Купил промывку ликви моли для ДМРВ, балончик 200мл за 660р в автомире на богдашке, в другом маленьком магазинчике мне предлагали такую же промывку за 1000р. Снял ДАД он был в маслянной пленке промыл с баллончика и продул компрессором, поставил обратно завел и все продолжилось как раньше, так что это не ДАД был виноват и то что он был смочен в масле особо не на что не влияло. Я даже пробовал его отсоединять на холостых и без него двигатель работал также. Снял патрубок дросселя и увидел что по кругу заслонки черный масляный налет, а это значит что обратный клапан в трубке подающей воздух в крышку клапанов пропускает и через него обратно сосет масло которое оседает на заслонке. Эта трубка с клапаном не ремонтируемая нужно ее менять в сборе, наверно буду заказывать в интернете, также надо менять мембрану в клапане вентиляции крышки клапанов, потому что она пропускает по стыку пары масла в атмосферу, там же может быть и подсос воздуха обратно. Грязь с электрозаслонки стер чистой тряпкой смоченной в промывке ДМРВ, так как карбклинера не было. При включенном зажигании зафиксировал педаль газа в нажатом состоянии и тряпкой оттер весь налет по кругу где заслонка прижимается.
В охотничьем магазине за 100р купил спиральный стальной ершик для 32 калибра, отрезал от него резьбу и вставил в горизонтальное отверстие в крышке клапанов, будет дополнительный маслоотделитель, пластиковый ершик на 9мм пока не стал ставить. На все соединения поставил хомуты, чтобы масло не сочилось и воздух с улицы не сосало. Выкинул пружину из клапана вентиляции на крышке клапанов, чтобы клапан был как можно дольше в закрытом состоянии. При промывке ДАД по запаху промывки я понял что это промывка не что иное как изопропиловый спирт в баллончике, который стоит 150р. за 0,5л [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] к этой бутылке добавить самый дорогой распылитель [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] за 40 рублей и получим поллитра промывки для ДМРВ за 190р, а тут получается 200мл того же спирта с этикеткой ликви моли за 660р. Знал бы лучше бы купил 2 литра изопропилового спирта и промыл бы все что захотел, а так пол баллончика ликви моли ушло на ДАД и дроссель. После промывки дросселя холостые пришли в норму и перестали падать ниже 800 при сбросе газа и при отключении кондера также ниже 800 не опускались. Завтра еще посмотрю как на холодную будет заводится.
Только что снятый ДАД в масляной пленке
ДАД после промывки и продувки
Промывка ДМРВ ликви моли
Ершики сверху пластиковый на 9мм и металлический спиральный для 32 калибра
Ершик в горизонтальном отверстии крышки клапанов, торчит только проволочное колечко за которое его можно вытащить для чистки. Ершик зашел в отверстие достаточно туго только плоскогубцами можно вытащить.
Масляный налет вокруг заслонки
В престиже на учительской спрашивал и мембрану клапана и трубку с обратным клапаном, ни чего в наличии не оказалось
Завел на холодную, завелась нормально, прогрев тоже нормальный стал как обычно сначала высокие обороты потом постепенно снижаются. Проехался и заметил что машина даже по резвей стала чем раньше. Мгновенный расход на ХХ вырос с 1,8 до 1,9л/ч
Давно хотел избавиться от наших постоянно отваливающихся повторителей, думаю заказать повторители от калины фирмы арт пласт, буду крыло под них прорезать и делать пересадку. Размеры прорези под калиновский повторитель уже замерил.
Повторители арт пласт для калины, еще бывают дымчатые но они для темных цветов скорее подойдут
Чертеж прорези под калиновские повторители
Последний раз редактировалось VladXW; 13.09.2016 в 21:18.
Двусторонний скотч там есть по периметру полоска, а так там такая же защелка как на заводских калиновских повторителях. Крыло не испортится, прорежу закрашу и все нормально будет.
На фото дымчатый повторитель
Замерил разгон до 100 км/ч на "Ы", обороты до 4500, шины зимние 255/70/16, с 1й до 3й передачи получился 15,4с. На перцовке еле в 18с укладывался иногда и больше 20с получалось. На машине 10го года с всесезонными шинами 245/70/16 и с стоковой прошивкой 16с получалось.
Последний раз редактировалось VladXW; 05.10.2016 в 00:19.
Внедрение калиновских повторителей не получилось, замерил родные отверстия и получилось, что они слишком широко разнесены и если прорезать под калиновский повторитель то прорезь получится слишком длинной из-за родных отверстий и повторитель фиксироваться не будет. Купил родные повторители по 140р, пролил стык стекла и пластика суперклеем на несколько раз, чтобы была герметичность, отрезал кромку от резиновой прокладки со стороны прилегания к кузову, потому что с ней прокладка слишком толстая и трудно защелкивать повторитель. Из-за избыточной толщины прокладки также может быть повышенная нагрузка на защелки которые итак еле живые, при установке могут отломиться. После снятия старых повторителей которые уже еле держались и проклеивались двусторонним скотчем было замечено вспучивание краски и ржавчина вокруг крепежных отверстий. Вспученную краску и ржавчину пришлось снять бор машинкой с цилиндричиским алмазным буром, после чего закрасил металл серой краской. Кроме того что родные повторители потеют(что получилось решить суперклеем), они еще и краску в отверстиях сдирают где потом ржавчина появляется. Самое неприятное что заметил после снятия повторителей что внутри крыла антикором и не пахнет все сухо и чисто, хотя при покупке машины в УЦ меня уверяли что антикором зальют везде в том числе и крылья под подкрылками, но оказалось что там ни чего не покрыто, наверно также и под задними подкрылками.
Последний раз редактировалось VladXW; 24.09.2016 в 12:15.
Поставил родные повторители, защелки на них оказались настолько тугими что пришлось сильно давить, чтобы они вошли в отверстия при этом даже металл крыла прогибался, краска в отверстиях скорее всего не выдержала такого давления. Если вдруг понадобится поменять лампочку то живыми я эти повторители наврятли сниму, защелки придется отламывать. Думаю что надо отверстия немного увеличить по диаметру чтобы защелки легче проходили. Но лучше искать какую то нормальную замену, чем каждый раз менять повторитель из-за сгоревшей лампочки.
Проклееный суперклеем повторитель
Обрезаная резиновая прокладка
Бери Приорошные, заглушки от SE встали как родные и зеркала от нового Патра. На счет антикора у меня тоже УАЗ-Центр делал, под передними крыльями все все в антикорре кроме порогов и дверей. Сегодня гонял на дальняк, зеркала отлично работают ни одна пузотерка не была не замечена и не свистят на скорости. Прошивка Ы работает на 5+, пролетел 500 км на одном дыхании и это на М51, расход по б/к 11,4 л/100 км, правда более 100 км/ч не ехал, пищали все девайсы и жена.
Последний раз редактировалось Yar; 24.09.2016 в 19:03.
Заглушки как я понимаю на двустороннем скотче. Новые зеркала хорошо конечно но цена у них не как у повторителей. Да и на зеркалах повторители потеют с новья их надо разбирать и как то герметизировать.
Заглушки как я понимаю на двустороннем скотче. Новые зеркала хорошо конечно но цена у них не как у повторителей. Да и на зеркалах повторители потеют с новья их надо разбирать и как то герметизировать.
Да на скотче НО для монтажа у них есть направляющие которые "женются" с нашими отверстиями как родные. Вот ты пессимист, всё сухо в повторителях.
Последний раз редактировалось Yar; 24.09.2016 в 19:18.
Я же не придумал, видел новые повторители в зеркалах запотевшие внутри после дождя. Сейчас пока стеклами занялся, потом наверно зеркалами займусь, все сразу не получается.
Я против тонировки световых приборов, если только прозрачной пленкой. Периодически вижу машины с тонированными в ноль передними фарами, мне вот интересно как они ночью ездят.
Врезал в решетку радиатора переднюю видеокамеру и протянул провода под капот. Для этого вырезал центр эмблемы и вместо него врезал камеру, провод пустил между сот решетки и снаружи его не видно.
Через полтора года эксплуатация камера стала мутно показывать, может от помутнения линзы поцарапанной дорожной грязью может матрица выгорела на солнце, в итоге отключил ее. При парковке она конечно помогала, но не так эффективно если бы был виден бампер.
Поскольку камера перестала нормально работать то решил привести решетку в первоначальный вид. Запасная эмблема у меня уже была, но что было делать с отверстием от камеры я не знал, даже думал из-за этого новую решетку покупать, но потом решил что это не нужно и прорезал отверстие в решетке по внутреннему кругу эмблемы и поставил целую эмблему на место, получилось даже лучше чем раньше и новую решетку покупать не надо.
Заднюю парковочную камеру установил в готовое отверстие по центру бампера, после включения показалось что угол обзора слишком маленький и не соответствует заявленному в 170°, по моему реальный угол обзора около 80°, что вообще то маловато. Парковочные линии не удачно расположены и ни какой пользы не несут, потому как не показывают реальное расстояние, да и шаг парковочных линий мелковат, уже подъезжаешь к припятствию в плотную, а по линиям только зеленая зона подходит, а должна быть красной. В общем то при парковки камера хорошо помогает, а заводской парктроник дает информацию по реальному расстоянию. Камера до сих пор работает, подключена к лампочке заднего хода и автоматически включается при включении заднего хода.
#
VladXW. УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин
Линейный вид
