Часто, лебёдка работает не в полную силу. Ток растёт от холостого 20-50 ампер, до тока через заторможенный двигатель. При этом он значительно больше 416 ампер.
Если лебёдка вставала, предпочитал чуть подкопать.
А когда лебедка встает есть выбор? Или копать или за трактором Вот а представь не встала бы и копать не пришлось.
Я вот помню, что мощность лебедки считали как снаряженная масса авто умножить на 2 - 2.5 здесь заложен запас на запас и на подъемы и на грунты вместе взятые и запас по мощности двигателя, чтобы не на пределе работал при максимальной нагрузке, а иначе зачем она еще нужна? А аккумулятор - так все вроде с умом нужно делать, его и фарами высадить можно.
А я вот смотрю ттх лебёдки Т-Мах 12500, так там написано , рекомендуемая АКБ 650 А/ч.
Рассматривай это как то, что аккумулятор с током 650 ампер выдаст достаточную мощность для раскрытия возможностей этой лебёдки. Нам то надо ещё и время для лебежения, а оно определяется ёмкостью аккумулятора А/ч и мощностью генератора.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Посмотри на спрут 11 000 об.в Томске все на спрут переходят.даже 9500 Трофи тянет хорошо.аккумулятор нужен или 105 или гелевый .и то 105 просаживается что машина глохла .
Спрут хороша, но 45-47 с доставкой... Дорого, не потяну. И так сейчас машина под 250к по итогам скушает. Планирую менять разводку, ставить два аккума. Я правильно понимаю, что родного генератора на два аккума хватит, или надо что-то придумывать?
__________________
Мы встали в колонну, нам дали сигнал.
"Ну, с Богом, ребята!" - начальник сказал.
Взревели моторы и вздрогнули льды,
И грохот донесся до дальней звезды.
(с) Анатолий Назаров.
что родного генератора на два аккума хватит, или надо что-то придумывать?
Родной заявлен как способный выдать 120 ампер. Для подзарядки аккумулятор берёт от генератора на 14 вольт несколько ампер. При сильном разряде может доходить до 20 ампер, но быстро уменьшается. Так, что, возможностей генератора хватает, если тюнинг не подразумевает обвешать всю машину фарами и оснастить акустикой на несколько киловатт.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Он мне в 100% случаев был без надобности. Поэтому, рассматриваю его как устройство "последнего шанса".
Излишняя сила тяги иногда тоже вредит, как например в случае оторванного колеса Навары, не говоря уже о сломанных сцепных устройствах, погнутых и оторванных тягах и т.д.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
А есть идеи, как размотки вынести повыше? Не могу ничего придумать для 2019мг. Снимать решётку не очень то хочется.
Отправлено с моего BV9600Pro через Tapatalk
Можно отверстие в решётке вырезать под руку, с верху, в той части, что под капот заходит.
А вообще я думаю, что лучше решётку снимать! Пульт подключать
удобно, а самое главное всё становится видно, это позволяет контролировать равномерность намотки троса.
Последний раз редактировалось Воевода; 10.04.2019 в 14:16.
Добавлено через 1 минуту
решетку снимать это долго и не красиво, плюс ее где то надо перевозить, она ведь большая и грязная будет.
а разъем пульта можно прям в решетку и врезать для удобства
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
Последний раз редактировалось Pakhom; 10.04.2019 в 14:37.
Причина: Добавлено сообщение
Если много лебедить, заранее в багажник(можно плёночку заготовить). А если раз залебедиться, можно и здесь в сторонку кинуть.
Она прочная, уже переезжал её!
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!