Регулировал сегодня ручной тормоз и, сняв колесу увидел барабан весь в масле... внутри тоже было все в масле. Я так понимаю что у меня потек сальник. Вопрос заключается в том, с чем мне придется столкнутся при замене сальника, или может это не он?
Последний раз редактировалось BUZUL; 04.11.2015 в 23:30.
Сальник там в ступице. На полуоси никаких сальников нет. Соответственно столкнуться придется со снятием-установкой ступицы и регулировкой ступичных подшипников. Если течет сальник (а не тормозной цилиндр к примеру), то этому может быть 2 причины: 1) сам сальник. 2) сапун на мосту забился.
Я бы начал проверку с п. 2)
Тормозной сухой. Да и запах трансмиссионки. Спасибо за совет, завтра первым делом сапун проверю, а если он забит и из за него продавило сальник то его все равно под замену или нет?
Регулировал сегодня ручной тормоз и, сняв колесу увидел барабан весь в масле... внутри тоже было все в масле. Я так понимаю что у меня потек сальник. Вопрос заключается в том, с чем мне придется столкнутся при замене сальника, или может это не он?
Вчера поменял у знакомого автослесаря сальник задней ступицы, в Уаз-центре мне продали хоть и не дорого (80 р) но не тот, купил в ближайшем магазине 2 шт за 57 рублей, один красный за 36 р и черный за 21 р. Слесарь выбрал черный. Сапун был забит, хотя я их периодически кручу-верчу. И победил течь из раздатки в районе выхода на передний кардан.Тоже сапун виноват, первый раз из него воздух вышел с шипением. Было слито из заливной горловины стакана 1.5 масла, потом контрольный пробег и снова сапун при прикосновении пукнул. Я ему чуть бошку не свернул. Пока сухо. Вывод: САПУНЫ ВЫВОДИТЬ !!! Пахом молчит
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
Вчера поменял у знакомого автослесаря сальник задней ступицы, в Уаз-центре мне продали хоть и не дорого (80 р) но не тот, купил в ближайшем магазине 2 шт за 57 рублей, один красный за 36 р и черный за 21 р. Слесарь выбрал черный. Сапун был забит, хотя я их периодически кручу-верчу. И победил течь из раздатки в районе выхода на передний кардан.Тоже сапун виноват, первый раз из него воздух вышел с шипением. Было слито из заливной горловины стакана 1.5 масла, потом контрольный пробег и снова сапун при прикосновении пукнул. Я ему чуть бошку не свернул. Пока сухо. Вывод: САПУНЫ ВЫВОДИТЬ !!! Пахом молчит
Сапуны кручу регулярно. Но сальники всё равно менять приходится тысяч через 40 - 80
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Skarabej i H, выводи сапуны, набор купить хоть где можно, Евгену вопрос задай )
Если подтекал сальник правой задней ступицы сапун не поможет. В силу конструктивной особенности задние полуоси не имеют сальников и трансмиссионное масло из редуктора гонит именно в правый чулок, там оно размешивается с литолом смазывающим подшипники ступицы и при незначительном износе манжеты ступицы или люфте жижа попадает на щит (на котором крепятся колодки) с него попадает на тормозной барабан... И соответственно литол смывается в корпус редуктора (а народ на центральном форуме УП не может понять почему из заднего моста постоянно сливается непотребная жижа).
Сам вчера разбирался с данной ситуацией, решил ручник реанимировать, скинул барабаны левая ступица ржавая, а правая в масле после того как ее снял и вылил из нее масло пришло понимание проблемы (еле ощутимый люфт, сапун прямоток выведен).
Цена вопроса по деталькам - ступичный ключ с какой то импортной манжетой обошелся в 145р. + примерно на час делов.
Оказалось проблема уже вяло обсуждалась на форуме УП [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
"На самом деле все просто: не заливай масла выше нормы, проверяй сапун (у меня оба не работали с завода, сначала менял на сапуны старого образца, а затем весной вывел сапуны под капот, когда нашу улицу залило паводком, а на машине свояка даже пришлось на станции показывать сервисменам, что сапун не работает!), в подшипники закладывай смазку согласно таблице смазывания. А с правой стороны масло появляется в результате того, что при работе редуктора создается эффект насоса, и масло перегоняется в правый чулок, разбавляя смазку подшипников ступицы. Этот эффект присутствует у всех задних спайсеров (мне лично известно 4 машины). А еще неприятность (как следствие) - течь сальника ступицы с правой стороны. Мой совет - при замене сальника на новый слегка укоротить пружину нового сальника (в магазинах продают черт знает что!), чтобы через пару недель снова не разбирать ступицу, как пришлось мне".
Как вариант можно попробовать на цапфу (трубу с внешней резьбой на конце) в которую входит полуось накрутить самодельную крышку с отверстием для полуоси чтоб получился бортик не дающий самотеком стекать трансмиссионному маслу в ступицу, успехов.
__________________
Хотел завести любовницу жена сказала,что это нам не по карману, завели Патриота..., два слова о себе -ни стыда ни совести, короче ни чего лишнего...
[QUOTE=Вебастер;96470]Так то задние подшипники и смазываются трансмиссионным маслом, литол только в передних ступицах
Согласен по факту правая так то да, левую не смотрел, по Руководству по эксплуатации Патриота (и всех остальных уазов) в подшипники ступиц (переднего и заднего моста они идентичны) смазывались и смазываются литолом.
__________________
Хотел завести любовницу жена сказала,что это нам не по карману, завели Патриота..., два слова о себе -ни стыда ни совести, короче ни чего лишнего...