УАЗ Патриот Сибирь УАЗ Патриот Сибирь


Важная информация

ГБО Установка, настройка, обслуживание, за и против - все здесь !


Ответ
Старый 08.10.2015, 22:32   [включить плавающее окно] #1
По умолчанию Настройки, параметры, чип-тюнинг

Рекомендуемые параметры, оптимальные настройки, и неконфликтный чип-тюнинг. Обсуждаем. Спрашиваем.
Первый пост освежается по мере поступления новостей.

Общая информация о наших прошивках от их автора


Прошивки РЕ “Power Edition” — это прошивки с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Отсюда и название прошивки. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Прошивка РЕ легко решает данную проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2. Прошивки РЕ для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.


Итак, многорежимная прошивка — что это и для чего она нужна? Любая прошивка, даже самая лучшая тюнинговая, все равно полностью не удовлетворит все нужды и пожелания автовладельца. Она, впрочем, как и заводская прошивка, всегда будет неким компромиссом, нечто средним, т.е. устраивать всех в какой-то мере. Полностью реализовать весь потенциал чип-тюнинга как раз и позволяет двух режимная прошивка. На примере автомобиля УАЗ: прошитый блок управления, например Bosch МЕ17.9.71, позволяет полностью изменить характер авто, сделать его эластичней, тяговитей, но в тоже время и экономичней. Но УАЗики ездят не только по асфальту, но и по бездорожью, причем самому, что ни на есть настоящему, для чего собственно они и предназначены. В режиме «жесткого оффроуда» возможностей прошивки для повседневной езды обычно не достаточно: не хватает тяги в тех режимах, которые про обычной езде не используются, ибо их трудно назвать комфортными. Блок управления, Bosch МЕ17.9.71 позволяет хранить два, и даже три набора калибровок, проще говоря, две или три самостоятельные программы, которые можно переключать на ходу, и которые устроят самого привередливого УАЗовода. Если на авто установлено ГБО, то двух режимная прошивка придется очень кстати, т.к. газ значительно отличается от бензина как октановым числом, так и способом подачи и регулировки смеси. «Бензиновый» режим придаст динамичности авто на бензине, исправит некоторые программные огрехи и недочеты. А «газовая» прошивка учтет все особенности работы двигателя на газе и позволит уверенно и комфортно передвигаться на своем железном друге. Переключение прошивок происходит автоматически, устройство для переключения подключается непосредственно к газовому клапану. При открытии клапана незамедлительно включается «газовая» прошивка, при выключении — «бензиновая».Для чего же нужен третий режим? Если авто с ГБО, то оба режима уже задействованы, и чтобы получить от машины больше возможностей, придется кстати третий, эксклюзивный режим. Этот режим предназначен для любителей поездить по лютому бездорожью. Чтобы автомобильному генератору хватало мощности для работы лебедки или инвертора, замечательная прошивка сама включит повышенные обороты двигателя на холостом ходу и будет поддерживать обороты на должном уровне.
©Роман Б.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Канал на Ютуб
[свернуть]

Наши возможности по УАЗ

Прошивки для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.

Все прошивки идут с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Данные прошивки легко решает эту проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2

Для 17.9.7
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.

Для 17.9.71
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
+ режим "Грязь" - повышение холостых оборотов до 900 для лучшей работы генератора при использовании лебедки, ограничение максимальных оборотов ДВС на 4000, максимальная отдача мотора, увеличивается расход топлива (включается вручную).
+ режим "ГАЗ" для автомобилей, оборудованных ГБО 4 поколения (включается автоматически)
На автомобилях УАЗ Патриот до 2017 года выпуска (ПО ХХХ916) улучшается пуск мотора, значительно уменьшая нагрузку на стартер.

Для 17.9.71 PRO
Прошивка на заводской ZMZ PRO, либо на установленные распредвалы ZMZ PRO на машину с эбу 17.9.71.
Для работы на бензине - один режим, бензин 92 и выше (рекомендуется 95), увеличение мощности и крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, при неизменном расходе топлива. Разгон до 100 - 14 секунд (стоковый 409 до 2016 года разгоняется за 25 секунд).
Для работы на пропане - один режим, то же, что и на бензине, только бензин 95 и выше (рекомендуется 98 - 100).

Цена 3500руб за однорежимную версию. Каждый дополнительный режим обсуждается отдельно (машины у всех разные, с разной степенью доработок).
[свернуть]

Наши возможности по ГАЗ

Микас 7.1 (7.2 в версии УАЗ) - коррекция топливных карт, карт зажигания, создание двухрежимной прошивки газ/бензин (актуально при работе на гбо первого поколения).
Микас 7 Спорт (спецверсия, переделка с Микас 7.1, 7.2) - Возможность перехода на ДАД с индивидуальной откаткой карт зажигания / топливной смеси под конкретное "железо" мотора. Доступно для установки на большинство 4-х цилиндровых бензиновых ДВС. Возможно откатать и установить две полноценные прошивки под разные нужды в один ЭБУ.
Микас 10.3, Микас 11 - коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2 (в крайних случаях Евро 0), коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок, на некоторых версиях Микас 11 возможен переход с ДМРВ на ДАД.
Микас 11 ЕТ - устранение провала при нажатии на педаль акселератора, коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Микас 12.3 - устранение провала при нажатии на педаль акселератора. На блоках, выпущенных до декабря 2013 года, устранение подглыхания на холостом ходу и подёргивания в движении на малых скоростях. Коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок. В некоторых версиях возможно отказаться от датчика фазы с переходом на программное определение фазированности впрыска.
Микас 12 LPG - коррекция температуры включения вентилятора, переход с заводского датчика давления газа на более долговечный аналог фирмы Bosch, изменение алгоритма работы газового впрыска, коррекция алгоритма обработки ошибок.

Прошивки корректируются индивидуально под машину / возможности.
Все версии без исключения поддерживают отключение адсорбера и датчика неровной дороги.
[свернуть]

Последний раз редактировалось Газовщик; 04.02.2019 в 15:42.
  Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
volandad (08.08.2018), РУССКИЙ (11.09.2018), Сергей_нск (08.08.2018)
Старый 15.09.2018, 10:13   [включить плавающее окно] #181
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от AnDreW Посмотреть сообщение
Ну вот примерно это я вчера и подразумевал ) Не то что прошивка от Романа Б не Вау, а то что заводская стала лучше.
Пока мотор сток, да. Стоит правильно поставить распредвалы и доделать выхлоп - родная мало что может.

Топотун
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05
  Ответить с цитированием
Старый 15.09.2018, 12:22   [включить плавающее окно] #182
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от AnDreW Посмотреть сообщение
Кстати, я, хоть и не водитель Патриота, но по ощущениям штурмана: На черном Патриоте (2013г), после первой перепрошивки (Паулюс), выезжали с парковки с буксом, и, казалось, Патриот - ракета со спорт пакетом. Потом были Перцовка, Ы... На новом Патриоте (2015г) со стока на прошивку от Романа Б, едва заметна разница, чуть лучше с низов, все. Ну и 2ая лямбда отключена, заментных изменений я не обнаружил (но я и не водитель к слову)
так и есть, на авто 2012 года менялись калибровки штатной прошиви иль ещё что-то - и машина уже начинала вести себя как ракета при малейшем нажатии педали газа.
На патре 2016 года - ЭБУшка с той же прошивкой что последний рестайл 2017 года. У меня так.
На низах приятнее движка работает, с 2 до 3 тыщ раскручивается легче, ехать приятнее в общем. Но нет такой РАЗНИЦЫ со стоковой прошивкой :).
Ну и таки да, железо надо всёравно приводить в порядок, даж при малых пробегах "нового" авто.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Старый 15.09.2018, 12:25   [включить плавающее окно] #183
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Можно дроссель накрутить, чтоб прям пушка - гонка была. Только в общем он не станет лучше ехать.

Топотун
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05
  Ответить с цитированием
Старый 15.09.2018, 12:28   [включить плавающее окно] #184
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от R9OAF Посмотреть сообщение
Можно дроссель накрутить, чтоб прям пушка - гонка была. Только в общем он не станет лучше ехать.
спасибо, не-на-до :)
щас гбц прикрутим для начала к блоку двигателя.. и всё станет понятно :).
в ГБЦ с пробегом 47 тыщ интересного хватало )) но и при таких раскладах прошивочка уже проявиляла себя.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Старый 17.09.2018, 11:29   [включить плавающее окно] #185
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от AnDreW Посмотреть сообщение
Наверно на 265/75 все таки.
Ага, нечасто на колёса смотрю, забывать начал.

Цитата: Сообщение от Сергей_нск Посмотреть сообщение
как работает показометр среднего расхода на дизелях - статистику ведёт лишь Алекс у нас ))
Ведёт себя очень просто: хоть усрись, хоть как ездь, хоть как педальку дави - рано или поздно останавливается на 11.2 и больше не меняется. Бывает, езжу неделю в режиме с работы-на работу, без пробок особых, маниакально сдерживая ногу - выведу на 10.5, потом, блин, один раз до родителей скатаюсь на другой конец города - и всё, 11.2 на табло. Я хз за какое время и пробег они там эту статистику копят, но слишком, слишком медленная реакция на смену обстановки. У жены на легковушке куда более адекватно, быстрее меняется.

Но! По чекам - как раз 11.2. Так что показометр в длительной перспективе - адекватный на таком размере колёс.
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
volandad (17.09.2018)
Старый 17.09.2018, 22:27   [включить плавающее окно] #186
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от ImmortAlex Посмотреть сообщение
.....
Но! По чекам - как раз 11.2. Так что показометр в длительной перспективе - адекватный на таком размере колёс.
неплохо, очень даж.
у меня по лету средний пробег до работы/с работы устаканивался не менее чем на 13, осень/весна 16, зима до 18.
но стОит только разок скатацо до бердска и обратно, в потоке, без разгонов/торможений - то показометр стремиться к 10.
Но по чекам эти 10, (в случае если долго идти по трассе то 10 имеем постоянно, а то и до 9,2) таки 11-12 литров на сотку.

Покатаюсь чуток, привыкну к прошивочке, да чую "паучка" и воткну, говорят ещё приятнее будет езда.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ewgen (17.09.2018)
Старый 18.09.2018, 09:23   [включить плавающее окно] #187
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Сергей_нск Посмотреть сообщение
Но по чекам эти 10, (в случае если долго идти по трассе то 10 имеем постоянно, а то и до 9,2) таки 11-12 литров на сотку.
У меня трасса всё портит, на скорости выше 90 расход от 12 и до бесконечности. Ну у меня не только в дизеле дело, там же ещё багажник на крыше...

Если эта конструкция (ЗМЗ+Бош) доживёт до моего финансового благополучия, буду отчекрыживать экологию, а то до сих пор ни одной полуоси не порвал.
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 09:33   [включить плавающее окно] #188
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

ImmortAlex, Какой пробег?
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 09:41   [включить плавающее окно] #189
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

ewgen, 43 тыщи.
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 09:50   [включить плавающее окно] #190
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Турбу не менял еще?
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 10:23   [включить плавающее окно] #191
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от R9OAF Посмотреть сообщение
Пока мотор сток, да. Стоит правильно поставить распредвалы и доделать выхлоп - родная мало что может.

Топотун
А правильно поставить распредвалы, это сколько в градусах???
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 10:49   [включить плавающее окно] #192
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от ewgen Посмотреть сообщение
Турбу не менял еще?
А надо? У меня отечественная, не китай.
Я просто ещё до покупки нормально так картинок насмотрелся, как хорошо 514-му делается без СРОГ, так что в планах есть такой мод.
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 12:20   [включить плавающее окно] #193
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Воевода Посмотреть сообщение
А правильно поставить распредвалы, это сколько в градусах???
я остановился на 20 впуск, 19 выпуск.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 12:48   [включить плавающее окно] #194
По умолчанию

Цитата: Сообщение от Сергей_нск Посмотреть сообщение
я остановился на 20 впуск, 19 выпуск.
Оптимально вроде как, плюс минус особенности конкретного железа.

А если хочется движок помягче, расход поменьше и тягу тоже ) то можно 16 на впуск, наверное )
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 12:56   [включить плавающее окно] #195
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Андроид Посмотреть сообщение
Оптимально вроде как, плюс минус особенности конкретного железа.

А если хочется движок помягче, расход поменьше и тягу тоже ) то можно 16 на впуск, наверное )
возможно, не помню подробности поведения движка - мягкости точно не было, но это была проблема не углов распредвалов, особо не ехал, расход кстать после перехода на 20/19 не изменился.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 13:18 Автор темы   [включить плавающее окно] #196
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Уже в пицотый раз о углах)
Валы - 252°-252° (Патриот), то фазы 20/19 (впуск-выпуск).
Валы - 240°-252° (Буханки, Хантеры), то фазы 16/19 (впуск-выпуск).
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Ну и раз повторяемся, то повторю все что касается углов.
Выставляется по ВМТ с помощью микрометра, прокручиваем колено и ещё раз проверяем. Как правило - приходится корректировать. Ещё раз прокручиваем, проверяем. Как правило - все хорошо.
Есть теория о возможных вариантах установки углов:
20-19 - норма
22-17 - чуть экономичнее, в ущерб устойчивому ХХ
18-21 - низы чуть мощнее, в ущерб карману.
Главное условие - сумма углов на двух 252-ых валах должна быть ОБЯЗАТЕЛЬНО - 39.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам

Последний раз редактировалось Газовщик; 18.09.2018 в 20:13.
  Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
volandad (18.09.2018), Воевода (18.09.2018), Сергей_нск (18.09.2018)
Старый 18.09.2018, 13:52   [включить плавающее окно] #197
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата:
22-17 - чуть экономичнее, в ущерб устойчивому ХХ
при таких углах едет только на повышенных оборотах. Экономичность - ну может быть, не заметил ))
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 13:58   [включить плавающее окно] #198
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Сергей_нск Посмотреть сообщение
при таких углах едет только на повышенных оборотах. Экономичность - ну может быть, не заметил ))
Ну патриот по сути должен работать от 2500 и выше, ниже 2500 не будет тяги.


Топотун
__________________
Вопросы по чип-тюнингу - (383) 380-25-05
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 14:05 Автор темы   [включить плавающее окно] #199
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Да, возможно это только теория) Сам не проверял, просто сохранил когда-то эту инфу, потому-что источник показался надежным. Сейчас и не вспомню где, вообще, это причитал. На Драйв2, скорее всего.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
  Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 14:35   [включить плавающее окно] #200
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от R9OAF Посмотреть сообщение
Ну патриот по сути должен работать от 2500 и выше, ниже 2500 не будет тяги.
сиё верно, для 4-5 передачи кпп особенно )
так то да, двигло быстроходное.
Прошивочка кстать подправляет тягу на низах. В той зоне низких оборотов, где двигун ранее сваливался в детонацию - работает ровнее. - сиё мне особо понравилось.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   УАЗ Патриот Сибирь > Технический раздел > Двигатель > ГБО


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Модератор
Опции темы
Опции просмотра

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Импортные запчасти и тюнинг на Патриот. Yar Тюнинг 9 10.01.2016 15:29
Тюнинг патриота Агроном Флудилка 36 18.11.2015 21:19

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Привет:
Забыли пароль?


Мероприятия:
Наши партнеры:


реклама на форуме
Фото дня:
Наши друзья:
Мы в соцсетях:
Статистика:
Пользователей: 1,223
Тем: 2,061
Сообщений: 117,309


Сейчас 627
пользователь(-ей)
на нашем форуме.
Погода:
Яндекс.Погода


Наша кнопка:
Сообщество владельцев российского внедорожника УАЗ Патриот


Код для вставки:



Текущее время: 13:45. Часовой пояс GMT +7.

2015 - 2020 © УАЗ Патриот Сибирь

Все права не защищены, копировать, цитировать и ссылаться на наш форум разрешено !

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика





Перевод: zCarot