УАЗ Патриот Сибирь УАЗ Патриот Сибирь


Важная информация

ГБО Установка, настройка, обслуживание, за и против - все здесь !


Ответ
Старый 08.10.2015, 22:32   [включить плавающее окно] #1
По умолчанию Настройки, параметры, чип-тюнинг

Рекомендуемые параметры, оптимальные настройки, и неконфликтный чип-тюнинг. Обсуждаем. Спрашиваем.
Первый пост освежается по мере поступления новостей.

Общая информация о наших прошивках от их автора


Прошивки РЕ “Power Edition” — это прошивки с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Отсюда и название прошивки. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Прошивка РЕ легко решает данную проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2. Прошивки РЕ для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.


Итак, многорежимная прошивка — что это и для чего она нужна? Любая прошивка, даже самая лучшая тюнинговая, все равно полностью не удовлетворит все нужды и пожелания автовладельца. Она, впрочем, как и заводская прошивка, всегда будет неким компромиссом, нечто средним, т.е. устраивать всех в какой-то мере. Полностью реализовать весь потенциал чип-тюнинга как раз и позволяет двух режимная прошивка. На примере автомобиля УАЗ: прошитый блок управления, например Bosch МЕ17.9.71, позволяет полностью изменить характер авто, сделать его эластичней, тяговитей, но в тоже время и экономичней. Но УАЗики ездят не только по асфальту, но и по бездорожью, причем самому, что ни на есть настоящему, для чего собственно они и предназначены. В режиме «жесткого оффроуда» возможностей прошивки для повседневной езды обычно не достаточно: не хватает тяги в тех режимах, которые про обычной езде не используются, ибо их трудно назвать комфортными. Блок управления, Bosch МЕ17.9.71 позволяет хранить два, и даже три набора калибровок, проще говоря, две или три самостоятельные программы, которые можно переключать на ходу, и которые устроят самого привередливого УАЗовода. Если на авто установлено ГБО, то двух режимная прошивка придется очень кстати, т.к. газ значительно отличается от бензина как октановым числом, так и способом подачи и регулировки смеси. «Бензиновый» режим придаст динамичности авто на бензине, исправит некоторые программные огрехи и недочеты. А «газовая» прошивка учтет все особенности работы двигателя на газе и позволит уверенно и комфортно передвигаться на своем железном друге. Переключение прошивок происходит автоматически, устройство для переключения подключается непосредственно к газовому клапану. При открытии клапана незамедлительно включается «газовая» прошивка, при выключении — «бензиновая».Для чего же нужен третий режим? Если авто с ГБО, то оба режима уже задействованы, и чтобы получить от машины больше возможностей, придется кстати третий, эксклюзивный режим. Этот режим предназначен для любителей поездить по лютому бездорожью. Чтобы автомобильному генератору хватало мощности для работы лебедки или инвертора, замечательная прошивка сама включит повышенные обороты двигателя на холостом ходу и будет поддерживать обороты на должном уровне.
©Роман Б.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Канал на Ютуб
[свернуть]

Наши возможности по УАЗ

Прошивки для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.

Все прошивки идут с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Данные прошивки легко решает эту проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2

Для 17.9.7
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.

Для 17.9.71
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
+ режим "Грязь" - повышение холостых оборотов до 900 для лучшей работы генератора при использовании лебедки, ограничение максимальных оборотов ДВС на 4000, максимальная отдача мотора, увеличивается расход топлива (включается вручную).
+ режим "ГАЗ" для автомобилей, оборудованных ГБО 4 поколения (включается автоматически)
На автомобилях УАЗ Патриот до 2017 года выпуска (ПО ХХХ916) улучшается пуск мотора, значительно уменьшая нагрузку на стартер.

Для 17.9.71 PRO
Прошивка на заводской ZMZ PRO, либо на установленные распредвалы ZMZ PRO на машину с эбу 17.9.71.
Для работы на бензине - один режим, бензин 92 и выше (рекомендуется 95), увеличение мощности и крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, при неизменном расходе топлива. Разгон до 100 - 14 секунд (стоковый 409 до 2016 года разгоняется за 25 секунд).
Для работы на пропане - один режим, то же, что и на бензине, только бензин 95 и выше (рекомендуется 98 - 100).

Цена 3500руб за однорежимную версию. Каждый дополнительный режим обсуждается отдельно (машины у всех разные, с разной степенью доработок).
[свернуть]

Наши возможности по ГАЗ

Микас 7.1 (7.2 в версии УАЗ) - коррекция топливных карт, карт зажигания, создание двухрежимной прошивки газ/бензин (актуально при работе на гбо первого поколения).
Микас 7 Спорт (спецверсия, переделка с Микас 7.1, 7.2) - Возможность перехода на ДАД с индивидуальной откаткой карт зажигания / топливной смеси под конкретное "железо" мотора. Доступно для установки на большинство 4-х цилиндровых бензиновых ДВС. Возможно откатать и установить две полноценные прошивки под разные нужды в один ЭБУ.
Микас 10.3, Микас 11 - коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2 (в крайних случаях Евро 0), коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок, на некоторых версиях Микас 11 возможен переход с ДМРВ на ДАД.
Микас 11 ЕТ - устранение провала при нажатии на педаль акселератора, коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Микас 12.3 - устранение провала при нажатии на педаль акселератора. На блоках, выпущенных до декабря 2013 года, устранение подглыхания на холостом ходу и подёргивания в движении на малых скоростях. Коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок. В некоторых версиях возможно отказаться от датчика фазы с переходом на программное определение фазированности впрыска.
Микас 12 LPG - коррекция температуры включения вентилятора, переход с заводского датчика давления газа на более долговечный аналог фирмы Bosch, изменение алгоритма работы газового впрыска, коррекция алгоритма обработки ошибок.

Прошивки корректируются индивидуально под машину / возможности.
Все версии без исключения поддерживают отключение адсорбера и датчика неровной дороги.
[свернуть]

Последний раз редактировалось Газовщик; 04.02.2019 в 15:42.
  Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
volandad (08.08.2018), РУССКИЙ (11.09.2018), Сергей_нск (08.08.2018)
Старый 01.08.2018, 00:41 Автор темы   [включить плавающее окно] #81
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Макс, задавай вопросы тут) От себя, для развития темы скажу - с нормальным выпуском, на вменяемой прошивке ( у нас только от РоманаБ. Допускаю, что возможно существуют подобные, но не попадались) на 33 резине мой Крокодил едет лучше чем в полном стоке ехал. Как-то так..
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
  Ответить с цитированием
Старый 01.08.2018, 08:03   [включить плавающее окно] #82
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Да достался мне динозавр,с микасом11 но он не едит ,вот и хотел на примере показать. Мне Бодрый говорил ты делал ему.
  Ответить с цитированием
Старый 01.08.2018, 10:42   [включить плавающее окно] #83
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от volandad Посмотреть сообщение


Добавлено через 3 минуты
Цитата: Сообщение от Газовщик Посмотреть сообщение
.... Завтра накидаю скринов с работы по прошивкам. Выложу немного инфы в первый пост. Приглашу специалиста в тему, он подробностей добавит.
....
вот цэ дело!
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...

Последний раз редактировалось Сергей_нск; 01.08.2018 в 10:42. Причина: Добавлено сообщение
  Ответить с цитированием
Старый 02.08.2018, 20:19   [включить плавающее окно] #84
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от смирнов Посмотреть сообщение
Да достался мне динозавр,с микасом11 но он не едит ,вот и хотел на примере показать. Мне Бодрый говорил ты делал ему.
К сожалению, "дикой" прибавки от 11 микаса не добиться. Нет в нем памяти для полноценного разделения режимов работы на экономичный / мощностной. Просто отключение второго лямбда зонда, небольшая коррекция топливной смеси и углов зажигания. Но опять же, в стоке 11 микас едет лучше, чем 17.9.71. Либо (идеальный вариант в данном случае, так как обвязка мотора практически на 100% удовлетворяет требованиям данного ЭБУ) установка микас 7 и онлайн откатка программы под конкретное железо мотора. Позволяет достичь максимальных мощностных характеристик при оптимальном для мотора соотношении воздух / топливо.
  Ответить с цитированием
Старый 02.08.2018, 20:59   [включить плавающее окно] #85
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Так вот в том и дело я не жду от него мощи,а вот посмотреть что там вообще не мешало бы, смесь плавает,ещё и выхлоп порезан труба в варена,вот и мысли может что с эбу надо сделать.
  Ответить с цитированием
Старый 05.08.2018, 22:01   [включить плавающее окно] #86
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Начнем с простого и печального. Почему то, многие создатели прошивок отключают диагностику пропусков воспламенения, что негативно сказывается на последующей диагностики мотора, а так же может стать причиной пожара, если такая прошивка стоит на автомобиле с не удаленным катализатором.

Click the image to open in full size.

Зелеными "галочками" отмечены те параметры, которые и в моей прошивке могут быть отключены, красным те, что лучше бы не трогать.


Далее, характеристика педали газа. Это отдельный перл.

Click the image to open in full size.

На этом фото сравнение характеристики работы дросселя от положения педали "популярного" в городе прошивальщика и стоковой прошивки. Зато при нажатии на газ машина тут же валить начинает. Но только дерганая, но это мелочи...

Click the image to open in full size.

Тут сравнение ее же и нашей прошивки. Да, она тоже немного задрана, но в начальном режиме работы даже более плавная.


Ну и задранные углы зажигания и загрубленные параметры отсечки по датчику детонации ничего хорошего не приносят. В итоге, при не самой грамотной прошивке, машина да, начинает ехать лучше, но что в этот момент творится в моторе на самом деле отходит на второй план.
  Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
volandad (06.08.2018), Сергей_нск (06.08.2018), смирнов (06.08.2018)
Старый 06.08.2018, 14:02   [включить плавающее окно] #87
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Газовщик Посмотреть сообщение
на 33 резине мой Крокодил едет лучше чем в полном стоке ехал. Как-то так..
Леха!!!! мой не едет (((( мне уже и отсечка не нужна, Тима, Стриж, Пахом.... все меня обгоняли как хотели, а я их догнать не мог.... все шились у тебя, надо что-то делать!!!!.... нифига не едет
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
  Ответить с цитированием
Старый 06.08.2018, 14:41   [включить плавающее окно] #88
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от H_3 Посмотреть сообщение
все шились у тебя, надо что-то делать!!!!.
Может дело не в прошивке?
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
  Ответить с цитированием
Старый 06.08.2018, 14:49   [включить плавающее окно] #89
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от volandad Посмотреть сообщение
Может дело не в прошивке?
машины разные и прошивки разные
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
  Ответить с цитированием
Старый 06.08.2018, 15:30   [включить плавающее окно] #90
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Прошивки одинаковые, если не считать режим "грязь". Объехали на нем, или на стандартном?
Цитата: Сообщение от H_3 Посмотреть сообщение
машины разные и прошивки разные
Отправлено с моего BLN-L21 через Tapatalk
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05
  Ответить с цитированием
Старый 06.08.2018, 15:47   [включить плавающее окно] #91
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от R9OAF Посмотреть сообщение
Прошивки одинаковые, если не считать режим "грязь".
у меня не переключается прошивка, её же специально покупал(заказывали) у Романа, в ней вшита отсечка вместо круиз-контроля, патр тупит безбожно, родную практически не помню, потому как сразу заменили
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
  Ответить с цитированием
Старый 06.08.2018, 21:44   [включить плавающее окно] #92
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Отсечка по оборотам да, знаю. И много у кого эта же прошивка стоит, на комплектациях с круиз контролем. Но в остальном она полностью соответствует стандартной прошивке "PE" с мощностным режимом. Да, не далее как две недели назад появилась прошивка на многорежимку для патриотов с круизом, и можно попробовать перешиться, но есть мнение что сильно лучше не станет (кроме полноценного режима грязь), вряд ли машина тупит из за прошивки.
Цитата: Сообщение от H_3 Посмотреть сообщение
у меня не переключается прошивка, её же специально покупал(заказывали) у Романа, в ней вшита отсечка вместо круиз-контроля, патр тупит безбожно, родную практически не помню, потому как сразу заменили
Отправлено с моего BLN-L21 через Tapatalk

Добавлено через 5 часов 43 минуты
А так, Александр, посмотрел сегодня Вашу прошивку, можно перешить. Добавится полноценные режимы "газ" и "грязь", по параметрам будет не хуже, чем было на прошлой машине. Ну и так же как у Тимофея и Пахома (у Стрижа старый ЭБУ, там примерно то же что у Вас сейчас, за исключением отсечки на 4300 оборотов). Другое дело, у Стрижа и Тимофея 100% переделан выхлоп, у Стрижа просто удален каталик, Тимофею варили правильные "штаны", может дело в этом?
Ну и предыдущие версии 17.9.71 Евро 4 с прошивкой 1037539916 можно перешить на обновленную многорежимку на основе ПО Евро 5 10SW005072, ехать будет практически так же, разница с предыдущей PE есть, но не такая заметная, но заметно продляется жизнь первого лямбда зонда (исправлен режим работы подогрева), улучшен пуск (по ощущениям стартером приходится крутить в два раза меньше) и более грамотно работает механизм определения фазы впрыска.

Добавлено через 6 минут
Ради интереса, до воскресенья у меня будет лежать блок на прошивке PE 3 режима на основе Евро 5 (надо отправить, иногородний). Кто хочет, на компьютерах 17.9.71 Евро 4 - 5, можно ради интереса подкинуть на пробу.

Последний раз редактировалось R9OAF; 06.08.2018 в 21:44. Причина: Добавлено сообщение
  Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
volandad (06.08.2018), Сергей_нск (06.08.2018)
Старый 06.08.2018, 22:46   [включить плавающее окно] #93
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от R9OAF Посмотреть сообщение
...
Ради интереса, до воскресенья у меня будет лежать блок на прошивке PE 3 режима на основе Евро 5 (надо отправить, иногородний). Кто хочет, на компьютерах 17.9.71 Евро 4 - 5, можно ради интереса подкинуть на пробу.
это жэж 2015 год и моложе?
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Старый 06.08.2018, 22:49   [включить плавающее окно] #94
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

С лета 14 года

Отправлено с моего BLN-L21 через Tapatalk
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05
  Ответить с цитированием
Старый 07.08.2018, 00:26 Автор темы   [включить плавающее окно] #95
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от H_3 Посмотреть сообщение
Леха!!!! мой не едет (((( мне уже и отсечка не нужна, Тима, Стриж, Пахом.... все меня обгоняли как хотели, а я их догнать не мог.... все шились у тебя, надо что-то делать!!!!....
Саш, чудес не бывает. Новая прошивка о которой пишет R9OAF удачнее, можно ее попробовать, но по моим личным ощущениям прошивка открывает возможности наполовину, вторая половина откроется при устранении затыка на выхлопе, а ты , вроде, ничего не делал с катализатором.
Ну и прокатиться бы тебе на стоковом Патриоте, на Патриоте с 33" колесами и т.д., что бы сравнить. Ведь может оказаться, что и твой неплохо едет, только, например, ты его по оборотам переключения недокручиваешь. Ну и фазы ГРМ с компрессией проверить бы.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Сергей_нск (07.08.2018)
Старый 07.08.2018, 01:27   [включить плавающее окно] #96
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Тут же есть такая интересная особенность, чем новее Патриот - тем более убогий выхлоп. До конца 15 года было не очень хорошо, 1-й и 4-й цилиндры "дули" почти друг в друга, без плавного выхода, но это немного компенсировалось штанами каталика, было разделение 1-4 и 2-3, с последующей встречей в каталике. Практически классическая схема 4 - 2 - 1, что хоть как то соответствует канонам атмосферного моторостроения. Но, видимо запасы коллекторов ГАЗ изсякли, новые заказывать дорого, да и грядет модернизация, и они поставили коллектор с Буханки / Хантера, 4 - 1, и каталик на один вход / один выход. Проще, дешевле.... Но заметно хуже продувка цилиндров на средне - высоких оборотах. На буханках этого не заметно, ибо там ограничение мощности на 120лс, плюс распредвалы от 406 карбюратор с низким подъемом кулачков и почти отсутствующим перекрытием клапанов, так что данное дефорсирование имеет место быть, но на Патриоте система ГРМ устроена иначе, и нельзя так делать ни в коем разе. Но, дешего и сердито зато. Ну и в общем диаметр труб на выхлопе уменьшился с 63 мм до 55 мм.

Я пишу и советую людям ставить нормальный равнодлинный паук на выхлоп не потому, что просто это круто, или какой то откат от производителя (а было бы не плохо). Я довольно плотно занимался автоспортом, поэтому представляю себе процессы, происходящие в моторе, и не одну машину откатал на динамометрическом стенде, до внесения изменений и после. И 2108 1.5 атмосфера на 8-ми клапанной гбц может выдать 170 лс, не легко, с доработкой гбц, но может. А Патриот чем дальше, тем больше душат. И это печально.

Отправлено с моего BLN-L21 через Tapatalk

Добавлено через 32 минуты
Сейчас новый Патриот вышел с новым ЭБУ, а это прощай полноценный мощностной режим и многорежимки, практически нет места в памяти для реализации. Да и сам ЭБУ стал отечественным (импортозамещение блин), хоть плата со всей комплектухой и делается в поднебесной. Я не против китая, они молодцы и много качественных вещей, но для патриотов начинается тупиковая ветвь развития.
Лада Веста в общем. Если еще блок комфорта от нее прикрутят, это будет фиаско. И ведь прикрутят же. Как и все на патриот по электрике, примерно через пару лет с момента внедрения, кочует с лады.

Отправлено с моего BLN-L21 через Tapatalk
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05

Последний раз редактировалось R9OAF; 07.08.2018 в 01:27. Причина: Добавлено сообщение
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
volandad (07.08.2018)
Старый 07.08.2018, 06:39   [включить плавающее окно] #97
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Газовщик Посмотреть сообщение
но по моим личным ощущениям прошивка открывает возможности наполовину, вторая половина откроется при устранении затыка на выхлопе,
Что можете предложить по устранению затыка и по чем, можно в личку.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
  Ответить с цитированием
Старый 07.08.2018, 07:48   [включить плавающее окно] #98
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от R9OAF Посмотреть сообщение
у Стрижа и Тимофея 100% переделан выхлоп, у Стрижа просто удален каталик, Тимофею варили правильные "штаны", может дело в этом?
у меня вырезан катализатор и вместо него вварена труба - пламегаситель
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
volandad (07.08.2018)
Старый 07.08.2018, 09:15 Автор темы   [включить плавающее окно] #99
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Skarabej i H Посмотреть сообщение
Что можете предложить по устранению затыка и по чем, можно в личку.
Да мы всем предлагаем одно и тоже. По цене оптимально Стингер. Ставится он с решаемыми проблемами. Хоть с чернухи, хоть с нержи. Можно самому, можно на любом СТО. Все равно получается дешевле, чем вышло у меня и Тимофея.
У кого 55мм оставшаяся магистраль, то и ее менять придется.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
  Ответить с цитированием
Старый 07.08.2018, 09:38   [включить плавающее окно] #100
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Газовщик Посмотреть сообщение
Да мы всем предлагаем одно и тоже. По цене оптимально Стингер.
Когда подъехать и сколько мани под ноль, пока я в отпуске до понедельника.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
  Ответить с цитированием
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   УАЗ Патриот Сибирь > Технический раздел > Двигатель > ГБО


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Модератор
Опции темы
Опции просмотра

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Импортные запчасти и тюнинг на Патриот. Yar Тюнинг 9 10.01.2016 15:29
Тюнинг патриота Агроном Флудилка 36 18.11.2015 21:19

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Привет:
Забыли пароль?


Мероприятия:
Наши партнеры:


реклама на форуме
Фото дня:
Наши друзья:
Мы в соцсетях:
Статистика:
Пользователей: 1,223
Тем: 2,061
Сообщений: 117,309


Сейчас 342
пользователь(-ей)
на нашем форуме.
Погода:
Яндекс.Погода


Наша кнопка:
Сообщество владельцев российского внедорожника УАЗ Патриот


Код для вставки:



Текущее время: 22:12. Часовой пояс GMT +7.

2015 - 2020 © УАЗ Патриот Сибирь

Все права не защищены, копировать, цитировать и ссылаться на наш форум разрешено !

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика





Перевод: zCarot