Чего это вдруг, в крене смещается ДВС??? Лифтованый кузов смещается относительно рамы вместе с радиатором - это да, а ДВС с вентилятором относительно рамы остаются на месте. Как-то так!
Последний раз редактировалось ewgen; 23.11.2015 в 21:02.
Пока считаем, что здесь вантуз дает дополнительный ход. Замажу соединение еще раз промерю отпишусь, по крайней мере, одно ясно - шлицевое должно работать, от его качества и зависят все ощущения на руле.
Конечно должно работать, шлицевая нужна для удобства снятия, да и для ливтовки тоже. И в целом жёсткой не должна быть.
Чего это вдруг, в крене смещается ДВС??? Лифтованый кузов смещается относительно рамы вместе с радиатором - это да, а ДВС с вентилятором относительно рамы остаются на месте. Как-то так!
Женя ты немного далёк от реальной эксплуатации, не пытайся казаться знатоком , это выглядит смешно. Купи скорей ПАТРИОТ.
Последний раз редактировалось Vitally; 23.11.2015 в 21:19.
Причина: Добавлено сообщение
Женя ты немного далёк от реальной эксплуатации, не пытайся казаться знатоком , это выглядит смешно.
Спорить не буду, вам знатокам виднее, но у меня не только с механикой, но и с физикой нормально. Повторю: В крене автомобиля, ДВС смещается относительно рамы незначительно, по сравнению с лифтованым кузовом. Как бы это ни было смешно.
Да, сейчас я больше теоретик, но когда-то был профессиональным водителем и трактористом.
Спорить не буду, вам знатокам виднее, но у меня не только с механикой, но и с физикой нормально. Повторю: В крене автомобиля, ДВС смещается относительно рамы незначительно, по сравнению с лифтованым кузовом. Как бы это ни было смешно.
Да, сейчас я больше теоретик, но когда-то был профессиональным водителем и трактористом.
Я тебе больше скажу, когда Алексей услышал как вентилятор задел кожух на повороте- это повод проверить крепление радиатора, кожуха и проверить подушки двигателя. А дизель немного тяжелее бензинового двигателя.
Даже дизель болтается относительно рамы значительно меньше, чем лифтованый кузов.
Ливтованный кузов относительно рамы, болтаться не должен. Если это так, это тривожный знак. Должно быть мизирное смещение. Иначе кузов может уехать совсем. Случаи такие были.
А в цифрах?
Ещё же и подушки кузовные больший ход имеют на сжатие, тупо из-за размера. Там чуть, там ещё чуток - может и набраться.
Какой ход в стоке, в цифрах? Просто можно много говорить, как бы по теме, но на эмоциях. Цифры и геометрия системы - однозначно можно определиться с ходом по шлицам после лифта, в пределах разумной погрешности, естественно. По ощущениям, должна быть приличная добавка, уж не меньше 5мм, но это "от балды".
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
у зараженных машин рулевые карданы выходят из строя быстрее чем у стоковых
Ну то, что чаще ломаются, это ещё не факт, что именно из-за хода кардана. Вполне может быть и потому, что больше нагрузки на большие колёса. Так-то больший ход не влияет на прочность кардана. Виталий говорит, как я понял, что большой ход - признак разболтанности конструкции, нужно насторожиться и проверять, а самому кардану от этого ни холодно, ни жарко...
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)