Цитата: Сообщение от YuraNeMechanic
"Если грунт не держит машину и она проваливается, но твердое покрытие под ним все же есть, хорошо будет ехать та резина, которая «докопается» до твердого и будет испытывать наименьшее сопротивление качению. При условии, что с протектором у нее все нормально.
Что касается ширины покрышек, здесь также существуют особенности. Если грунт держит машину, но он раскис и «плавает» под колесом, широкая резина будет «плавать» вместе с грунтом, затрудняя управление, замыливаясь и елозя в накатанных лунках. В колее с жижей важнее становится клиренс и минимизация сопротивления движению в грязевом мессиве. И тут преимущество у более узкой резины.
Большая же ширина резины хороша только тогда, когда эта ширина свободно держит вес машины на дорожном покрытии и при этом сохраняет возможность движения вперед, а не вниз."
в теории конечно все так, но на практике все по другому. готов экспериментировать, хоть на летней, хоть на зимней резине. а ,"докапывания"до сухого обычно приводит к усадке на мосты