Рекомендуемые параметры, оптимальные настройки, и неконфликтный чип-тюнинг. Обсуждаем. Спрашиваем.
Первый пост освежается по мере поступления новостей.
Общая информация о наших прошивках от их автора
Прошивки РЕ “Power Edition” — это прошивки с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Отсюда и название прошивки. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Прошивка РЕ легко решает данную проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2. Прошивки РЕ для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.
Прошивки для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.
Все прошивки идут с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Данные прошивки легко решает эту проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2
Для 17.9.7
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
Для 17.9.71
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
+ режим "Грязь" - повышение холостых оборотов до 900 для лучшей работы генератора при использовании лебедки, ограничение максимальных оборотов ДВС на 4000, максимальная отдача мотора, увеличивается расход топлива (включается вручную).
+ режим "ГАЗ" для автомобилей, оборудованных ГБО 4 поколения (включается автоматически)
На автомобилях УАЗ Патриот до 2017 года выпуска (ПО ХХХ916) улучшается пуск мотора, значительно уменьшая нагрузку на стартер.
Для 17.9.71 PRO
Прошивка на заводской ZMZ PRO, либо на установленные распредвалы ZMZ PRO на машину с эбу 17.9.71.
Для работы на бензине - один режим, бензин 92 и выше (рекомендуется 95), увеличение мощности и крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, при неизменном расходе топлива. Разгон до 100 - 14 секунд (стоковый 409 до 2016 года разгоняется за 25 секунд).
Для работы на пропане - один режим, то же, что и на бензине, только бензин 95 и выше (рекомендуется 98 - 100).
Цена 3500руб за однорежимную версию. Каждый дополнительный режим обсуждается отдельно (машины у всех разные, с разной степенью доработок).
[свернуть]
Наши возможности по ГАЗ
Микас 7.1 (7.2 в версии УАЗ) - коррекция топливных карт, карт зажигания, создание двухрежимной прошивки газ/бензин (актуально при работе на гбо первого поколения).
Микас 7 Спорт (спецверсия, переделка с Микас 7.1, 7.2) - Возможность перехода на ДАД с индивидуальной откаткой карт зажигания / топливной смеси под конкретное "железо" мотора. Доступно для установки на большинство 4-х цилиндровых бензиновых ДВС. Возможно откатать и установить две полноценные прошивки под разные нужды в один ЭБУ.
Микас 10.3, Микас 11 - коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2 (в крайних случаях Евро 0), коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок, на некоторых версиях Микас 11 возможен переход с ДМРВ на ДАД.
Микас 11 ЕТ - устранение провала при нажатии на педаль акселератора, коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Микас 12.3 - устранение провала при нажатии на педаль акселератора. На блоках, выпущенных до декабря 2013 года, устранение подглыхания на холостом ходу и подёргивания в движении на малых скоростях. Коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок. В некоторых версиях возможно отказаться от датчика фазы с переходом на программное определение фазированности впрыска.
Микас 12 LPG - коррекция температуры включения вентилятора, переход с заводского датчика давления газа на более долговечный аналог фирмы Bosch, изменение алгоритма работы газового впрыска, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Прошивки корректируются индивидуально под машину / возможности.
Все версии без исключения поддерживают отключение адсорбера и датчика неровной дороги.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Газовщик; 04.02.2019 в 15:42.
Ну вот и мне показалось, что мне не показалось )), а почему от пустой банки жар идет - это мне не понятно, прошивка евро 2 и излишне разогревать выхлоп для дожигания СО не должна. Ну посмотрим.
Ну вот и мне показалось, что мне не показалось )), а почему от пустой банки жар идет - это мне не понятно, прошивка евро 2 и излишне разогревать выхлоп для дожигания СО не должна. Ну посмотрим.
Если каталик был вида 2 входа 1, выход банку пустую оставлять не желательно. Создается паразитная обратная волна, которая задерживает в этом объеме быстрый вывод отработанных газов. На таких системах надо плавно сводить эти трубы воедино, на расстоянии 45 - 65 см от выхода с гбц. Возможно банка греется как раз из за этого.
Еще вопрос что за прошивка, некоторые авторы считают, что если сильно обеднить смесь на холостом ходу, будет больше экономия топлива. Но кроме роста температуры отработанных газов толку почти нет.
Топотун
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05
Если каталик был вида 2 входа 1, выход банку пустую оставлять не желательно. Создается паразитная обратная волна, которая задерживает в этом объеме быстрый вывод отработанных газов. На таких системах надо плавно сводить эти трубы воедино, на расстоянии 45 - 65 см от выхода с гбц. Возможно банка греется как раз из за этого.
Еще вопрос что за прошивка, некоторые авторы считают, что если сильно обеднить смесь на холостом ходу, будет больше экономия топлива. Но кроме роста температуры отработанных газов толку почти нет.
Топотун
Вроде две трубы туда уходит, саму банку не видно. Ну так в любом случае легче проходить должно чем с каталиком и повторюсь контроля сгорания СО нет, а тем не менее. Прошивка Ы ) может ты уже смотрел её, но я в ней не сомневаюсь, она не от доморощенного автора.
Это все замечательно, если бы небыло так печально. Поршневая отвратительная по качеству, поршень с очень короткой юбкой, что негативно сказывается на ресурсе. А распреды тема, вот только холостые станут более жесткие.
Топотун
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05
Можно и разрезные но нужен транспортир. Его в продаже не видел когда устанавливал в марте. Пришлось делать из старых шаблонов путем подгонки бормашиной.
поршень с очень короткой юбкой, что негативно сказывается на ресурсе.
Поясни.
Вообще-то, чем меньше юбка, тем легче поршень - это всегда в лучшую сторону. Нагрузка-то только сверху...
Или как?
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Поясни.
Вообще-то, чем меньше юбка, тем легче поршень - это всегда в лучшую сторону. Нагрузка-то только сверху...
Или как?
Нет, нагрузка хоть и сверху, но она действует не ровномерно. Плюс палец идет не идеально по центру. Поршень начинает "клевать" в цилиндре, его пытается поставить боком, отсюда быстрый износ и гильз и поршней. Наиболее это выражено на больших нагрузках при малых оборотах двс и на холодном моторе. Да, крутиться мотору легче, да расход топлива меньше... Но и существенно меньше ресурс. Сейчас у всех производителей так. К сожалению.
По слухам, поршни отличаются от старых только глубиной лужи.
От "старых" это которые уже с короткой юбкой от 16 года. Идеал это поршни с первых 409х моторов конца 90х годов. Потом пошли евро2, тоже не плохо. И чем новее, тем тоньше кольца и меньше юбка.
Топотун
Добавлено через 1 минуту
Есть два мотора, собранных на старых высоких поршнях, которые крутят в 6500 оборотов и они отлично ходят.
Топотун
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05
Последний раз редактировалось R9OAF; 08.08.2018 в 12:14.
Причина: Добавлено сообщение
А как это проявляется? Палец болтается, поршень пополам?
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)