Ремонт генератора Прамо 120
Ездил, не зная горя года три, пока однажды, снежным осенним утром, приборка не пропищала о высоком напряжении. Заехал в СТО, и за пол дня () мне поменяли регулятор, диодный мост и подшипники. К подшипникам до сих пор никаких претензий. А вот вольтметр стал показывать 13.6 вольт. Мало? Может быть, но практика показала, что не заводится только изредка. Проездил так больше года, на всякий случай, поменял аккумулятор, колёса попинывал, стёкла протирал. Но иногда, придя утром к машине, обнаруживал холодный салон и высаженный аккумулятор. А тут ещё новый год. Решил разобраться. Приобрёл энергомашевский регулятор, и поставил вместо старого, одновременно зарядив аккумулятор. При откручивании плюса, напрягла искра между проводом и контактом. Попутно прозвонил нижнее и верхние плечи моста. Тестер не показал проблем. Завёл - 14.2 вольта, Ура ровно на несколько минут. Уже по дороге домой напряжение просело и вело себя неадекватно. При езде в пробках, комп говорил человеческим голосом, что мало вольт. Но теперь кишки регулятора снаружи. Полное понимание необходимости замены диодного моста пришло, когда при выключенном зажигании, на РР обозначилось 6 вольт. Стало заодно понятно, куда иногда утекал заряд аккумулятора.
Поставил старый РР, и приборка показала привычные 13.6 вольт.
Вот так выглядит напряжение холостого хода на неисправном генераторе со старым регулятором
Вот он сам
После выпаивания диод показал 40 ом
Вот холостой ход после замены моста
Сам мост, оказался в дефиците
Прикручен плюсовой провод, горит ближний
Пульсации при этом
А это старый РР, отходивший больше года(слева) и щётки от энергомаша после недели притирки(справа)
Много встречал ругани в адрес качества щёткодержателя энергомаша.
Вставляем энергомаш, собираем, наслаждаемся , и ждём.
Добавлено через 20 часов 36 минут
Продолжим.
Вчера к вечеру, аккумулятор, видать, полностью зарядился. При ближнем свете, напряжение колебалось в пределах 14.1-14.3 по панели.
Когда погасил фары напряжение поднялось выше 15.5 вольт, о чём любезно сообщил ком. Смотрим паспорт регулятора
Непорядок.
Переключил в среднее положение. По приборке 13.8-14.0 вольт.
Для информации, прогнал на стенде старый свой регулятор
Напряжение отсечки 14.6 вольт. Дойдут руки, прогоню энергомеровский девайс.
Всё идет к тому, чтобы поставить доп реле, и следить за напряжением на аккумуляторе.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Последний раз редактировалось volandad; 17.01.2018 в 11:43.
Причина: Добавлено сообщение
если для опытов нужен генратор. он есть запасной. тож рабочий в принципе. и пока лежит в гараже. без дела. то есть готов для тестов. вот про диодный мост на 120 а . не знаю. ни какой при ремонте поставили. ни где такой как вы нашли где взять.
тел для связи 913 947 73 31 если вдруг позаниматься захочется.
ТАНК, Тут как повезет, я у себя, к примеру, ограничился заменой щеток, купил оригинал и забыл. А у русских машин неизвестно, что лучше и качественнее, готовое изделие, либо запчасти к нему
Обзавёлся токовыми клещами для постоянки. На холостом ходу, после заводки 20 а. Ближний 30. Дальний 40. Обогрев стекла 70 а.
И это на холостом! Респект генератору!
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Пришлось снова уделить внимание девайсу. Из за посторонних звуков. Заехал в магазин на Котовского, там мне подсказали , какие нужны подшипники. Купил их.
Оказалось, развалился сепаратор переднего подшипника, и тёр о защитную жестянку. Меняется на раз.
С задним тоже проблема, слышно что работает не тихо. Но, для его снятия необходим миниатюрный съёмник. Цена ему 280 рублей, но под руками не было. Оставил до следующего раза.
Обнаружил ещё сильный износ контактных колец. В инете много тем про замену. Знает кто точно, какие нам подходят и где продают?
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
volandad, и где купить такие кольца? И как правильно до продавца донести что именно такие нужны?
А номера подшипников на прамовкий генератор не подскажите?
У меня получается что износ контактных колец на уазовском генераторе при пробеге в 60 тыс многим больше чем на шнивском был с пробегом 131 тыс. Когда менял сгоревший диодный мост, это сразу в глаза бросились.
так а правильные-то как устанавливать (там шпонка-какая есть, или всё равно нужно клеить)? И как снимал, если клеено...
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Две лыски на валу (пятое фото) и продольная насечка на дугах. Клея не было. Нож и отвёртка справились.
У правильного, нижняя пластиковая юбка длинная и пластиковые же ноги, входящие в пазы на роторе. ika короче, и её надо ставить по торцу вала. С другой стороны останется щель. Провода жёсткие. Если всё хорошо получится, пластиковая накладка под подшипником зафиксирует коллектор от перемещения.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Добавлено через 9 минут
На картинке не грязь, это пластик корпуса щеткодержателя расплавился, подшипники как новые, еще манжета буквой зю пригорела, она вообще нужна или выкинуть ?
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
Последний раз редактировалось Skarabej i H; 14.05.2020 в 17:08.
Причина: Добавлено сообщение
По виду процентов 30 стёрлось. Тут вопрос, как туда новые щётки встанут. Если попадут в проточки, то ремонт можно отложить. Пока до пластика не проест, если не ломает щётки, ездить можно.
Для замены коллектора надо разбирать корпус, и снимать маленький подшипник. Пластиковую накладку. Перепаять токосъёмник.
Ничего сложного, но лучше это делать в комфортных условиях: нормальный свет, верстак, съёмник, хороший паяльник, большой пинцет, лупа.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Прошло пол года, и, в пятницу утром, 202 (задний) подшипник загрохотал. До вечера стучал и скрипел как надо. Холодно на улице. Пришлось просится на склад. Вот такая вот ерунда!
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!