Уважаемые, а что бы вы выбрали? Две лебедки, обе от редБТР (у меня такая сейчас, вполне доволен, лето отпахала в совершенно садистких условиях - ей и лес валили, и грузовик тягали, но тяговое усилие маловато) Одна - "MISSION IMPOSSIBLE" GEN IV 12,0 12v, 5448 кг, 265:1 Тяговое усилие: 12 000 фунтов (5443 кг) Тип мотора: 6,0 л. с. / 4,5 кВт, 12 В, Редуктор: 3-ступенчатый планетарный Передаточное число: 265:1 за 31500. С одной стороны - у меня сейчас лебедка той же серии, только на 9500 lbs. И жалоб на неё у меня особых нет, кроме того, что её маловато, периодически я прямо ощущаю, как надрывается лебедка волочь УАЗ.
Или взять "MISSION SOS" 13,5 12v, 6124кг, 216:1. Тяговое усилие: 13 500 фунтов (6124 кг) Тип мотора: 6,8 л. с. / 5,0 кВт, 12 В, Редуктор : 3-ступенчатый планетарный Передаточное число: 216:1 Ценник - 32 500 Глядя на данные - кажется, что она и побыстрее, и мотор получше - на постоянных магнитах, против возбуждаемой обмотки у mission Impossible. Её минус - она позиционируется как промышленная, и тяжелее. Что выбрать? Старая лебедка без вариантов уходит в корму.
__________________
Мы встали в колонну, нам дали сигнал.
"Ну, с Богом, ребята!" - начальник сказал.
Взревели моторы и вздрогнули льды,
И грохот донесся до дальней звезды.
(с) Анатолий Назаров.
А мне вот интересно , АКБ какой нужен для таких хороших? При использовании своей редбтр 9500 со штатным, просадка напряжения даже при подгазовке до 10-9 вольт, а эти более мощные вообще высадят наверное
Карыч, У второй мощность мотора примерно на 10% выше, но на редукторе мощность падает примерно на 20% больше. Не знаю как они 13500 при этом на выходе получают, исходя из цифер тянуть должна на 20% быстрее, но на 10% слабее.
Добавлено через 3 минуты AlexD, на 12500 в основном ставят, те 5.5 квт, нормально всё
Последний раз редактировалось Андроид; 13.02.2019 в 09:10.
Причина: Добавлено сообщение
4500 ватт / 12 вольт = 375 ампер 5000 ватт / 12 вольт = 416 ампер. Стартер по паспорту потребляет 250 ампер.
Если аккумулятор 75-й то до нуля(что не получится) 12 минут работы и 10 минут работы. Если газануть, то с генератора ещё 120 ампер придёт.
Короче, без второго аккумулятора, с такими лебёдками не жизнь.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Ну насколько я понимаю, какой ток будет лебедка потребл.ять (сейчас не говорим про максимальный теоретический) покажет только практика/замеры. Разные редукторы и при этом разные тяговые усилия (причем производитель может указать разные при одинаковой по мощности двигателей, но для разных серий 9500 12000...) Потому как вовсе не факт, что с мотора 6 л.с в этой лебедке будет сниматься все 6 л.с. Если будет нужно макс тяговое усилие, то более слабый двигатель выходит не вытянет вовсе?
По идее, если усилие на лебедке будет не максимальное (а работа одинаковая вытащить тебя из грязи), то что 9500, что 13500 разрядит аккумулятор примерно одинаково, или я что-то путаю?
Посмотри на спрут 11 000 об.в Томске все на спрут переходят.даже 9500 Трофи тянет хорошо.аккумулятор нужен или 105 или гелевый .и то 105 просаживается что машина глохла .
volandad, так и 9500 не на много больше по этим расчетам протянет, минуты на 3 )
Это мы ещё о токе остановки не говорили.
Часто, лебёдка работает не в полную силу. Ток растёт от холостого 20-50 ампер, до тока через заторможенный двигатель. При этом он значительно больше 416 ампер.
75 аккумулятор (новый и в тепле) даёт ток в 600-700 ампер, но недолго. Остаётся сложить всё воедино, и решить, что надо. Мощная лебёдка почти всегда лучше. Единственный минус, легко можно "тянет хорошо.аккумулятор нужен или 105 или гелевый .и то 105 просаживается что машина глохла ." . Если при этом в одного, долго идти за помощью.
Езжу с t-max 8500. Ни разу блок не использовал для увеличения тяги. А вот для изменения направления тяги - регулярно. Если лебёдка вставала, предпочитал чуть подкопать.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Последний раз редактировалось volandad; 13.02.2019 в 16:16.