Цитата: Сообщение от Угрюмыч
мне кажется это от не качественного материала радиатора, использовал всегда вроде хороший фриз родной слил сразу через 5 тыс км., сейчас на Тотачи.
алюминий, что в основном радиаторе, что в печке.
ток при сливе антифриза сливаем основной радик, и частично блок двигателя, а в радике печки не сливается антифриз.
при смешении разных антифризов (G11 и G12 к примеру) в радике печки, да и не только там, получаем как раз таки отложения.
Радиатор печки промывается с трудом, ибо антифризик надо перекачать через одну из самых высоких точек в системе, выше только расширительный бачок-с.
ЗЫ: при замене антифриза менял его два раза, т.е. сначала литров 8-10 ушло (в системе осталось то, что было в контуре печки, литра 2). Т.е. 20% старого антифриза.
Через тыщщу-две км пробега ещё раз сменил те же 8-10 литров. соответственно в системе процент старого антифриза стал существенно меньше. ну и дальше всякие доливки (при замене патрубков, работе с ГРМ) приводили лишь к освежению антифриза. Да, тотачи. кстать, хорошо виден в тех местах, где потёки имеются.
Добавлено через 1 минуту
Цитата: Сообщение от Угрюмыч
Вся проблема, с системе климатики это салазки переключения заслонок, они пластмассовые и пазы по которым двигается в заслонка имеет выработку, это косяк завода, в 70% случаев это так. Но она не заменяется, приходится останаливаться, вкл задув при не работающем дрыгателе, переключать заслонку потом вкл зажигание она движется, если сама не идёт помогать рукой под центральной панелью рукой можно достать и поправить. Потом когда она переключится то какое то время работает пока опять не западёт в канавку.
есть такая проблема :(