Всем привет, давно не писал т.к. особо ничего не происходило, только полность отполировал машину, избавил от царапин и небольшой мутности кузов.
Но неделю назад в салоне при работе двигателя стало как-то шумно. Просмотрел и прослушал все ролики и подшипники. Оказалось, что подшипники генератора начали шуметь.
Купил два подшипника 6202 и 6303 фирмы NSK снял генератор и начал менять.
Подшипники меняются легко, снимается реле регулятор. Снимается шкив генератора и сам генератор нужно располовинить. Большой подшипник находится в корпусе зажатый пластиной на 4 винтах. Малый находится на роторе, снимается двумя гаечными ключами.
Подшипники поменял, старые промыл, положил в запас. Далее посмотрел состояние щеток и решил их тоже поменять. Родной реле регулятор не нашел, взял подходящий по креплению от 80А генератора. Работает отлично.
Стало тихо, но зашуршала печка. Думал попало что-то, но это что-то на протяжении трех дней не хотело вылетать из печки, да еще и мотор начал клинить. Поэтому решил разобрать и посмотреть. Оказалось начал погибать подшипник в моторе печки.
Конечно снимать было особое удовольствие из за одного самореза держашего снизу мотор. Пришлось открутить немного торпеду и воздуховод в ноги пассажиру.
Гадский саморез
Родной мотор
Мотор взял Лузар, был еще вариант металпарт, очень похожий по конструкции на оригинальный, но мне он не понравился.
Назад мотор поставил также как и снимал старый, только нижний саморез сменил с торкса, на обычный и своей спецотверткой очень быстро закрутил его на место.
Специнструмент
Еще при установке Лузаровского мотора есть один нюанс. Нужно увеличить дырку под мотор. Делается концелярским ножом.
Все установил и стало наконец в салоне тихо.
Продолжение следует)