Нууу решил и я вести тут бортовик свой. Машинкой владею уже год. За год 2 раза зарывался по уши в снегу))) 1 раз меня доставали долго и усердно, во второй раз выехал сам. За год владения данной машиной познакомился с большим количеством интересных людей которых могу назвать друзьями!
Патриот сближает!)
Ну и о самой машине.
Автомобиль этот 2007 года выпуска. Первым хозяином покупался в "не резиновой", там и ездил до 2011 года. В 2011 был куплен и уехал в Кемерово. Теперь он у нас, в Новосибирске.
Что есть в машине.
1. Двигатель, странно, не находите, что он там есть))) По делу это ЗМЗ 409, второго класса токсичности.
2. Кпп Корейская, даймос. Раздатка наша!
3. Гур
4. ABS
5. Люк
6. Передние электро стеклоподъемник.
7. Электрозеркала.
8. Хабы
9. Печка для задних пассажиров.
Это все сток, рассказал для тех кто не знает что в них бывает в этом(2007) году.
Из того что не сток.
Самое главное для меня это наличие ГБО 4 поколения.
Подвеска +30 в круг. Красные фобосы перед и барсо-рессоры зад. Задние аморты ГАЗель
Радиостанция Midland Alan 48 +
Самодельная "люстра")
Ну а в целом абсолютно заурядные автомобиль)
Первые дни владения, кого-то поймал на Леруа.
Помог нам добавить секцию к теплице. Позже в этот же день на крыше привезли 2 бруса 150*150*4000
Ужас.. Виталя с этим надо чтото делать... негоже создавать такой хаос проводов и ржавых контактов
Дядь Вань, где ржавые контакты? Там только 1 больтик на минусе "левый", с проводами я от части "завязал" в этом году. Негде делать. На улице дубеют сразу. Только силовая часть лебедки своего часа ждет. А видок такой фиговый от того что фильтра от инстаграмма.
Ой, я как-то, будучи ещё в казахии, воткнул в Москвича 412 такой, на 190. В багажник. И спокойно пару-тройку раз, заглохнув, съезжал с перекрёстка на стартере. Прикольно. Правда, втягивающее у стартера быстро в таком режиме выгорает - а так всё замечательно.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
ну ты же мимо врачей ежедневно проезжаешь - и посмотрят, и подскажут...
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Все началось с щелчка в левой ступице, тогда было решено что кончился шрус и теперь его нужно менять. Чуть позже выяснилось, что шрус живой, но на трассе появились гулкие раскаты и вибрация от передка. Решение-подсказка нашлась на УАЗБуке, все хором писали про дохлый хаб, но объяснить это никто не мог. Купил заглушки, сразу у магазина их поставил и о чудо, все прошло. Ну, раз уже я избавился от хабов, решил, что нужно менять и кардан. Купил у Черной Молнии восстановленный кардан. И вот тут началось…
При замене вала был выявлен люфт фланца переднего моста. Подтянул. Вот и приехали, гайка дотянулась порядка ¼ оборота, многовато. Ставим, вал. Едем проверять. Было это на выходных новогодних. Так как никуда не нужно было, машина просто стояла, вроде как исправная)
В понедельник на работу. Утром до работы (~50км) проехал без всяких намеков на беду. Вечером уже на выезде из города я словил какой-то щелчок опять в левой ступице. Остановился, просмотрел все, вроде все на месте, может, показалось, а может и не в ступице это было. Продолжили движение на выезд, буквально в 10 км от места остановки на скорости 90 км/ч машина резко теряет скорость, будто упала тяга, далее рывок, снова движемся, и снова рывок и передний мост уже юзом ведет меня в сторону обочины. Остановились.
Пробуем трогаться, не едет. Ступицы холодные, раздатка в норме, включается и выключается, при отключении переда, зад просто на месте роет яму в асфальте… Мост не крутится. Что делать? Кардан снимать толку нет. Хабов уже нет. Снимаем крышки ступиц. Ура, машина едет. Тихонько по гололеду Северного объезда крадемся домой. Дома ставим на место заглушек Хабы и идем спать.
Следующий день и ночь были раздумья и поиски решения клина. Вечером был снят фланец, с переднего моста и сальник. Сальник сгорел, подшипник синий, и передний мост с трудом, но крутится. А это уже странно.
Далее идет неделя поиска места для ремонта и запасных частей. Так как в планах была замена пар на короткие – дизельные, решили приурочить вскрытие моста к замене ГП. Все закупилось к концу недели и в воскресенье я отправился в гараж к другу Алексею (Газовщик).
В 8 утра я уже был у ворот его бокса, машиной занялись в 9 утра, закончили оба моста в 11 вечера. Разбор кулаков занял порядка 1 часа, на обе стороны. А вот далее был шок и ужас. Вал хвостовика вращался вместе с подшипником в посадочном месте моста. Приехали. Замена корпуса, новый порядка 70 тыс… решили что разбирать нужно все равно, а там по месту поглядим что получится сделать.
Вал вы снимали с 10 утра до 14 дня… Молотили кувалдой, сверлили обойму, рубили зубилом. В итоге пришли к выводу, что будем жечь сварочником обойму и по одному доставать ролики. Это вышел самый действенный метод, хватило вынуть половину роликов как вал выпал в корпус сам. Наружняя обойма подшипника сама не выпала из моста, пришлось чуток по ней постучать, а это уже надежда что не все так плохо. Внутренняя обойма насмерть приварилась к валу и снимать её мы даже не пытались, сразу резали вал на 2 части чтоб достать маслоотражающую шайбу. Сразу совет, будете менять себе пары, покупайте сразу эту шайбу, сэкономите себе время на разборе этого вала.
О наружней обойме подшипника. Выглядела она так будто её в мосту лупили молотком, вся в забитостях и кривая, синяя, а что самое странное конусная. Конус был достаточно очевиден, разница между 1 стороной и 2 порядка 1,5 мм. Значит есть шанс что новая обойма в мост сядет с должным натягом, так и вышло. Собралось все достаточно хорошо и без проблем.
Сборка в принципе ничего особенного из себя не представляет. Регулировка делалась на глаз, были установлены, те же шайбы что и были в мосту, вывели чуток люфт в паре и собрали все обратно.
Теперь по впечатлениям от дизельных пар. Пары прилично короче нежели штатные бензиновые, первая передача теперь на моих колесах (235/75 16) стала нужна только чтоб толкнуть с места машину. Вторая передача разгон, а вот третья передача это бомба с этими колесиками) как на тракторе, от 40 до 80 км/ч можно ездить на ней. В городе не испытываю ни каких проблем с передвижением, сейчас уже наездил порядка 850 км, я доволен. Расход не замерял, ни по трассе ни в городе, я уже перестал это делать, надоело. По шумности либо привык уже либо они стали притираться и меньше шуметь.
Из того что еще хочу, так это поменять свои зимние «ролики» на колеса летней размерности.
#
Виталий Бодрый. УАЗ Patriot Патр
даже в Хонде 215 а/ч АГМ, зато не замерзают аккумы
Линейный вид
