Немного о фильтрах на двигатель ЗМЗ-409
 

И снова здравствуйте, дорогие мои любители засунуть руки куда попало :)
Тем, кто меняет масло на СТО, чтит мануал и ездит от дома до работы, этот материал можно не читать. Ну а мы же приступим. Итак, достоинства и недостатки стандартных (короткого и длинного масляных фильтров)
Достоинства:
1) - Дешава же!
Недостатки:
1) Проблема с длинным фильтром на машинах с кондеем - не влазит. Короткий же кроме плясок с наждачкой не затянуть толком, а если затянул, то потом вспомнишь всех богов при откручивании.
2) Прекрасная возможность угробить двигатель - у меня было два случая выворота резинки фильтра, с потерей масла за 4 года, у моего товарища - 1 за два года. Статистика :) Обоих спас зуммер и то, что произошло это на небольшой скорости. Причем была далеко не зима.

Решение вопроса - фильтры другого производителя, тем более выбор огромный. Для этого поступаем просто - подбираем фильтр по мотору заведомо большего рабочего объема и количества цилиндров, а так же по давлению открытия перепускного клапана (у фильтров на УАЗ 0,6-0,75 бар в зависимости от производителя) и наличию противодренажного клапана. Ну и самое главное - по резьбе (3/4-16UNF) и диаметру уплотнительного кольца (71 мм). Но самый главный плюс - фильтр можно взять тоньше и длиннее штатного. Моим ближайшим кандидатом оказался японский VIC C-111 Этот фильтр идет на кучу японопрома с большими моторами типа популярных 2JZ, 5VZ и 1KZ. И самое главное почему - я беру их пачками у официального дистрибъютора (кто сказал ойл-сити? :)) для... мотоцикла, так как с моими пробегами меняю масло 2-3 раза в сезон, и пробег на этих фильтрах приближается к паре сотен тысяч км.
http://i87.fastpic.ru/thumb/2016/122...f0b851117.jpeg
Трое из ларца:
http://i87.fastpic.ru/thumb/2016/122...add0538ad.jpeg
Копеечный ключик для фильтра. Теперь никаких проблем с отворачиванием:
http://i87.fastpic.ru/thumb/2016/122...4513981f4.jpeg

Re: Немного о фильтрах на двигатель ЗМЗ-409
 

На месте:
http://i86.fastpic.ru/thumb/2016/122...76bd11cf4.jpeg
Из полезного - фильтр закручивается и откручивается просто руками - его удобно обхватывать в отличие от. Также не мешаются трубки кондея, даже при некастрированном маслорадиаторе. Размер шторы на японском фильтре, если его разобрать, прилично больше невского, несмотря на меньший диаметр. Кстати, ниже фотки внутренностей, среди них и большой фильтр FRAM для нашей модели. Как видно, большого там только корпус фильтра :)
NF - 1003
http://i86.fastpic.ru/thumb/2016/122...137c2b57b.jpeg
VIC:
http://i86.fastpic.ru/thumb/2016/122...f86f2caa5.jpeg
FRAM:
http://i86.fastpic.ru/thumb/2016/122...e4f0b8044.jpeg

Re: Немного о фильтрах на двигатель ЗМЗ-409
 

ну как бы - большой на мою ставится, лимитед 13 год( с кондеем)
резинку мажу тем же маслом, правым пальцем. закручиваю - двумя руками.
ключик не смотрел но думаю должны быть.
и маленький фильтр выглядит на 1.5 литровый мотор такой фильтрик ставили, а может похож просто.

Re: Немного о фильтрах на двигатель ЗМЗ-409
 

Пастернака не читал, но осуждаю? :smile: Я аж даже фотку коробки сделал, с рабочими объемами моторов.

Так то я никого не агитирую, но у меня на 12 годе фильтр до удаления маслорадиатора не залазил. У вас ставится - ну и слава богу. Зато я точно знаю, что у буржуйского фильтра никогда не выдавит уплотнительную резинку, ибо завальцована, и противодренажный клапан держит весь срок службы фильтра - нет грохота цепей и гидриков при запуске после стоянки хоть два дня, хоть неделю.

Re: Немного о фильтрах на двигатель ЗМЗ-409
 

Пастернака не читал, сижу ровно.
картинка с коропкой не читается и в фотку потыкал...ничего..
ещё я не читал от корки до корки ленина, сталина, маркса с энгельсом и много других почитаемых книг..

Re: Немного о фильтрах на двигатель ЗМЗ-409
 

а есть ещё и VIC C-101.
С таким же типоразмером как у фрамовского фильтра (большой корпус).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

встает идеально ).

Дополню )

https://a.d-cd.net/6a634ds-960.jpg
https://a.d-cd.net/a9a634ds-1920.jpg