я думаю главное, скорость смотки и потребляемый при этом ток? зная эти два параметра можно делать выводы
Ток, как и число оборотов зависит у этого типа двигателей от прилагаемого усилия. А ток зависит от напряжения. А в нашем случае, напряжение зависит от потребляемого тока....
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Артикул СПРУТ9000
Производитель СПРУТ
Техническое описание
Тяговое усилие: 4000 кгс
Редуктор: 4-х ступенчатый планетарный
Передаточное отношение: 576
Мощность двигателя: 1,5 кВт
Торможение барабана: механическое
Размер барабана: D 102, L 228
Трос 20 метров d 7.6 mm
Тип троса: стальной ГОСТ 3067-88
Присоединительные размеры,d отв *L*B,mm: d13*254*114
Масса: 42 кг
Скорость протяжки троса м/мин:
0: 5
2000 кгс: 1,8
Режим работы повторно-кратковременный:
- режим выдачи и намотки троса без нагрузки, не более, 35 А
- при тяговом усилии 2500 кг на 1-ой скорости, не более, 160 А
Разрывное усилие троса диаметром 8,6 / 7,6 мм, не менее, 5000 / 3270 кг
Максимальное тяговое усилие, не менее, 4000 кг
Скорость протяжки троса:
- без нагрузки не менее, м/мин 2,8
- под нагрузкой не менее, м/мин 2,0
Последний раз редактировалось Андроид; 26.03.2017 в 08:06.
Пишут-то правильно, да не про поставленную задачу!
Или я косноязычный, или одно из двух. Я говорю про то, что варианта, когда тронул лебедкой с места - и дальше только трение - не бывает на практике. Реально же так: один уступочек проскочил - в другой уперся. Вот на то, чтобы снести тот уступок или разогнать на нём тело до нужной скорости - вот на это и нужно тратиться по-разному. Соответственно, чем медленнее, тем меньше, конечно, в определенных допусках, затратишь энергии. В цифрах сказать не возьмусь.
...
Кстати, Женя привёл вполне убедительный аргумент на счёт быстроты разряда аккумулятора. Хотя тут тоже надо бы на цифрах посмотреть - на сколько критична разница в скорости отбора энергии от наших аккумуляторов. Они же, как-никак, стартерные...
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Напряжение 12 V
Предельная нагрузка 5443 кг (6 тонн)
Мотор 6.0 л.с. /4.5 кВт
Управлени Проводной пульт 3,7 метра
Тип передачи 3-х ступенчатая зубчатая планетарная система
Передаточное число 265.2:1
Тормозная система Автоматическая
Размер барабана Диаметр 64 мм, Длинна 224 мм
Трос стальной Длинна 27 метров, диаметр 9 мм
Вес брутто 37 кг
Размеры 552x160x218 мм
Установочные размеры 254x114,3 мм
Нагрузка, Скороть, Сила тока (A), (Первый слой)
Нагрузка (кг) Скорость смотки (м/мин) Мотор (A)
0 6.8м 80
1814 3.4м 170
2722 3.0м 210
3629 2.5м 250
4536 2.1м 300
5443 1.7м 360
Совершенно не хочешь вникнуть. Не сравнивай статику!
Я тебе про то, что у Спрута за 160А просто не залезет, а у Винча будет болтанка 210..360А.
Ну не рассматривай вариант тяги на асфальте - тут и вопросов не возникает, - ровно как сказал Женя - работа одинаковая.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Я тебе про то, что у Спрута за 160А просто не залезет, а у Винча будет болтанка 210..360А.
Ну не рассматривай вариант тяги на асфальте - тут и вопросов не возникает, - ровно как сказал Женя - работа одинаковая.
Играем цифрами? )
спрут не залезет за 160 при тяговом усилии 2500, винч потребляет 210 при усилии 2700. Откуда взялись 360А?
Ладно, Андрюш, завязываем. Не смотришь в ту сторону. Я тебе толкую только об одном моменте - не будет равномерного движения, вместо этого нужно постоянно от покоя разгонять до какой-то скорости. От этого и "пляска". Ну нет - так нет.
Ок. Закрыли тему.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
При бОльшем потреблении тока аккум действительно высадится раньше, тут правда вопрос на сколько, формулы есть, нужно данные конкретного аккума брать паспортные, считать, но всем же лень )
Ну на сколько показала практика они кетайцы, сильно завышают свои возможности, в действительности в половину ниже.)) не знаю как с телефона видио загрузить, но на ютубе есть тэст эв 12000, там все показано.
Вствляю дома
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
__________________
В жизни не было б, экстаза, если не было б, УАЗа!
Последний раз редактировалось Угрюмыч; 26.03.2017 в 19:15.
А причем здесь китайцы, у эв как раз килограммы правильно подсчитаны, а вот ред бтр похоже вместо 9500лбс поставил 12000, понятно с какой целью.
Те мощность движка то может и 12000, но использован более скоростной редуктор, за счет этого мощность лебедки в килограммах уже ниже китайца. Ну сделали лебедку пошустрее и послабее, но написали 12000 - маркетинг...
Угрюмыч, пофиг мне эти заказные тесты, я знаю, что мой китаяц тянул в гору меня и хомяка из снежного плена ))
а еще я тормоз как-то проверил, который называют пластилиновым, прицепился к сосне и сдавал задом (трос в лебедке закусило нужно было вытащить, а с тормоза снять забыл). Так я ослабевал трос, давал разгон и вставал как вкопаный когда трос натягивался. Вот тебе и пластилин.
Тягу создаёт не только матор, а редуктор и диаметр барабанна троса. Если увиличить скорость значит надо, Уменьшить передаточное отношение или увеличить мощность эл, двигателя, что приводит к повышенному потреблению тока и выходу из строя аккумулятора.
Андрюха. Это всё понято все работают, я вот и хочу понять и если смысл переплачивать, БТР дороже, но то что видел за БТРом это впечатляет.
Не тот ролик не могу найти.
тут просто рекламма
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
__________________
В жизни не было б, экстаза, если не было б, УАЗа!
Последний раз редактировалось Угрюмыч; 26.03.2017 в 19:25.