать постоянно включенной то при следующем запуске двигателя режим авто не работает, надо выключить-включить кнопку иначе печка дует холодным.
Часто приходится в машине что нибудь паять, раньше всегда пользовался паяльником на 220В и приходилось тянуть в машину переноску для подключения паяльника. Теперь такой возможности нет, а паять что нибудь да надо поэтому приобрел на алиэкспресс паяльник на 12В 30Вт подключающийся от прикуривателя за 355р. Дома уже опробовал его от зарядного устройства для авто аккумулятора, при подключении паяльник потреблял 2,5А, напряжение на зарядном было 14В. Греет достаточно хорошо и быстро нагревается, жало уже луженое хорошо держит припой. Сам паяльник сделан качественно провод питания толстый не ломкий. При первом использовании не дымил как это обычно бывает с новыми паяльниками.
Можно вопоос а почему не газовый паяльник?
без шнурков, компактнее, когда пайка значит электрика с большой долей можно предположить что с акума масса сброшена...
Сам газовым не пользовался
Газовый слишком мощный, нужно заправлять, стоит в три раза дороже.
Можно спаять переходник на аккумулятор если нужно аккум отключать, но мне не нужно, паяю аккуратно без отключения. Отключаю клемму только когда генератор, стартер или бензонасос делаю, с остальным в основном все не запитано пока не включено зажигание, да и предохранители есть.
Поскольку задний стеклоочиститель с его непрерывным режимом по сути бесполезен, как раз из-за невозможности регулировки паузы им невозможно нормально пользоваться, надо или постоянно следить за загрязнением стекла и каждый раз включать щетку для одного двух взмахов или включить его на постоянную работу что будет излишним, выходит оба варианта включения не удобны и когда надоедает постоянно вручную включать задний стеклоочиститель он стоит без дела, а стекло остается постоянно грязным. Чтобы заднее стекло было постоянно чистым и не приходилось без конца включать задний дворник, решил сделать прерывистый режим заднего стеклоочистителя с программируемой паузой, для этого приобрел на сайте энергомаша реле 723.3777-01, реле нужно именно такое, с другим на заднем дворнике программируемой паузы не будет, проверял сам подключал родное патриотовское реле и задний дворник включался только на постоянный режим, причем выключить его можно было только отключив зажигание.
Подрулевой переключатель стеклоочистителя, нужные контакты для заднего стеклоочистителя подписаны, поскольку переключатель перевернут это видно по надписям то правильно будет контакт WH, а не НМ как на фото, хотя после подключения и проверки выяснилось что подключение к нему не нужно
Общая схема подключения реле по которой понятно какой контакт реле за что отвечает. Контакт 31b не подключается так как на заднем дворнике его просто нет.
Синий провод это +12В к нему подключаем 15й контакт реле
31й контакт реле подключаем на массу
Перекусываем белый провод, контакт реле J подключаем к проводу который идет к подрулевому, контакт S подключаем к проводу который идет в жгут.
Получается подключаем 4 контакта из 6ти и остаются два незадействованных контакта 31b который некуда подключать и контакт 86 который я сначала подключил к плюсу заднего омывателя, потом пришлось отключить потому как реле при включении заднего омывателя работало не правильно, как только включаешь задний омыватель, задний дворник переходил в непрерывный режим и не выключался подрулевым, можно было выключить только выключив зажигание, по правильному при включении заднего омывателя дворник должен был сделать три взмаха и остановиться, почему это не работает не понятно. Пробовал подключать контакт 31b на массу, но это ни чего не поменяло. Реле пробовал вставлять в блок предохранителей вместо реле переднего дворника, там оно работало как положено и с омывателем и без. В итоге 86 контакт реле отключил и омыватель стал работать сам по себе как и было раньше, пауза заднего дворника стала регулироваться до 0,5 до 45с таким же методом как и на переднем. Если два раза подряд без задержки включить задний дворник то он начинает работать непрерывно, если просто включить задний дворник то пауза автоматически становится 5с. Для подключения реле подходит стандартная колодка реле только еще понадобится провод с разъемом меньшей ширины для подключения к контакту J. Заодно с установкой реле уложил всю проводку под кожухом рулевого в пластиковую гофру для защиты от перетирания, с завода провода просто через определенной расстояние стянуты изолентой сам жгут ни чем не защищен. Само реле вывел и расположил правее крышки предохранителей для удобства замены.
В интернет магазине энергомаша купил реле автосвета 719.3777-10, как я понял позже оно подходит к старой панели, для новой нужно брать реле 719.3777-07, но лучше сначала проверить тестером как пишут на сайте производителя, потому как в уазе все может быть. При проверке тестером на новой панели получилось что мне подходит реле 719.3777-07 где 30 контакт "+", а 87 контакт "-" но поскольку реле 719.3777-10 было уже в пути решил ставить его, так как на новой панели для нового блока предохранителей все равно паять переходник, а в нем можно поменять контакты 30 и 87 местами и будет работать, при пайке переходника так и сделал. Для переходника купил подходящее маленькое реле и колодку для реле, маленькое реле выпотрошил и сделал из него просто штекер к которому припаял переходную колодку не забыв поменять контакты 30 и 87 местами. Позже выяснилось что реле для переходника оказалось не совсем подходящим, пришлось покупать новое реле и колодку и паять новые переходник. Реле установил через паяный переходник и закрепил стяжкой. После установки все проверил, завел машину через пару секунд загорелся дальний на 30% яркости, заглушил через секунды две погас. Проверил включение отключение ДХО, быстрым переключением на габариты и обратно ДХО включаются и выключаются, но как выяснилось выключаются не надолго, если ДХО выключить, а двигатель не глушить то через минуту ДХО сами включатся, зачем это сделано не понятно, то есть без света на заведенном двигателе не останешься, надо или габариты включать или ДХО сами включатся.
Готовый правильный переходник
В дополнение к "программируемой паузе заднего стеклоочистителя". Если не устроит, что омыватель не работает совместно с дворником то можно переделать по исправленной схеме где все работает как положено. При включении омывателя щетка делает три взмаха и переходит в прерывистый режим, если при уже включенном дворнике включить омыватель то щетка делает два взмаха, это особенность реле 723.3777-01 еще особенность задержка включения дворника если включается омыватель, то есть сначала полили на стекло потом стерли, а не одновременно как на родном реле.
Исправленная схема в который контакт 31b подключен и все работает как положено. Также при такой схеме можно использовать родное реле стеклоочистителя.
Чтобы подключить контакт 31b, нужно будет снять пассажирское сиденье и на углу бокса найти выходящий жгут в котором найти голубой провод и разрезать его, провод который заходит в бокс нужно просто за изолировать, а другой получившийся конец идущий в сторону двери подключить к контакту 31b, после чего можно уже будет подключить 86 контакт реле к плюсу заднего омывателя (синий с черной полосой) и все будет работать. Резать голубой провод нужно именно за боксом если разрезать около ручки КПП то не будет работать доп отопитель, потому что он также запитан от этого провода.
Последний раз редактировалось VladXW; 11.11.2016 в 17:04.
Поскольку магнитола перестала читать диск и флешку, а сам я не знал в чем проблема и как отремонтировать, решил сдать в сервис на ремонт. До того как отдать в ремонт думал что проблема программная и дело в прошивке, но после ремонта выяснилось что виновата микросхема отвечающая за воспроизведение с флешки и диска. Микросхема маленькая с планарными выводами находится снизу DVD привода на плате, как мне думается в сервисе пайкой не занимались и заменили плату DVD привода целиком (хотя может и перепаяли), также заменили плату с головкой лазера, все это со слов мастера, также мастер сказал что магнитола в принципе неплохая, да я сам знал потому как в магнитоле есть все что мне нужно, а это GPS, телевизор, блютус и конечно все остальное что есть в обычных магнитолах. Диски я практически не слушал все с флешки, не пойму что могло с платой лазера случиться. До ремонта иногда в мороз были проблемы с раскладыванием экрана, после ремонта экран вообще перестал раскладываться. Только в ручную можно было разложить хотя обратно сам складывался. С разложенным экраном посмотрел как работает механизм раскладывания и понял что там две шестеренки на одной оси отвечающие за раскладывание соединенны как бы сцеплением из войлочной прокладки. На эту прокладку попала смазка и ведомая шестерня начала проскальзывать при этом экран не раскладывался. Такая конструкция сделана для защиты мотора от перегрузки, если усилие раскладывания сильно возрастает то "сцепление" начинает пробуксовывать, но мотор продолжает вращаться. Если бы "сцепления" не было то при перегрузке мотор бы остановился и сгорел. Решил не везти в сервис, а отремонтировать механизм раскладывания сам поскольку понял в чем проблема. Разобрал магнитолу удалил лишнюю смазку и промыл войлочную прокладку в растворителе. После сборки выяснилось что удаление смазки не помогло и шестеренка также продолжала буксовать. Пришлось все разбирать заново. Войлочную прокладку заменил на самодельную вырезанную из кусочка кожи подходящей толщины с которой все заработало как положено, экран стал складываться и раскладываться как и раньше.
Не работающая микросхема на плате DVD привода
Механизм раскладывания экрана
Ведущая большая шестерня, ведомая маленькая и войлочная прокладка которая должна была обеспечить нужное сцепление. Сверху шестерни поджимает пружина с стопорной шайбой.
Новая прокладка из кожи установлена в углубление в большой шестерни шершавой поверхностью к маленькой шестерне
Просматривал бортовик, исчезнувшие фотки чудом восстановились или кто то восстановил, за это спасибо конечно. Как раз из-за недолговечности фоток загруженных на сторонние хостинги, бортовик продублировал и продолжил на драйве, ссылка в подписи если кому интересно
Если будет возможность задублировать здесь особо интересные вещи, даже не раздумывай, самые вдумчивые комментарии обычно на этом форуме ) ну и нам всем интересно, что же дальше...
Постараюсь дублировать, фотки конечно неудобно сюда вставлять. Дальше будет музыка в машину, акустика с усилителем и шумка дверей. Новые зеркала с повторителеми также в планах.
#
VladXW. УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин
Линейный вид
