История нашей семьи и УАЗика Патриот началась из далека, ранней весной 2008 года, когда после зимних работ, гор водоканала, на нашей улице вместо плохонького асфальта, положенного на деньги жителей, образовалась хорошая грязь. И, хотя ОКА – очень проходимая машина, и кроме неё и соседского дизельного УАЗ Хантера на 33” тапках от Континенталя, с 2ся лебёдками, шноркелям и другими вкусностями, никто проехать не мог. При этом кататься на ОКЕ и бояться, что этот раз последний, и придётся ждать соседа на Хантере, становилось всё более невыносимо, для детей. И однажды, когда стал вопрос, что мне надоело ходить пешком, пока все остальные семейные выкатывают на машине. Жена сказала –
ХОЧУ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Сказано сделано. Поехали выбирать, что есть в автосалонах. Потому как очередное возвращение с работы в 4 утра в запахах женского парфюма, внёс дополнительные коррективы в товарный вид нового семейного железного коня. Он должен был быть «
ИЗ САЛОНА!».
Поехали по салонам.
Первым был автосалон на повороте на ул. Объединение и авто называлось Форд Фьюжин. После ОКИ это конечно была Большая машина. Но первый блин даже не Комам, а тормозами и плохой видимостью. Даже после ОКУшки в ней сидишь как в танке – почти ничего не видно и тормоза работают, что можно разбить себе голову.
Вторыми были Петухова с ёё Шнивой. (кстати на всех пробных управлениях, за рулём был я). Так ничего себе даже – понравилось. Но я как-то уже на площадке НовосибсрСпецПроекта, откуда родом оказалась и КАМАЗОВское дитя, я уже видел новых красавцев УАЗиков.
Сначала мне казалось, что это новые Кукурузеры (тойота Ланд Краузер), но знающие люди опровергли мои домыслы рассказав, всё как на исповеди, про новое изделие от завода УАЗ. После этого я стал показывать, точнее пытаться показать Патра на улицах города, но встреча с крузером была более вероятна, чем с автопромом из Ульяновска.
Третьим стал, от нечего делать Хонда джаз, после которой мы поняли, что японский пузотёрный автопром точно не для нас, хотя дорога перед домом просохла, и про «лечебную грязь» до осени было успешно забыто и забито, но личные мягкие места требовали быть выше от городского асфальта.
Четвёртым стал УАЗ Патриот, в максимальной комплектации и максимально раздолбаный, из всех тех машин, на которых мы уже покатались. Катание его прошло под мостом, ведущим на Выборную, что вообщем-то доставило радости, но так как за руль меня пустили, только по прямой, да и по асфальту – испытать всего кайфа не удалось. А жена так вообще отказалась садиться за руль этого монстра с сараем где-то далеко позади.
В общем сказать, что мы всё поняли было сложно, но мне он понравился ещё больше –
Я ЗАБОЛЕЛ!
Пятым был Фольцваген Тигуан от НовосибирскСпецПроекта. Понравилась система, самостоятельного подъёма в горку и спуска с неё. Кстати на Тигуан попали, потому, что Патр постоянно был уже расписан на недели две вперёд. Нам после первой поездки, пообещали всё таки, что дадут покататься по, хотя бы асфальту Октябрьского района на Патриоте – вот мы и приехали, не дали! Но зато я понял, что ПАТР – ВЕШЬ! В общем прокатились на Тигуане, всё понравилось. Супруга стала склоняться в сторону немецкого автопрома. Хотя это получалось почти 1,5 Патриота.
Первым большим «
+» в выбор, да наверное и основным было, что по приезду в НСП. Нас встретил, точнее мой больной влюблённый взгляд увидел продавец Валентин. Который всеми своими 180 см роста и 120 кг веса не дав сказать более десятка слов жене, по поводу что машина большая, сарай не мереный и так далее, пригнал новый ПАТР и галантно предложил прокатиться по внутренней площадке НСП. По быстрому, подогнал сиденье, пока леди пыталась отказаться от этого, рискованного, как она считала и безумного мероприятия. При этом сказал, что можно не стесняться давить на газ, площадка как раз пустая, а вот завтра уже здесь все будет заставлено автобусами, потому как для этого танка скорость только после 120 км/час, а до этого так себе, и более приятного катания чем по улице Ипподромская со скоростью под 180 км/час он не испытывал. Будущая авто владелица села, надавила на газ, прокатилась метров 200, вышла и сказала «Вообщем-то я зря боялась, только низковато», на что ей было предложено немного приподнять кресло и прокатиться снова. Кресло приподняли, видимость улучшилась, но ехать супруга отказалась. Но регулируемое по высоте кресло и удобные переключатели поворотов и дворников – оказались Вторым большим «+»
После этих катаний решили ещё раз скататься на Петухова. Там сев за руль, будущая автовладелец, поняла, что ШНИВА вещь неплохая, но машина маленькая, обзор не очень, подрульные переключатели сложно достать маленькими пальчиками, да и запах не кошерный от новой машины. К тому же разница между минимальной стоимостью ПАТРА Классика (тогда от стоил 440 тыр) и максимальной комплектацией ШНИВЫ (она как раз неделю до этого подорожала сильно) всего каких-то 20 тыр, при одинаковом расходе топлива, и не отключаемом полном приводе у ШНИВЫ.
Пока ПАТР не подорожал было в узком кругу, не посвящая более никого, стать счастливыми обладателями автомобиля УАЗ Патриот. Поехали выбирать. Ничего не понимая прикатили на Богдана Хмельницкого. Там было несколько дешёвых вариантов ПАТРОВ 2007 года выпуска. Добрая девушка, которая приехала посмотреть как собирается УАЗик её знакомых, после того как он перевернулся на 100 км/час езды в ночи по гравию (все живы, в больнице с сотрясением, а вот кузов в хлам) немного нас расспросив, отвела в сторону и сказала «Раз у вас дети – ищете машину со второй печкой, при таком сарае сзади это будет для вас хорошо.» Восприняв её слова как доброе напутствие мы бросились искать. Брать лимитед нам не очень хотелось, так как пришлось немного занимать денег у банка, а на пороге маячил кризис 2008 года. И боялись, что много не дадут. А ещё надо было и КАСКО купить, все таки машина большая, непонятная да и вообще. Кстати КАСКА все 5 лет, что брали на Патр – каждый год окупалась. Искали почти 2 дня машину. И совершенно случайно на площадке НСП оказалась то, что нам надо было: УАЗ Патриот 2008 года выпуска, по паспорту красивого цвета Амулет, и с «зимним пакетом». Все как доктор прописал. Правда машина за неделю стояния так запылилась, что мы её на площадке искали минут 40, пока жена не испачкалась об него случайно. К тому же за день до этого был новый привоз и машин на площадке было много, только основные варианты были либо лимитед, либо с кондеем. К тому же самое удивительное, что НАШ Патр оказался
Единственным с ПТС, остальные ещё с завода не пришли. Решив, что от судьбы не уйдёшь, мы направились в кассу, наш Патр после осмотра в бокс на установку сигнализации с автозапуском, и проведением антикора, девушка кассирша, пока мы считали деньги, за розой в горшочке. Шла акции, каждой женщине владельцу УАЗ Патриота дарили живую розу в горшке. Отсчитывая деньги у кассы, мы облегчённо вздыхали и думали, что наши приключения закончились, но на самом деле они
ТОЛЬКО НАЧИНАЛИСЬ!
Хотя до этого начала ещё прошло почти 2 года самостоятельного копания в машине, грызни с автодилером, и горячей линией УАЗ. Регистрацией на всех форумах страны, посвящённых УАЗ, кстати кроме UAZPATRIOT.Ru
Но в апреле 2011 года на площадке около НСП я встретил машину со шторками и этого человека....