Данные:
Евро-4, кондиционер, 2014 год.
Температура двигателя - 87
Вход в отопитель, и выход из отопителя - кипяток
Фильтр салонный - новый
Поток из дефлектора - норм
Уровень и качество ОЖ - максимум
Доп. помпа - BOSCH, качает как проклятая
Второй печки нет
Вопрос:
Дует теплым воздухом, я бы даже сказал - не очень теплым. На улице минус 15, в салоне приемлемо, но будет минус 25 и в салоне можно оскалиться. Чего то тырнет мне ничего не подсказал по новой панели, прошлой зимой все хорошо было (ГБО и Бинар уже стояли) разобрать машину не могу, нужна на ходу. Может у кого есть опыт в этом НЛО? Может стукнуть иль нажать куда надо?
как ты думаешь о чём моя невесёлая тема Холодный воздух печки
?
---
Та же беда, только у меня панель старая
на прошлой неделе промыл устройством, полученным Другом нашего форума
"[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]",
к сожалению правда не помогло, но фотки выложу в тему
У меня со страрой панелью такая хрень была, выличилось тем что брали балон для промывки кондея лили в воздуховоды со стороны салона потом в сливное отверстие, сейчас все греет нормально
У меня со страрой панелью такая хрень была, выличилось тем что брали балон для промывки кондея лили в воздуховоды со стороны салона потом в сливное отверстие, сейчас все греет нормально
Про воздуховоды чет не понял ?
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
Может у кого есть опыт в этом НЛО? Может стукнуть иль нажать куда надо?
У меня также было, сначала Бинар переставил, чтобы после печек был, потом печку промыл просто водой дисцилированной с помощью электропомпы, немного мусора вымылось. Потом переделал систему охлаждения на дизельную схему, с байпасом и с подачей на печки с корпуса термостата. Теперь печка греет хорошо, даже при 80 градусах, при 90 кипяток. Как я думаю проблема вся в том что заводская подача находится внизу блока, а там скапливается весь мусор, который потом быстро забивает тонкие трубки радиатора печки.
ага там пыли пипетс сколько было за 4 года там такого накопилось, как строитель чую мыть надо было раньше хотя уверяли многие что дело не в этом, оказалось на оборот, мне по крайней мере мне помогло слилась жижа сероватая, но зимой смотреть буду если дуть лучше стало то мыть точно буду весной и осенью
ага там пыли пипетс сколько было за 4 года там такого накопилось, как строитель чую мыть надо было раньше хотя уверяли многие что дело не в этом, оказалось на оборот, мне по крайней мере мне помогло слилась жижа сероватая, но зимой смотреть буду если дуть лучше стало то мыть точно буду весной и осенью
Чудеса, чем больше владею сим агрегатом, тем интересней становится.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
У меня также было, сначала Бинар переставил, чтобы после печек был, потом печку промыл просто водой дисцилированной с помощью электропомпы, немного мусора вымылось. Потом переделал систему охлаждения на дизельную схему, с байпасом и с подачей на печки с корпуса термостата. Теперь печка греет хорошо, даже при 80 градусах, при 90 кипяток. Как я думаю проблема вся в том что заводская подача находится внизу блока, а там скапливается весь мусор, который потом быстро забивает тонкие трубки радиатора печки.
У меня проблема - только основная это ноги и боковины, вверх дует достаточно тёплым, по бокам уже еле тёплым, а вот в низ скорее холодным чем тёплым. при этом после того как включаешь заднюю печку - воздух вбок и вниз становиться немного теплее, назад дует горячим
---
промывал устройством от УАЗ Патриот Сервис - около часа , в обеих направлениях. Правда из-за пены ТИРРОТА не очень видно было, что там вымывается
Воздух во всех направлениях нагревается через радиатор, так что он или нагревается или нет. Просто поток в разных направлениях разный, где больше там кажется теплее, где меньше холодней. На стекло и вперед поток сильнее чем в ноги.
VladXW, значит нужно залепить их впень... чо они дырчат там.
Это получается, что поток в ноги у меня всегда есть, хоть куда направь, оттуда будет бить в ноги.
Воздух во всех направлениях нагревается через радиатор, так что он или нагревается или нет. Просто поток в разных направлениях разный, где больше там кажется теплее, где меньше холодней. На стекло и вперед поток сильнее чем в ноги.
получается, что антифриз проходит через печку, отдавая ей своё тепло, которая отдаёт полученное тепло воздуху, проходящему через печку.
получается, что антифриз проходит через печку, отдавая ей своё тепло, которая отдаёт полученное тепло воздуху, проходящему через печку.
Именно так. Но, если радиатор забит не равномерно (обычно снизу ячейки забиты сильней)то с забитого участка воздух будет прогреватся много хуже, но и тут есть -НО ....