Вот и долгожданная поездка на Горный Алтай намечена на 21 июля, экипажи набраны, едет 7-8 подготовленных машин, так как предстоит пройти очень сложный маршрут.
Степь Самаха
Степь в межгорной котловине в долинах рек Аргут и Коксу, является дном древнего ледниково-подпрудного озера. Большое количество древних захоронений и курганов.
[свернуть]
Карагемский прорыв
Труднодоступное ущелье на реке Аргут, от места впадения реки Кокса до реки Карагем.
[свернуть]
Софийский ледник
Ледники Алтая
Софийский (Аккольский) — один из крупнейших ледников северного склона Южно-Чуйского хребта, находящийся практически в его центре, на юго-западе от с. Бельтир. С ледника берёт начало река Акколь, правый исток Чаган-Узуна.
[свернуть]
Карагемский перевал
Карагем — горный перевал, расположенный на водоразделе рек Иолдоайры и Джело. Считается, что перевал разделяет две горные системы Южно-Чуйский хребет и Северо-Чуйский хребет. [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
[свернуть]
Карагемская поляна
[свернуть]
Талдуринский ледник
Талдуринский ледник, урочище Талдура, река Талдура — тут все Талдура. Талдуринский ледник один из самых больших на Алтае. Его панорама феерична, дорога до него фантастична и весьма непроста. Именно с подножия ледника пик Иикту раскрывается во всей красе.
[свернуть]
Плато Ештыкёль
Урочище Ештыкель с озером Джангысколь называют «Укоком в миниатюре».
Вид с плато на ледник Машей
[свернуть]
Перевал Ачик
С плато через перевалы на ретранслятор пер. Ачик
[свернуть]
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Маршрут может быть скорректирован по обстоятельствам
едут:
1. Ната + Н_3
2. Стриж + Гидра
3. Пахом + Андрей
4. Тимофей + Маша + Лина + собака
5. Воевода +Людмила + подросток и ребёнок 8ми лет.
Я может чего не понимаю, но на опрокидывание всегда считал влияет центр тяжести и ширина колеи. Так вот при любом лифте центр тяжести меняется не в лучшую сторону )))
Я может чего не понимаю, но на опрокидывание всегда считал влияет центр тяжести и ширина колеи. Так вот при любом лифте центр тяжести меняется не в лучшую сторону )))
Лифт подвески сильнее центр тяжести поднимает, тк с кузовом вверх идет и рама с агрегатами.
Кроме центра тяжести еще допоонительные крены подрессоренных масс имеют значение, тк при этих кренах центр тяжести вбок смещается, а с лифтом подвески они обычно увеличиваются.
Я может чего не понимаю, но на опрокидывание всегда считал влияет центр тяжести и ширина колеи. Так вот при любом лифте центр тяжести меняется не в лучшую сторону )))
Кроме центра тяжести еще допоонительные крены подрессоренных масс имеют значение, тк при этих кренах центр тяжести вбок смещается, а с лифтом подвески они обычно увеличиваются.
Да всё правильно. Мы решаем что делать?
1.Нет лифта - маленькие колёса. Не едет.
2.Лифт подвески - можно самому за вечер сделать (пружины, рессоры, проставки на карданы), большие колёса, ухабы не страшны, чуть большие крены в поворотах, субъективно не страшно.
3.Лифт кузова - уже возни больше с проставками(бамперами, проводами , трубочками, рычагами переключения, надо больше домкратов), едет почти так же, чуть лучше геометрическая проходимость, если не боятся, легче опрокинуться, смотрится монстром.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Да всё правильно. Мы решаем что делать?
1.Нет лифта - маленькие колёса. Не едет.
2.Лифт подвески - можно самому за вечер сделать (пружины, рессоры, проставки на карданы), большие колёса, ухабы не страшны, чуть большие крены в поворотах, субъективно не страшно.
3.Лифт кузова - уже возни больше с проставками(бамперами, проводами , трубочками, рычагами переключения, надо больше домкратов), едет почти так же, чуть лучше геометрическая проходимость, если не боятся, легче опрокинуться, смотрится монстром.
Лифт подвески сильнее центр тяжести поднимает, тк с кузовом вверх идет и рама с агрегатами.
Кроме центра тяжести еще допоонительные крены подрессоренных масс имеют значение, тк при этих кренах центр тяжести вбок смещается, а с лифтом подвески они обычно увеличиваются.
Ну лифт подвески (в разумных пределах), если это не просто проставки, а усиленные пружины и т.д. также делает ее более жесткой и взбитой. Да еще если и вылет дисков сменить, то примерно все компенсируется, не вдаваясь в сложные расчеты )) Страшно ездить, когда все вместе и много. Высоко, но страшно
Ну лифт подвески (в разумных пределах), если это не просто проставки, а усиленные пружины и т.д. также делает ее более жесткой и взбитой. Да еще если и вылет дисков сменить, то примерно все компенсируется, не вдаваясь в сложные расчеты )) Страшно ездить, когда все вместе и много. Высоко, но страшно
Сам по себе лифт не делает подвеску более жесткой ), например усиленные пружины вперед ставят под силовик с лебедкой, при этом жесткость пружин компенсируется дополнительными 50кг на морде, соответственно увеличения жесткости нет.
Если назад ставят не 4й лист, а пружины от оки - они разгружают рессоры и жесткость разжатой подвески существенно снижается.
Николаич, скинул на комп видео спуска к Мажою, записанное тобой на камеру на мою флешку, есть заключительный этап и спуск с безымянного перевала..... насобираю материала, соединю воедино
Жду не дождусь.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
Skarabej i H, скоро займусь, не могу сесть .... сбегать туда... опять чуть поделать... сгонять туда.... еще помонтировать и ..... короче... еще чуть чуть )
щас холода настанут и сяду собирать воедино ) я же попутно еще учусь и малость не получается, повторял несколько раз, что-то делаю не так ) а именно пытал фишку наезда и отъезда картинки с одного места на другое, как это видится со спутника типа ))))
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
#
Плато Ештыкёль
Линейный вид
