Настройки, параметры, чип-тюнинг
Рекомендуемые параметры, оптимальные настройки, и неконфликтный чип-тюнинг. Обсуждаем. Спрашиваем.
Первый пост освежается по мере поступления новостей. Общая информация о наших прошивках от их автораПрошивки РЕ “Power Edition” — это прошивки с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Отсюда и название прошивки. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Прошивка РЕ легко решает данную проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2. Прошивки РЕ для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки. Итак, многорежимная прошивка — что это и для чего она нужна? Любая прошивка, даже самая лучшая тюнинговая, все равно полностью не удовлетворит все нужды и пожелания автовладельца. Она, впрочем, как и заводская прошивка, всегда будет неким компромиссом, нечто средним, т.е. устраивать всех в какой-то мере. Полностью реализовать весь потенциал чип-тюнинга как раз и позволяет двух режимная прошивка. На примере автомобиля УАЗ: прошитый блок управления, например Bosch МЕ17.9.71, позволяет полностью изменить характер авто, сделать его эластичней, тяговитей, но в тоже время и экономичней. Но УАЗики ездят не только по асфальту, но и по бездорожью, причем самому, что ни на есть настоящему, для чего собственно они и предназначены. В режиме «жесткого оффроуда» возможностей прошивки для повседневной езды обычно не достаточно: не хватает тяги в тех режимах, которые про обычной езде не используются, ибо их трудно назвать комфортными. Блок управления, Bosch МЕ17.9.71 позволяет хранить два, и даже три набора калибровок, проще говоря, две или три самостоятельные программы, которые можно переключать на ходу, и которые устроят самого привередливого УАЗовода. Если на авто установлено ГБО, то двух режимная прошивка придется очень кстати, т.к. газ значительно отличается от бензина как октановым числом, так и способом подачи и регулировки смеси. «Бензиновый» режим придаст динамичности авто на бензине, исправит некоторые программные огрехи и недочеты. А «газовая» прошивка учтет все особенности работы двигателя на газе и позволит уверенно и комфортно передвигаться на своем железном друге. Переключение прошивок происходит автоматически, устройство для переключения подключается непосредственно к газовому клапану. При открытии клапана незамедлительно включается «газовая» прошивка, при выключении — «бензиновая».Для чего же нужен третий режим? Если авто с ГБО, то оба режима уже задействованы, и чтобы получить от машины больше возможностей, придется кстати третий, эксклюзивный режим. Этот режим предназначен для любителей поездить по лютому бездорожью. Чтобы автомобильному генератору хватало мощности для работы лебедки или инвертора, замечательная прошивка сама включит повышенные обороты двигателя на холостом ходу и будет поддерживать обороты на должном уровне. ©Роман Б. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Канал на Ютуб [свернуть] Наши возможности по УАЗ Прошивки для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.
Все прошивки идут с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Данные прошивки легко решает эту проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2 Для 17.9.7 Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше. Для 17.9.71 Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше. + режим "Грязь" - повышение холостых оборотов до 900 для лучшей работы генератора при использовании лебедки, ограничение максимальных оборотов ДВС на 4000, максимальная отдача мотора, увеличивается расход топлива (включается вручную). + режим "ГАЗ" для автомобилей, оборудованных ГБО 4 поколения (включается автоматически) На автомобилях УАЗ Патриот до 2017 года выпуска (ПО ХХХ916) улучшается пуск мотора, значительно уменьшая нагрузку на стартер. Для 17.9.71 PRO Прошивка на заводской ZMZ PRO, либо на установленные распредвалы ZMZ PRO на машину с эбу 17.9.71. Для работы на бензине - один режим, бензин 92 и выше (рекомендуется 95), увеличение мощности и крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, при неизменном расходе топлива. Разгон до 100 - 14 секунд (стоковый 409 до 2016 года разгоняется за 25 секунд). Для работы на пропане - один режим, то же, что и на бензине, только бензин 95 и выше (рекомендуется 98 - 100). Цена 3500руб за однорежимную версию. Каждый дополнительный режим обсуждается отдельно (машины у всех разные, с разной степенью доработок). [свернуть] Наши возможности по ГАЗ Микас 7.1 (7.2 в версии УАЗ) - коррекция топливных карт, карт зажигания, создание двухрежимной прошивки газ/бензин (актуально при работе на гбо первого поколения).
Микас 7 Спорт (спецверсия, переделка с Микас 7.1, 7.2) - Возможность перехода на ДАД с индивидуальной откаткой карт зажигания / топливной смеси под конкретное "железо" мотора. Доступно для установки на большинство 4-х цилиндровых бензиновых ДВС. Возможно откатать и установить две полноценные прошивки под разные нужды в один ЭБУ. Микас 10.3, Микас 11 - коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2 (в крайних случаях Евро 0), коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок, на некоторых версиях Микас 11 возможен переход с ДМРВ на ДАД. Микас 11 ЕТ - устранение провала при нажатии на педаль акселератора, коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок. Микас 12.3 - устранение провала при нажатии на педаль акселератора. На блоках, выпущенных до декабря 2013 года, устранение подглыхания на холостом ходу и подёргивания в движении на малых скоростях. Коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок. В некоторых версиях возможно отказаться от датчика фазы с переходом на программное определение фазированности впрыска. Микас 12 LPG - коррекция температуры включения вентилятора, переход с заводского датчика давления газа на более долговечный аналог фирмы Bosch, изменение алгоритма работы газового впрыска, коррекция алгоритма обработки ошибок. Прошивки корректируются индивидуально под машину / возможности. Все версии без исключения поддерживают отключение адсорбера и датчика неровной дороги. [свернуть] |
Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг
ПЕРЕНОС ТЕМЫ ИЗ СОСЕДНЕЙ ВЕТКИ
Газовщик привет, не в тему малость, у Романа Б. есть спец-проши двухрежимные ГАЗ/+че хош, может имеет смысл у него купить, а коллектив бы сбросился так сказать, чтоб и вашим и нашим (и нам дешевле, цены у него лютые, и ты деньгами не рискуешь), а? PS и постоянным клиентам скидка полюбому Михаил, приветствую! Приобрести не вопрос. Мне все равно с ним списываться по личным вопросам. Не хочу просто цепь менять, думаю с распедами поэкспериментировать и звездочками. Напиши в теме о прошивках пожелания свои, ну и народ в теме подтянется, а то тут баллоны перестали обсуждаться. А стоимость у нас и так крупнооптовая в сравнении с коллегами) Что с уже залитой прошивкой? Хочется разнообразия?) Трехрежимки? Не то что бы очень, как то день по городу проездил на бензине после заправки на газе было как то не комфортно (сейчас привык и даже кажется, что второе дыхание у авто открылось). На старом сайте списался с Романом Б. Калибровка ©DIRR (CTTeam) по поводу его супер прошивки оказалось таже проша, что и ты мне ставил VS35B473_1037539916_MX только название другое. Под газ Роман посоветовал двух, трех режимку там и углы зажигания и количество смеси подогнаны к газовым характеристикам. Но есть одно НО, цена 7-8т.руб.+отправка+еще ждать возврата ЭБУ. При таком раскладе меня и в этой все устраивает. Мысль следующая, купить через тебя на общак единомышлиников двух/трех режимку с последующей у тебя установкой. И обществу выгодно и удобно будет и тебе работа +деньги не замораживать, а посторонним барыж за скока хож. Народ какие мнения? |
Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг
Обсуждения темы "за " "против" ГБО в теме -БАБА-ЯГА ПРОТИВ. А эдесь давайте про мозг ГБО ПЛИЗ.:-)
|
Re: Определяемся с баллоном/баллонами
Цитата:
|
Re: Определяемся с баллоном/баллонами
Цитата:
|
Re: Определяемся с баллоном/баллонами
Цитата:
В Новосибирске уазик тоже стоит в 2,5 раза дешевле, чем в Москве? :hi: |
Re: Определяемся с баллоном/баллонами
Цитата:
|
Re: Определяемся с баллоном/баллонами
Любой продукт стОит ровно столько, сколько за него готов заплатить покупатель. Если покупатель не готов заплатить за мой продукт, он легко может найти продукт по своему кошельку. Если в Ульяновске предлагают полуфабрикат, который нужно «дорабатывать напильником», чтобы он достиг необходимой кондиции, то у меня законченный, опробованный во всех регионах страны, качественный и относительно не дорогой продукт. Причем он не один, а существует во многих вариантах под разные потребности и возможности. Цена? Например, у меня самая дешевая прошивка на Патриот евро 3 стоит 2000 руб., если это дорого, то я тогда стесняюсь спросить, а что же тогда дешево, если половину этой суммы занимает диагностика движка?!
|
Re: Определяемся с баллоном/баллонами
Цитата:
|
Re: Определяемся с баллоном/баллонами
Цитата:
|
Re: Определяемся с баллоном/баллонами
Цитата:
|
Re: Определяемся с баллоном/баллонами
Цитата:
|
Re: Определяемся с баллоном/баллонами
Цитата:
Интересно когда устанавливали ГБО на заводе прошивку меняли? |
Re: Определяемся с баллоном/баллонами
Неа! Заводское Ловато работало с бензиновыми заводскими прошивками.
|
Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг
Где желающие скинуться на 2-3х режимную прошивку для ГБО?
|
Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг
Цитата:
Цитата:
Жду первых вопросов. Если интерес прявится к наиболее популяным "бензин/газ/грязь" для авто с ГБО, и "трасса/город/грязь" для авто без ГБО, то приобрету только их. Если же будет достаточное количество желающих на "эксклюзивные" режимы, например, "лебедка", "эконом" и т.д., то приобрету редактор для сведения различных комбинаций. |
Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг
ТОЖЕ В ОЧЕРЕДЬ ВСТАНУ .... ПОСТОЮ.:-)
|
Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг
Алексей, что то тема замерзла, как дела продвигаются с Газовой прошивкой, А?
|
Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг
Как продвигаются дела - видно в этой теме. Есть трое интересующихся (это вместе со мной), но это маловато будет.
|
Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг
Будете покупать прошивку, требуйте с не перемешанными калибровками, а то перемешанную перцовку я заколебался перезаливать. Смотрю сейчас мода пошла калибровки прятать, прошивки Романа тоже уже перемешанные продают.
Как говорят в узких кругах, видимо прячут чтобы стыдно не было ;) |
Текущее время: 09:32. Часовой пояс GMT +7. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot