Цитата: Сообщение от танкист
А как вышли на такую цифру? Если я правильно понял, то при текущем натяге первые 50 000 км будет приработка и ослабление натяга, а последующие >50000 км будут уже с ослабленным натягом и, соответственно, с лучшим возвратом руля? Как-то сомнительно выглядят цифры.
Пока что цифры действительно приблизительно потолочные и базируются в основном на скорости износа пластиковых вкладышей мостов спайсер. Там ведь как - пока люфтов нет, узел ходит, только появляется малейший люфт и узел разбивает в хлам за несколько сотен вёрст. Поэтому и нужен постоянный натяг, который в свою очередь влияет на управляющее усилие. Вот и приходится выбирать нечто среднее между комфортом и ресурсом. В любом случае потребуются серьёзные ресурсные испытания.