|
Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
В небольшом шахтерском городке Зыряновск, где прошли мое детство и юность, было всего три УАЗика. Один из них возил первого секретаря горкома партии, второй принадлежал соседу охотнику-промысловику деду Ладкину, а третьим владел отец моего одноклассника. И вот к этому третьему, мы имели доступ, потому как иногда Маркелыч доверял нам покрутить гайки. Краше автомобиля, на мой взгляд, не существовало. С тех пор прошло много лет. Не стану говорить за женщин, не о них здесь речь, а вот что касается предпочтения к автомобилям, могу твердо сказать - я оказался однолюбом. С УАЗиками связана вся моя сознательная жизнь и, на сегодняшний день, на мне их числится целых три штуки: 31519, Патриот 2015 года и, вот не удержался, намедни приобрел Патриота 2019 года. С детства люблю потыкать кнопки и подергать рычаги. А уж в обновленном Патриоте их просто неимоверное количество.
http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8xaq37-l1d.jpg Не стану скрывать, нужна мне такая машина и по долгу службы. СТО, которым я руковожу, специализируется исключительно на ремонте УАЗиков, а изучать ремонт новой машины на клиентских автомобилях, как-то не комильфо. Тем более, что руководство по ремонту и эксплуатации новых моделей традиционно запаздывает. Итак, начнем по порядку. Приобретен автомобиль у алтайского дилера УАЗ в городе Барнаул. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8xaq31-391.jpg Вся трасса по пути из Барнаула в Бийск буквально забита Патриотами. АвтоВАЗ многие годы говорил о создании народного автомобиля, похоже, что УАЗ об этом ничего не говорил, но такой автомобиль создал. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8xaq38-vrx.jpg По традиции, встречать новый автомобиль вышли практически все, кто оказался в это позднее время на работе. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8xaq38-sca.jpg Это и неудивительно, ведь вся судьба нашего коллектива неотрывно связана с УАЗиками. Мы их чиним, обслуживаем, эксплуатируем, а также производим запчасти для них. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8jbhow-rg7.jpg В перечне запасных частей, выпускаемых нами преобладают детали для поворотного кулака мостов типа "Спайсер". Такие мосты завод выпускал около 13 лет и именно благодаря им среди УАЗоводов появился такой термин, как "злобный шкворень". Изначально у завода что-то с этими шкворнями не заладилось: то пластиковые вкладыши помирали на первых же тысячах, то из-за малого угла наклона оси шкворней машина вела себя на дороге, как пьяная лошадь. Так и не смог завод эту проблему решить и похоже, что в конце концов, отказывается от этой концепции. А мы тут сдуру целое производство развернули. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8xaq3h-ub2.jpg Скажу без лишней скромности, поворотные кулаки нашей сборки имеют практически неограниченный ресурс, жаль что завод так и не решился воспользоваться этим опытом и пошел по пути изменения конструкции моста и поворотные кулаки теперь выглядят вот так: http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8xaq39-cvv.jpg Конечно жаль, что выпускаемые нами запасные части для поворотных кулаков теперь окажутся менее востребованными, но, в целом, ситуация при которой потребитель, приобретая автомобиль уже за немалые деньги, вынужден тут же заниматься ремонтом, в корне неверная и на носит огромный имиджевый удар. Очень надеемся, что с появлением нового моста былые болячки канут в Лету, а новых не появится. Что касается нашего производства, мы найдем чем заняться. Например, по прежнему не решена проблема с карданными валами. Даже на новом автомобиле взявшись за, обшитую кожей и со встроенным демпфером, рукоятку КПП ощущаешь неприятную вибрацию. Поэтому карданы были сняты и дополнительно отбалансированы. Передний был еще ничего, а вот с задним пришлось повозиться, поскольку люфт в шлицевом соединении изначально запредельный. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8xaq39-m9x.jpg В целом про машину пока сказать ничего не могу, проехал всего 200 километров. Разве что по выходу из салона управлялась так, что едущий позади штурман позвонил и спросил: "Ты чего так едешь? От тебя все машины шарахаются." И в самом деле, если по дороге туда на Патриоте 2015 года выпуска я без проблем держал скорость 100-110 километров в час, то обратно на новом Патриоте и 80 было страшно. Признаюсь, загрустил. Неужели опять, двадцать пять, с этой курсовой устойчивостью? Но, слава Аллаху, ближе к Бийску машина раскатилась и поехала, 90 уже было ехать комфортно, а больше во время обкатки не езжу. Такое ощущение, что главные пары стоят 4.6. Уж больно резво разгоняется, а при скорости 100 километров в час обороты около 3 000. На парах 4.1, по моему, машина разгонялась до 120. Информации по передаточным числам трансмиссии, к сожалению, в приложенной документации найти не сумел. Возможно, вот эта синяя табличка говорит о передаточном отношении главной пары. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8xases-e4y.jpg Машина стала ощутимо резвее, но вот обороты под 3 000 в крейсерском режиме, мне лично, не по душе. Предпочитаю крутить двигатель не более 2 500. Посмотрим по эксплуатации, что покажет расход топлива. Пока же такое ощущение, что машине не хватает шестой передачи. Что касается салона, то тут я в полном восторге от количества дополнительных и на мой взгляд полезных опций. Не стану их все перечислять, эта информация доступна в Интернете. Оценил прелести мультируля и работу навигатора. Очень удобно. Предыдущий салон был с мягкой панелью и за 105 000 километров пробега в салоне не поселился ни один сверчок. Надеюсь, этот будет не хуже. Акустического дискомфорта не испытал, все чинно-благородно. Замечу, что на предыдущей машине делал дополнительную антишумку и менял систему выхлопа сразу же - в салоне было шумно. На этой подобного желания не возникает, поэтому решил ограничиться дополнительной антикоррозийной обработкой. Завод предпринимает меры по защите от коррозии, но подстелить соломку хочется, уж больно застарелая болезнь и вряд ли ее удалось так быстро вылечить. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8xaq3i-a1v.jpg Буквально завтра со штурманом планируем выехать на Байкал. Присмотрели там прототип катера для покорения Енисея. Заодно и родственников проведаем в Бурятии, машину испытаем, а также присмотрим места для биваков [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]. В общем, дел навалом. По итогам этой поездки планируем снять небольшой фильм, в котором уже более подробно расскажем об автомобиле нового модельного ряда. |
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Цитата:
Если 31638-1800021 то 4.11 Добавлено через 1 минуту Поздравляю с покупкой. |
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
а что с кастором на новом? и как теперь "валить"?
|
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Цитата:
Вы посмотрите как оне заводской рулевой демпфер захерачили, другого слова нет, оне его на длинную тяги в низу поставили, болтами в низ. Сказав что именно так он наиболее работает функционально, тьфу на них ещё раз! |
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Цитата:
|
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Цитата:
Цитата:
|
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Цитата:
|
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Сказочные долбоящеры!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] |
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Цитата:
|
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Бампера лишние на Патриоте, особенно задний.
|
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Цитата:
если есть патр чужой и поставлена задача - то можно же ) |
Цитата:
|
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Андроид, у меня тоже на 8 завален, вполне
|
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Цитата:
|
Цитата:
|
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Первое знакомство. 12 октября 2018 года в пятницу купили, 13 в субботу поставили на учёт. Есть все признаки будущей счастливой жизни автомобиля! В понедельник сделали дополнительный антикор, во вторник установили фаркоп, а уже в среду, 17 числа, закинув на прицеп зимнюю резину на всякий случай, ближе к вечеру отправились на Байкал. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8ywo51-mgw.jpg Не забыли и о родительском благословении в дальнюю дорогу. Оно как-то поспокойнее, когда за безопасность отвечаешь не только сам, но и некие высшие силы. Расстояние от Бийска до Энхалука преодолели за 36 часов и ранним утром 19 октября смочили сапоги в водах "священного моря". http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8ywo54-qnn.jpg Первое впечатление от движения по трассе: двигатель стал мощнее и теперь уже не хватает шестой передачи. При 2 000 оборотах двигателя скорость 85 км/час, придется ставить главную пару 4.1 ведь основной пробег у меня по дорогам общего пользования. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8ywo52-5bg.jpg Как раз, пока пишу эти строки, наши механики сообщили, что замена пар произведена и прибавка скорости составила 15 км на 3 000 оборотах. Надеюсь, что по трассе будет комфортнее ехать. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/6zidaz-nmi.jpg Бензобак теперь один и это слегка смущало. Ведь мы, УАЗоводы, привыкли к двум. Кроме приличного объёма, неким бонусом была и возможность подъехать к свободной колонке с любой стороны. Однако, ощутимых неудобств не возникло. Расходуешь 50 литров и заправляешься, а заодно и косточки разомнёшь. К тому же, освободилось место для установки двух баллонов ГБО по 40 литров каждый. Баллоны уже куплены, в понедельник будем устанавливать. Возить свою пятую точку на машине с расходом топлива более 10 литров на сотню, считаю непростительным мажорством. Установка ГБО позволяет слегка подчистить ауру. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8ywo4s-vbv.jpg За семь суток автомобиль прошел более 6 000 километров по самым разным дорогам. Около 1 000 километров при включенном полном приводе, 2 500 километров буксировал прицеп с катером. Расход бензина составил 13,5 литров на 100 км пути. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8ywo4p-ofz.jpg Подвеска стала мягче, что хорошо, но податливей, и это плохо. Корма успела просесть на 2 сантиметра. Напрашиваются дополнительные пружины или пневмоподушки. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8ywo4l-jsk.jpg Главное отличие от предыдущих моделей - новые поворотные кулаки. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8ywo56-ocu.jpg Машина стала манёвренней. На двух полосной дороге теперь развернуться не проблема. Управляемость стала комфортной – никаких пустых зон в нулевом положении, отличная информативность и возврат руля. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8ywo53-3bk.jpg Оставлено место и для народного творчества. Рулевой демпфер требует серьёзной защиты. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8ywo58-q48.jpg Увеличившееся число резиновых уплотнений навевает лёгкую грусть. Время покажет, может не так страшен черт, как его малюют. Подводя итог, поделюсь первыми впечатлениями - УАЗ Патриот 2019 года – это комфортный современный внедорожник, максимально приспособленный к жизни в городе. Разве что АКПП не хватает. Электронные новшества были и на предыдущих моделях Патриотов, но почему-то они выглядели словно на корове седло. На этой машине они смотрятся к месту. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8ywo4x-l3g.jpg На машине можно ездить не заморачиваясь с выбором дороги и местом парковки. В тоже время, машина дает водителю и пассажирам привычный уровень комфорта. Младшей дочке особенно нравится множество всяких кнопочек, которые она может понажимать, а главное, не надо больше по утрам носить в машину подушечку на сиденье, она и без этого тёплая. http://photoshare.ru/data/69/69039/5/8ywo4q-p2r.jpg Сгодится она и для бездорожья, но для этого потребуются некоторые доработки. Разговор о них может оказаться слишком длинным и отложим его до следующего раза. По итогу первого знакомства с автомобилем сняли небольшой видеоролик, который и предлагаем вашему вниманию. |
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Видео не показывает....:unknown:
|
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
смотрим... )
|
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
Хасан Габдрашитович, прости подлеца но я тебя в "УАЗ › Блог › УАЗ ищет таланты" вставил твоё видива, правда им от себя пропесочил.))))
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] |
Re: Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.
УАЗ Патриот 2019 модельного года, первые корректировки. На Патриоте штатно установлены редукторы мостов с передаточным числом 4.625. С этими парами при 3 000 оборотов, автомобиль едет со скоростью 100 км/час и при этом ощущается явный акустический дискомфорт. По моему убеждению, двигатель должен петь, здесь же он ревет. Слушать такое завывание сутки напролет, учитывая, что мы иногда находимся по 20 и более часов за рулем непрерывно, мы не стали. Были приобретены и установлены главные пары с передаточным числом 4.11. Полученные результаты запечатлели на видео. |
| Текущее время: 07:32. Часовой пояс GMT +7. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot