Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Кто и что делает перед зимней эксплуатацией.
http://s017.radikal.ru/i437/1511/cf/921d2b2e7f49.jpg
Намордник.
http://s017.radikal.ru/i415/1511/bf/ff8d30193f1b.jpg
Подогрев 220.
http://s020.radikal.ru/i710/1511/86/a3aabd91954c.jpg
Развернуть фильтр.

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Все то же самое: намордник, фильтр, только подогрева 220 нет ( в гараже стоит), еще я фильтр салонный меняю обязательно что бы лучше продувался салон. Ну и так ревизия, замена масла в двигателе как раз примерно совпадает перед зимой, вообщем делаю и проверяю все по максимуму что бы в холода меньше хлопот, таймер по температуре включаю, т.к днем стоит на рабочей стоянке обдуваемой всеми ветрами. Войлок на двигатель, незамерзайка в омыватель, резина шипованная это само собой

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Резина шипованная, защита на морду, отсоеденить и развернуть шноркель, войлок под капот, незамерзайка в бачек, замена масла и фильтров маслянного и воздушного в движке. Такой минимум.:sarcastic:

Добавлено через 4 минуты
Блин, как чисто под капотом!:shok:

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Масло ещё и зимой разок заменю. Намордник не вижу смысла, греется хорошо. Войлока ещё нет. Незамерзайка есть. Подогрев 220 установлен.

Пысы. Кстати есть намордник на оба кузова, новый и старый...

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Как морозы ниже -10 начинаются, ставлю воздухозабор от выпускного коллектора, на двиг ложу войлок, перед радиаторами картонку. Еще фильтр воздушный на двигателе и салонный буду менять. Далее проверка давления в шинах, потому что при морозах оно падает и нужно подкачивать до нормы. Если время будет то прошприцую тяги и карданы. Обязательно перед зимой нужно проверить свечные колодцы, если в них есть потеки масла, то прокладку на замену. Еще хочу перед морозами двигатель помыть.
Сразу после покупки на зиму установил воздухозабор от коллектора
http://savepic.su/6345426.jpg
Войлок 1см толщиной
http://savepic.su/6350549.jpg
"Картонка" из экструзионного пенополистирола толщиной 15мм
http://savepic.su/6298325.jpg

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

так как тема "пропала" в Москве, расскажи про шланг воздухозабора

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Присоединяюсь.:yes:

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Покупаем 5 волговских гофр, 5 переходников пластик чугун и 10 хомутов размером, чтобы хватили обжать диаметр 70мм. От переходников отрезаем часть которая диаметром 70мм, с помощью пилки для металла, обрабатываем края напильником и с помощью получившихся колец соединяем гофры. На конце воздухозабора тоже ставим колечко для жесткости.
Переходник пластик-чугун 70х40. Продается в строительных магазинах. Цена рублей 40.
http://savepic.su/6351444.png
Гофра воздушного фильтра от волги. На фото оригинал, подделки с перепонками между кольцами и шероховатым отливом лучше не брать, через год порвутся. Цена рублей 200, я по 100р. брал три года назад.
http://savepic.su/6303316.jpg

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

А зачем тёплый воздух? Непойму.. .
До патриота была шнива, так на форуме очень много было высказываний за "всос" холодного воздуха. Сколько ездил, не замечал минусов. На карбюраторных помню, на зиму всегда забор из под капота переводили, да и то только те, кто знал (я не беру старые времена, когда этому в автошколах учили).

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Я так думаю чтоб сапун не мерз.

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Если машина с ДМРВ то он только до -40 градусов рассчитан, но реально может замерзнуть(обмерзнуть льдом и перестать работать) уже при -35 если по трассе ехать, а если он замерзнет то машина встанет, можно будет его снять и доехать но расход будет под 30л на сотню. Кроме этого при сильных морозах входящий холодный воздух образует конденсат, который намерзает льдом на дроссельную заслонку и трубку вентиляции картера, если трубка эта льдом заткнется то подавит масло под прокладки свечных колодцев и полные колодцы масла обеспечены. На ДАД также может намерзнуть лед и вывести его из рабочего состояния, что приведет не понятно к каким последствиям, это не знаю не проверял, сразу начал с воздухозаборником ездить, опыта с ДМРВ хватило. В -40 вставал на трассе, машина сдулась и на педаль газа не реагировала, пришлось снимать ДМРВ на отогрев и ехать без него. ДМРВ бошевский был, машина евро-3.

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Воздухозабор этот был опробован в -40, на трассе при скорости 100км/ч, ДМРВ с ним не замерзал. Войлок и картонка были также установлены, но без воздухозабора они от замерзания ДМРВ не помогали.

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Прошлая зима без войлока с летним забором воздуха,один только намордник был, ни разу не замерз....... может не мешать машине работать?:mocking:

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Войлок и картон всегда использую, а последние года поверх войлока всё застилаю клеёнкой, проверено, дольше тепло сохраняется. На япономобилях дополнительно снизу от переднего бампера до дверей натягивал брезент, двигатель почти не выдуало при стоянке. Это лет шесть-семь назад делал, когда морозы за сорок долго стояли.
Но вот чтобы ДМРВ замерзал .... , не было мной замечено, но и патриота раньше не было, это моя первая зима на Патре.

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Начнем с того какой ДМРВ, бош или сименс или может ДАД? В -40 по трассе ездил? Намордник не так эффективен как картонка, он не перекрывает воздуховоды в бампере и все свободно продувается чуть хуже чем без него.

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Какой дмрф или дад незнаю. Тфу тфу тфу.... и не узнать бы никогда..по трассе в морозы ездил температура двс падает но ничего не перемерзает. Про намордник с картонкой полностью согласен. В этом году картонку буду примастрячивать.

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Как под крышку клапанов масло подавит так сразу поймешь что вентиляция картера перемерзла, все зависит от того насколько сильные морозы и насколько длинный пробег по трассе. ДАД на впускном коллекторе установлен, ДМРВ на патрубках между воздушным фильтром и дроселной заслонкой. Если разъем вдоль патрубка подключается то это сименс(обычно на евро-2), если разъем под углом 90 градусов к патрубкам то это бош(евро-3), а на евро-4 ДАД сверху впускного коллектора установлен.
С ДМРВ Бош
http://savepic.su/6391966.jpg
С ДАД. Воздухозабор как раз около датчика проходит
http://savepic.su/6380702.jpg
С ДМРВ Сименс
http://savepic.su/6406289.jpg

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

У меня евро 4. прошлогодний машин.:-)

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Значит ДАД, как на втором фото

Re: Подготовка к зимней эксплуатации.
 

Что бы сильно не углубляться, может подскажите, на обнавлённых патриотах 2015г.в. какой стоит? И стоит ли делать забор от коллектора?