Всем патриотоводам знаком стук под рулём. Временами смазка шлицевого соединения помогает на время избавится от стука. Но это не на долго.У меня есть предложение. Давным-давно на одном станкоремонтном заводе лечили подобный геморой нанесением хрома на вал. Может есть у кого раздолбаный снятый вал, что бы испробывать сию технологию?
Кстати, ещё не понятно, может стук есть и в соединении вал - кузов..?
Последний раз редактировалось Модератор; 07.04.2016 в 22:23.
Соединение вал кузов стучал когда шарик был, я после него "вантуз" поставил первое время стало тиши, сейчас опять мелкие стучки, порой не замечаю, а порой аж бесит....Надо тоже лезть смотреть у себя что и от куда....
Добавлено через 2 минуты
В следующий раз к Химику в гости поеду, посмотрю, они какой то подшипник ставили вместо опоры вала, говорят хорошо получилось....
Последний раз редактировалось 585; 05.10.2015 в 14:06.
Причина: Добавлено сообщение
Подшипник, мне кажется тоже может долбить, туда бы сальник с двумя буртиками как-нить впиндюрить, что-б на нём плясало. А шлицы мне кажется ваще не ходят по оси, по крайней мере следа нет.
к Химику в гости поеду, посмотрю, они какой то подшипник ставили вместо опоры вала, говорят хорошо получилось....
Я ставил такой подшипник по рецепту Химика. Он просто отодвигает неизбежное, хорошо фиксируя вал в кузове. Но основная причина стуков не в этом узле, там как таковой опоры для вала не нужно, завод уже давно перешел на "вантуз".
Шлицы под капотом как я понимаю для того что бы конструкция была разборная, ну или для любителей боли лифта...
Шлицы под капотом чтобы компенсировать движение кузов-рама. И корень зла - как раз в этих шлицах. Как только они начинают хоть немного подклинивать - тут же вылазят все стуки по всему рулевому валу. А там есть чему стучать
Последний раз редактировалось toledo; 05.10.2015 в 16:31.
С шарика на вантуз я перешел, значит змеинное гнездо именно в шлицах в моторном отсеке? Я когда пыльник делал на это соединение мне показалось что наружний шлиц там пластмассовый синего цвета, или я ошибаюсь?
Да, там что-то типа вкладыша пластикового.
Я тоже пыльник сделал - помогло примерно на 2 месяца. Щас снова застучало
А что толку в пыльнике, если нижний торец вала - открытый.
Итого, подведём черту________________
С чём боремся, со шлицами или с сопряжением с кузовом?
Есть эксперементальня мастерская, можно заказать что-нить если придумаем изменение.
Вероятно и с тем и тем.
Нужно надеть шланг на обе части карданчика и притянуть хомутами, будет наподобии демпфера гасить стук в шлицах
У меня Володь так сделано, на нижнюю часть кардана еле напялил шланг, сверху, где тоньше вал обжато хомутом червячным, все равно постукивания где то бывают... Все руки не доходят, надо как то туда залезть для ревизии...
Сопряжение с кузовом эффективно решает вантуз. Стуки там - исключены.
А со шлицами была где-то идея, заглушить нижний торец вала и врезать в вал тавотницу.
Сопряжение с кузовом эффективно решает вантуз. Стуки там - исключены.
А со шлицами была где-то идея, заглушить нижний торец вала и врезать в вал тавотницу.
Первый пункт сделан - стоит вантуз....
Второй пункт - вот тут у меня вопрос, ну заглушку сделаем, из чего? , тавотницу где врезать? если я правильно понял внизу где нет шлицевого, что бы при шприцевании смазка могла подниматься равномерно по шлицам вверх. И стук уйдет, но тоже на месяц, при движении смазка будет из шлицевого выдавливаться и все по новой... Хотя надо пробовать все варианты....
Последний раз редактировалось 585; 05.10.2015 в 19:03.
Причина: Добавлено сообщение
У меня был тоже стук, тоже решал данный вопрос процедурами выше перечисленными, кроме сварки карданчика))). Но стук еще может быть от еще одного карданного соединения под панелью, возле руля. нужно это соединение подтянуть.