Цитата: Сообщение от mehanic48
Причина была как раз в том что я описал выше
Да, как бы, не причина, а проявление. Суть в правильном расположении антикавитационной плиты относительно потока в горизонте, т.е она должна быть на глиссере строго параллельна.
Для этого нужно правильно выполнить триммирование (наклон) для конкретного: двигателя/винта/лодки. Глубина винта/сапога на это почти не влияет. Если винт хватает воздух (кавитация) - высоко посажен, нужно опускать. Если большие крены при поворотах и подобные "неестественные" моменты - глубоко посажен, нужно поднимать. Так что причина - неверное расположение двигателя, неверное триммирование, - это будет точнее.
...
Да! Длина "буруна" или кильватерный след ;) зависит скорости и геометрии судна (грубо - от водоизмещения). Можно говорить вполне точно, что длина кильватерного следа зависит от скорости, - не ошибёшься.