Сырой не вылетит, образуя толстую корку льда, со всеми вытекающими...
Лёд есть. Иногда вылетает иногда до весны. Страшного вроде ничего не происходило.
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
У коллеги по цеху сурф был с багажником, ночевал на улице, после каждой оттепели говорит только на мойку иначе постоянно что то хрустит дребезжит сверху аж жуть, короче по деньгам сказал одно разорение зимой
У коллеги по цеху сурф был с багажником, ночевал на улице, после каждой оттепели говорит только на мойку иначе постоянно что то хрустит дребезжит сверху аж жуть, короче по деньгам сказал одно разорение зимой
Нея, если сугроб поболе накопить ничего не хрустит до оттепелей
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
BUZUL, я тебя правильно понял) считаю что рекстоновские сидушки самые удачные из всех что стояли и ставились. Спальник свой я уже использовал по назначению. Но переделывать его нужно. Деревянный он жутко скрепит когда нагружен чем либо.
А вы багажники на зиму снимаете? А то как снег то из под него выковыривать? Или я один об этом подумал?
На старом багажнике (который мне сдуру непонравился и был распилен) приходилось щеткой вычищать (или на мойку - но это уж очень редко бывало) иначе ничего не выдувало. Считаю ту форму самой правильной, после поездки в город с разгонами до 110 км/ч шишка, упавшая у дачи на крышу под багажник так там и оставалась. При этом багажник не гудел и сильно расхода по трассе не добавлял (проверял на Алтайских пробегах). Оставленные 4 поперечены сейчас гудят на 80 км/ч что пипец.
Может зимой время будет сваяю по новой, тем более что теперь в гараж буду входить и с багажником в ворота 2350.
На старом багажнике (который мне сдуру непонравился и был распилен) приходилось щеткой вычищать (или на мойку - но это уж очень редко бывало) иначе ничего не выдувало. Считаю ту форму самой правильной, после поездки в город с разгонами до 110 км/ч шишка, упавшая у дачи на крышу под багажник так там и оставалась. При этом багажник не гудел и сильно расхода по трассе не добавлял (проверял на Алтайских пробегах). Оставленные 4 поперечены сейчас гудят на 80 км/ч что пипец.
Может зимой время будет сваяю по новой, тем более что теперь в гараж буду входить и с багажником в ворота 2350.
А фотки старого багажника не сохранились?
Последний раз редактировалось Киприот; 02.11.2015 в 10:25.
Причина: Добавлено сообщение
Смотрю народ озадачился проектированием багажника, поделюсь некоторыми деталями, может кому будет полезно. Концепция:
Так как у меня перманентное состояние стройки, в котором я нахожусь уже 15 лет, знать судьба у меня такая, то багажник мне нужен не только для экспедиционных нужд, но и для перевозки длиномеров и листовых материалов. От передних и задних бортов отказался сразу, да и толку в них я не вижу никакого, кроме дополнительного аэродинамического сопротивления и шумов, все равно весь груз привязывается, из этих же соображений люстру решено было разместить под грузовой площадкой, исходя из этого и подбиралась световая балка. Хотел от боковых бортов отказаться тоже, но подумал, что все равно хай-джек и лопату надо крепить, поэтому борта оставил, расстояние между ними 1300 мм, что позволяет возить стандартные листовые материалы, ширина которых обычно 1200 мм. Примерно такие были исходные данные для проектирования. Технические решения:
1. Крепления багажника (позволяет осуществлять регулировку корзины в 2 плоскостях, очень удобно при монтаже, выставил корзину на подставках а потом монтируешь крепеж)
2. Крепление антенны (расположено слева спереди, чтобы антенну можно было складывать - раскладывать, не бегая вокруг машины)
3. Крепление запаски (при снятии запаски получаем ровный пол, что позволяет перевозить листовые материалы)
4. Крепление люстры (позволяет осуществлять регулировку в 2 плоскостях, с кронштейном не парился, купил монтажную полосу и загнул ее на 90 гр.)
5. Такелажные петли (по 3 с каждой стороны, очень удобно крепить груз)
6. Крепление лопаты (сантехнические хомуты для крепления труб)
7. Лестница
8. Крепление Хай-джека, фотографировать не стал, просто приварены 2 болта, на которые одевается рейка и крепится гайкой.
Конструкция проверена Алтайскими дорогами, местными лесами и разнообразным грузом, претензий к конструкции нет, аэродинамических шумов нет, предела моей радости нет!
__________________
TOYOTA - управляй мечтой, УАЗ - не ссы, доедем!
Последний раз редактировалось Данич; 02.11.2015 в 13:12.
Почему то последнее время перестал видеть машину возле Плахотного 72. Поменялось место?
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
К сожалению с металлообработкой у меня не очень, я все больше по дереву, поэтому все заказывал у Гнома, что-то на новом форуме его не видно. Стоит не дешево, но потраченных денег не жалко
__________________
TOYOTA - управляй мечтой, УАЗ - не ссы, доедем!
От передних и задних бортов отказался сразу, да и толку в них я не вижу никакого, кроме дополнительного аэродинамического сопротивления и шумов, все равно весь груз привязывается
Мне как раз сейчас не хватает переднего борта, в него груз упираешь и меньше крепить надо + при резком торможении груз упирается в борт. Вот задний борт хочу или откидной или съемный сделать, как раз для динномеров.
Хотел от боковых бортов отказаться тоже, но подумал, что все равно хай-джек и лопату надо крепить, поэтому борта оставил, расстояние между ними 1300 мм, что позволяет возить стандартные листовые материалы, ширина которых обычно 1200 мм.
а вот боковые борта однозначно нужны, особенно когда машина хозяйственная. Мне вот с дачи надо было 2 трубы увезти до гаража, сварить и вернуть обратно. Со старым багажником кинул на верх, в одном месте притянул стфжкой к борту и вперед, а теперь приходится тремя стяжками крепить в противоход, чтобы ее не болтало
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
Мне как раз сейчас не хватает переднего борта, в него груз упираешь и меньше крепить надо + при резком торможении груз упирается в борт. Вот задний борт хочу или откидной или съемный сделать, как раз для динномеров.
а вот боковые борта однозначно нужны, особенно когда машина хозяйственная. Мне вот с дачи надо было 2 трубы увезти до гаража, сварить и вернуть обратно. Со старым багажником кинул на верх, в одном месте притянул стфжкой к борту и вперед, а теперь приходится тремя стяжками крепить в противоход, чтобы ее не болтало
Для моих условий эксплуатации передний и задний борта чаще будут мешаться, чем помогать, а боковые оказались весьма полезными, хорошо, что от них не отказался
__________________
TOYOTA - управляй мечтой, УАЗ - не ссы, доедем!
Данич, спасибо за фото и описание! Но я бы с рулеткой еще подъехал уточнить размеры. Возможно?
Ни вопрос, адрес ты знаешь, я дома после 18, машина весь день стоит во дворе, так что можешь подъезжать в любое время, только позвони, что бы я жену предупредил, а то метнет что-нибудь через окно
__________________
TOYOTA - управляй мечтой, УАЗ - не ссы, доедем!