Не в курсе, не интересовался жигами впрочем как и другими авто, меня лично например интересуют изменения в поведении моего авто, которые я могу оценить по объективным факторам. Ну и отзывы товарищей подтверждают мои выводы. Если конечно вдруг не случилось так, что все они потеряли ясность ума и ведутся на развод в отличие от единственного в стране здравомыслящего уазовода.
Денис, ты забыл сказать главное - что судя по восторженным отзывам жигулистов, "жигули просто обязаны ламборджини делать". Ну и зарубиться обязаны, чтобы это доказать тому кто этот лжевывод сделал.
Надо только учесть тот момент что чужие блоки на других авто работать не будут из-за иммобилизатора
Кстати не проблема для тех кому не лень транспордер перекинуть из ключа в ключ, не сложнее батарейки. А запасные ключи (тонкие без кнопок) даже разбирать не надо, крышка с чипом острым предметом поддевается и вытаскивается.
Последний раз редактировалось Андроид; 06.01.2016 в 12:08.
Причина: Добавлено сообщение
У жиги сколько секунд разгон до 100?
На машине 10го года на стоковой прошивке 16с получалось, на теперешней колеса чуть побольше стока и зимние, укладывался в 18с на перцовке.
Нашел в интернете что на 7ке по паспорту 17с разгон до сотни, так что если поставить 235е колеса то еще не понятно кто кого обгонит. Максималка на Патриоте лично мной провереная 160км/ч, на жиге не знаю.
Чипуя атмосы, мы никогда не получим существенных показателей разгона 0-100. Но можно добиться более уверенного "подхвата" на малых и средних оборотах ДВС, и некоторые другие плюшки. Я [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] недавно писал на эту тему. Кому интересно, почитайте. Статья немножко заказная, но делал я её для друга.
меня лично например интересуют изменения в поведении моего авто, которые я могу оценить по объективным факторам. Ну и отзывы товарищей подтверждают мои выводы. Если конечно вдруг не случилось так, что все они потеряли ясность ума и ведутся на развод в отличие от единственного в стране здравомыслящего уазовода.
Будете разрушителями легенд,если таки сподобитесь всё сделать честно и задокументировать на видео в секундах,градусах...
Думаю врядли это сделаете реально.
За 10 лет пользования чиптюнингом, кроме получения именно нужных мне осознанных пунктов изменения в прошивке никаких улучшений лично я так и не почувствовал, а на хантере откатывался с коммерческой прошивки обратно на стоковую,включив в ней электровентилятор.
Будете разрушителями легенд,если таки сподобитесь всё сделать честно и задокументировать на видео в секундах,градусах...
Думаю врядли это сделаете реально.
Верно. Поначалу так и хотели сделать, но снять видео на котором даже Фома не найдет повода убедиться в правдоподобности показалось нам слишком сложной задачей, я бы даже сказал невыполнимой, потому, что даже если Фома лично будет присутствовать при испытаниях он найдет к чему прицепиться, а если и не найдет - все равно останется при своем. Учитывая низкий процент убежденных неверующих в чип тюнинг, решили не тратить зря время и остановились на замерах и цифрах без видео, все сделали честно, и замеры и отброс аномальных значений и усреднения и прошивки.
Я и сейчас не считаю необходимым снимать такое видео и мне все равно что говорят об этом скептики.
За 10 лет пользования чип тюнингом, кроме получения именно нужных мне осознанных пунктов изменения в прошивке никаких улучшений лично я так и не почувствовал, а на хантере откатывался с коммерческой прошивки обратно на стоковую,включив в ней электровентилятор.
Согласись, это ни что более как личный опыт одного человека. В котором кстати кроме личных убеждений, в том числе, что прошивка не может стоить более N рублей, важно еще - какие именно прошивки испытывались на собственной шкуре. Хороший пример недавно приводили на форуме - когда горе доморощенные чип тюнеры, которые ничего не понимают в смесях, наполнении, УОЗ - находят кривую педали газа и радостно крутят её, итог - плачевный, в том числе разочарованные в чип тюнинге клиенты. На заре чип тюнинга было много таких прошивок, даже некоторые известные сейчас чип тюнеры поначалу грешили этим.
Сейчас прошивки от признанных авторов: АДАКТ , Motor-Master... кругом по 300р.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
после регистрации цена 300р. сейчас распродажа в пол цены,можно пакетом задарма вообще практически.
Это как игры или винда в переходе метро по 150р., это ворованное ПО причем далеко не свежие версии, работоспособность которого никто не гарантирует и автор за эту копию не отвечает. Напиши АДАКТовцам спроси, что они про это думают :)
У авторов прошивки стоят на несколько порядков дороже, при этом получаешь гарантированно свежую версию, поддержку, возможность доработки по пожеланиям.
А на шиномонтажках наши азиатские братья по 500 р заливают как раз вот то, что ты показал и работает оно соответственно.
Кстати, как думаешь, гарантию на блок они дают при такой стоимости работ если он выйдет из строя? Можешь не отвечать.
А если замерять разгон на одной передаче используя весь рабочий диаппазон двигателя, например на 3-й от 30 до 100 - результаты могут удивить.
Странные дела: Вы вроде себя позиционируете приближённым к недоступным остальным мифическим тайнам чипа, если не больше, так почему глупо усиленно культивируете убийство двигателя?
Ездить в натяг на стоковой прошивке на 3 при 30км\час при тапке в пол не советовал бы никому, а тут с накрученными углами и топливоподачей.
Если в таком режиме нельзя категорически ездить,зачем тогда его сравнивать? Этот режим езды в натяг не востребован,не применим и крайне вреден двиглу.
Вот вам и ещё один плюс стоковой прошивки : при неблагоприятном режиме она бережёт мотор, а "чиперы" убирают при этом ограничение момента задирая углы , заливая при этом больше горючки.
Последний раз редактировалось luchsergey; 06.01.2016 в 17:26.
И ещё желаемое но в реале не выполнимое условие: чистый 92 газпром наш Кемеровский. не путать с Новосибирским -это не одно и тоже: не зря Новосибирский дороже.
звенеть все чипованные будут стопроцентно при прогретом двигле.
Так-то да, бензин должен быть одинаковым, но только в том случае, когда мы сравниваем разные машины. Но мы ведем речь об испытаниях на одном автомобиле различных блоков. Посему не очень важно какой бензин будет залит в этот автомобиль, главное не дозаправлять его в процессе испытания.
Странные дела: Вы вроде себя позиционируете приближённым к недоступным остальным мифическим тайнам чипа, если не больше, так почему глупо усиленно культивируете убийство двигателя?
Ездить в натяг на стоковой прошивке на 3 при 30км\час при тапке в пол не советовал бы никому, а тут с накрученными углами и топливоподачей.
Сергей, я таковым не являюсь и не занимаюсь настройкой калибровок а использую прошивки известных в своих и в широких кругах чип тюнеров. И прежде всего проверяю прошивки на себе.
Если на стоковой прошивке двигатель уходит в детонацию, а на тюнинговой при тех же условиях работает мягко и тянет - какая прошивка гробит двигатель? А в бездорожье сами знаете порой и выбора нет или идем внатяг или сидим. Так что предлагаете - гробить двигатель детонацией или использовать тюнинговую прошивку и спокойно и уверенно выползать? Это один из примеров.
И ещё желаемое но в реале не выполнимое условие: чистый 92 газпром наш Кемеровский. не путать с Новосибирским -это не одно и тоже: не зря Новосибирский дороже.
звенеть все чипованные будут стопроцентно при прогретом двигле.
Конечно прошивка чуда не сделает, и звенеть возможно будут все - вопрос как и при каких условиях, отсюда можно сделать вывод какая прошивка сильнее гробит двигатель.
Это кстати тоже вопрос компетенции чип тюнера, кто свое дело знает не будет выкручивать характеристики в ущерб движку иначе быстро свою карьеру закончит, в отличие от горе-тюнеров, которым лишь бы рвало.
Кроме увеличения мощности попутно устраняются заводские косяки, только не говори, что вот именно в прошивке их нет. Везде есть. Как пример - известный всем провал в районе 3000об при разгоне на первой или любимая всеми дизелистами турбояма, которая присутствует не только у УАЗов.
Жиги отдыхают. Масса не та. я на своей Калине 16V с прошивкой ледокола делаю все русские машины и многие иномарки до 2х литров, при нажатии газа подьем такой что передок проскальзывает. Патриот это другая тема и сравнивать надо тягу где ни будь в горочку в лесную поляну или на терешковой в сторону тухачевского